每年国庆、五一长假期间，高速服务区的充电桩都是“供不应求”，但要是充电桩价格够高的话，也能吓退一些电动车。
日前，有车主爆料称，他在江西安远高速服务区内使用特来电充电桩充电，等他充完电结算的时候，发现充电费用相当离谱。
结算页面显示，此次他充电40.88度，电费+服务费，一共2.98元/度电，他充电总共花费121元。
而电动车在高速上行驶期间，时速120km/h的话，一般车辆的能耗都会在20kWh/100km，这也就相当于车主花费的121元充电费，仅够其行驶200公里左右，相当于一公里6毛钱。
对比油车来看，高速工况下反而更省油，一般私家车行驶高速的油费成本在5毛钱/公里左右，也难怪上文车主表示：电费贵过油费。
此外，近日，还有汽车博主爆料，他在赣州一高速服务区充电时，发现这里的特来电充电桩，充电费用同样是2.98元/度。他亲眼目睹这里的充电桩，吓跑了两个新买的海鸥。
博主认为，高速服务区充电桩并非自由市场调节的定价范围，如此高价，涉嫌利用公共资源垄断竞争。对此，你怎么看？
每年国庆、五一长假期间，高速服务区的充电桩都是“供不应求”，但要是充电桩价格够高的话，也能吓退一些电动车。
日前，有车主爆料称，他在江西安远高速服务区内使用特来电充电桩充电，等他充完电结算的时候，发现充电费用相当离谱。
结算页面显示，此次他充电40.88度，电费+服务费，一共2.98元/度电，他充电总共花费121元。
而电动车在高速上行驶期间，时速120km/h的话，一般车辆的能耗都会在20kWh/100km，这也就相当于车主花费的121元充电费，仅够其行驶200公里左右，相当于一公里6毛钱。
对比油车来看，高速工况下反而更省油，一般私家车行驶高速的油费成本在5毛钱/公里左右，也难怪上文车主表示：电费贵过油费。
此外，近日，还有汽车博主爆料，他在赣州一高速服务区充电时，发现这里的特来电充电桩，充电费用同样是2.98元/度。他亲眼目睹这里的充电桩，吓跑了两个新买的海鸥。
博主认为，高速服务区充电桩并非自由市场调节的定价范围，如此高价，涉嫌利用公共资源垄断竞争。对此，你怎么看？