2024年从一场空难开始，又以一场空难结尾。
1. 济州航空空难 - 2024.12.29
地点：韩国务安机场
航空公司：济州航空
机型：737-800
发生事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。
据韩联社报道，初步判断，飞机疑似与鸟群冲撞，起落架没有放下。但也有航空专家质疑该说法。目前事故仍在调查中。
令人心惊胆战的是，事故发生后仅一天，济州航空另一架同型号的波音客机由首尔金浦机场飞往济州岛，起飞后不久机组人员亦发现起落架异常，立即返航，未造成人员伤亡。
2. 加拿大客机降落时起火 - 2024.12.28
地点：哈利法克斯
航空公司：加拿大航空
机型：DHC Dash8-400型涡轮螺旋桨支线客机
飞机落地时，由于起落架未能及时打开，机翼和发动机在跑道上发出刺耳的摩擦声，随后机身左侧着火。
据乘客透露，烟雾从窗外涌入，机身剧烈震动。最终飞机在跑道上滑行200多米后停下，乘客们从紧急出口火速逃生，机上73人仅有轻微伤势报告。
3. 阿塞拜疆客机遭袭击坠毁 - 2024.12.25
地点：哈萨克斯坦西部
航空公司：阿塞拜疆航空
机型：Embraer E190AR
这架客机搭载了62名乘客和5名机组人员，从巴库飞往格罗兹尼，曾在俄罗斯境内遭到地面射击，飞机尾部受损严重，几乎失去控制，最终在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。机上38人遇难，29人生还。
4. 巴西2007年以来最大空难 - 2024.08.09
地点：巴西圣保罗州维涅杜市
航空公司：沃帕斯航空公司（Voepass）
机型：ATR72-500涡轮螺旋桨客机
航班在当地时间13:20仍处于正常飞行状态，高度为约5182米。从13:21开始，飞机未回应塔台呼叫，未报告紧急情况或恶劣天气。客机垂直速度剧烈变化，最高达到每秒122.25米。目击者称飞机“直直地往下掉”，场面十分恐怖。
事故造成机上61人全部遇难，飞机落地时撞击了移动住宅，所幸未造成地面人员伤亡。
5. 新加坡航空遭遇气流一人死亡 - 2024.05.21
地点：伦敦前往新加坡途中
航空公司：新加坡航空
机型：波音777-300ER
搭载211名乘客和18名机组成员，飞行途中遭遇严重气流颠簸，在飞到泰国附近时，该客机5分钟内骤降1800多米，客舱内一片狼藉。其中一名老年英国籍乘客心脏病突发离世，30人受伤。飞机最终迫曼谷。
6. 加航客机因信号灯异动迫降美国 - 2024.04.09
地点：加拿大边境上空
机型：波音737 Max8
这架客机从墨西哥城飞往温哥华，在即将到达加拿大边境时，驾驶舱突然无缘由亮起警告灯，飞行员立即决定紧急改降，最终在美国爱达荷州的博伊西成功降落。
在后续调查报告中，加航称警告灯是因货仓感应器出现故障而被触发，机身结构并未出现问题。
7. 川航发动机喷火 - 2024.01.21
地点：长春上空
航空公司：四川航空
机型：空客A321
这趟由长春飞往成都的客机在起飞后不久，飞机右侧发动机喷射火焰。机组人员采取应急措施，飞机在长春上空盘旋约两小时，消耗燃油后安全返航至长春龙嘉国际机场，所幸未造成人员伤亡。
目前事故原因尚在调查中。
8. 达美航空客机轮胎脱落 - 2024.01.20
地点：亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊国际机场
航空公司：达美航空
机型：波音757
这架客机搭载了184名乘客、2名飞行员和4名空乘，当时已获准起飞，正在跑道上滑行，其中一个前轮突然脱落。机上一名飞行员表示：“我们看到轮胎从跑道上滚向南边，看起来它冲出了跑道，可能是滚落到了那边的河岸。”
航班随后被取消，所幸未造成人员伤亡。
9. 冈比亚足球队空中缺氧 - 2024.01.11
地点：冈比亚至科特迪瓦途中
航空公司：科特迪瓦航空
机型：不明
冈比亚国家足球队乘坐包机前往科特迪瓦参加非洲杯，由于飞机上未开空调，氧气太少，许多人感到严重的头痛和发晕，一些人甚至昏迷过去，飞机在起飞约10分钟后，不得不折返。
据球队成员透露，他们一进入机舱就感觉到闷热难耐，空乘人员承诺会打开空调，但情况并未好转。事故原因尚未公开。
10. 韩国客机降落时引擎起火 - 2024.01.10
地点：仁川机场
航空公司：韩国德威航空
机型：波音737-800
由东京飞往仁川，在着陆前因遭遇鸟击造成右引擎起火，一时间焦糊味弥漫在机场，地面一度可以听到爆炸声。所幸客机最终成功着陆，机上122人无一受伤。
图片来源：南方都市报
11. 阿拉斯加航空机舱门脱落 - 2024.01.05
地点：波特兰至加利福尼亚州安大略航线途中
航空公司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
机型：波音737 MAX 9
在飞行途中，机舱后部的内嵌式应急舱门发生脱落，机舱内压力骤降，乘客听到巨大声响。飞行员立即启动紧急程序，将飞机返航至波特兰国际机场。飞机安全降落，机上人员迅速疏散，所幸无人受伤。
初步调查表明，事故可能与舱门部件的设计缺陷或装配不当有关。
12. 日本羽田机场碰撞事故 - 2024.01.02
地点：东京羽田机场
航空公司：日本航空
机型：空客A350-941
1月2日傍晚，从日本札幌新千岁机场起飞的一架日本航空公司客机在羽田机场降落时，与海上保安厅的一架飞机在跑道上发生碰撞并起火。
事发后，该航班上367名乘客（含8名婴儿）和12名机组人员全数成功逃生，其中14人受伤；涉事的海上保安厅飞机JA722A上共6名乘员，其中机长设法逃生但身受重伤，其余5人遇难。
该事故是涉及空中客车A350客机的首起严重事故，也是全球第一架因航空事故彻底报废的空中客车A350型客机。
根据不久前发布的事故中期调查报告显示，海保飞机错误理解了管制员的指示提前进入跑道。同时，海保飞机上的防撞灯与跑道上的照明设施同样为白色，导致日航客机没有注意到跑道上的海保飞机。
拉垮的波音霸榜“黑名单”
在上述的12起民航安全事故中，仅波音公司一家就占了一半。
根据新浪“快科技”统计，波音737系列在过去的24年发生了26起造成人员死亡的空难，平均一年1.1次，其中事故率最高的是波音737-800飞机，一共发生9次，死亡人数984人。
其次是737-200，一共五次，死亡人数475次。
“为什么总是波音？
据《华尔街日报》报道，这和波音公司追求利润的“外包战略”脱不开关系。
波音公司为了最大限度保持公司盈利，早在21世纪初就开始降大量零件生产工作外包，自己只负责最终的组装工作。
比如，阿拉斯加航空出现的应急舱门脱落，被查出舱门是马来西亚外包公司生产的。美国新闻调查网站“杠杆”在报道中表示，外包公司会涉嫌故意隐瞒质量控制问题。
与此同时，波音在质检方面的偷工减料也令人齿寒。据《纽约时报》报道，在1997年并购麦道的时候，波音就将重视安全转为重视盈利，一架飞机的质检员从15人一路缩水，最后减到只剩1人！
坐飞机还安全吗？
航空无小事，一旦发生事故就是牵动人心的头条。但CNN报道了国际航空运输协会（IATA）的最新数据，说明每年数千万架次的商业航班执飞，死亡或受伤的风险是极低的。
麻省理工学院统计学教授Arnold Barnett参与撰写的一项 8 月份发表的航空安全研究发现，2018 年至2022年期间，因乘飞机死亡风险为 1,370 万分之一。
根据中国媒体“出行一刻”的报道，国际航空运输协会（IATA）年度安全报告指出，2022年，全球民航业共发生39起事故，事故率为1.21(每百万次飞行)。这意味着每一百万次飞行，遇到1.121次事故，一个人每天乘坐一次航班，需要飞行2263年才会遇到一次事故。
2022年航空业致命风险为0.11，这意味着，一名旅客平均每天搭乘一次航班，历时25214年才可能遭遇一次致命事故。
与之相对比，根据中国国家统计局数据显示， 2022年中国共发生汽车交通事故15.74万起，导致4.2万人死亡、14.97万人受伤。也就是说，在中国每12分钟，就有一个人因为汽车交通事故而身亡。
悲剧已经发生，希望逝者安息。也希望这个悲伤的收官能给民航业敲响一记警钟。
2024年从一场空难开始，又以一场空难结尾。
1. 济州航空空难 - 2024.12.29
地点：韩国务安机场
航空公司：济州航空
机型：737-800
发生事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上有175名乘客和6名机组人员，共181人。
据韩联社报道，初步判断，飞机疑似与鸟群冲撞，起落架没有放下。但也有航空专家质疑该说法。目前事故仍在调查中。
令人心惊胆战的是，事故发生后仅一天，济州航空另一架同型号的波音客机由首尔金浦机场飞往济州岛，起飞后不久机组人员亦发现起落架异常，立即返航，未造成人员伤亡。
2. 加拿大客机降落时起火 - 2024.12.28
地点：哈利法克斯
航空公司：加拿大航空
机型：DHC Dash8-400型涡轮螺旋桨支线客机
飞机落地时，由于起落架未能及时打开，机翼和发动机在跑道上发出刺耳的摩擦声，随后机身左侧着火。
据乘客透露，烟雾从窗外涌入，机身剧烈震动。最终飞机在跑道上滑行200多米后停下，乘客们从紧急出口火速逃生，机上73人仅有轻微伤势报告。
3. 阿塞拜疆客机遭袭击坠毁 - 2024.12.25
地点：哈萨克斯坦西部
航空公司：阿塞拜疆航空
机型：Embraer E190AR
这架客机搭载了62名乘客和5名机组人员，从巴库飞往格罗兹尼，曾在俄罗斯境内遭到地面射击，飞机尾部受损严重，几乎失去控制，最终在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。机上38人遇难，29人生还。
4. 巴西2007年以来最大空难 - 2024.08.09
地点：巴西圣保罗州维涅杜市
航空公司：沃帕斯航空公司（Voepass）
机型：ATR72-500涡轮螺旋桨客机
航班在当地时间13:20仍处于正常飞行状态，高度为约5182米。从13:21开始，飞机未回应塔台呼叫，未报告紧急情况或恶劣天气。客机垂直速度剧烈变化，最高达到每秒122.25米。目击者称飞机“直直地往下掉”，场面十分恐怖。
事故造成机上61人全部遇难，飞机落地时撞击了移动住宅，所幸未造成地面人员伤亡。
5. 新加坡航空遭遇气流一人死亡 - 2024.05.21
地点：伦敦前往新加坡途中
航空公司：新加坡航空
机型：波音777-300ER
搭载211名乘客和18名机组成员，飞行途中遭遇严重气流颠簸，在飞到泰国附近时，该客机5分钟内骤降1800多米，客舱内一片狼藉。其中一名老年英国籍乘客心脏病突发离世，30人受伤。飞机最终迫曼谷。
6. 加航客机因信号灯异动迫降美国 - 2024.04.09
地点：加拿大边境上空
航空公司：加拿大航空
机型：波音737 Max8
这架客机从墨西哥城飞往温哥华，在即将到达加拿大边境时，驾驶舱突然无缘由亮起警告灯，飞行员立即决定紧急改降，最终在美国爱达荷州的博伊西成功降落。
在后续调查报告中，加航称警告灯是因货仓感应器出现故障而被触发，机身结构并未出现问题。
7. 川航发动机喷火 - 2024.01.21
地点：长春上空
航空公司：四川航空
机型：空客A321
这趟由长春飞往成都的客机在起飞后不久，飞机右侧发动机喷射火焰。机组人员采取应急措施，飞机在长春上空盘旋约两小时，消耗燃油后安全返航至长春龙嘉国际机场，所幸未造成人员伤亡。
目前事故原因尚在调查中。
8. 达美航空客机轮胎脱落 - 2024.01.20
地点：亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊国际机场
航空公司：达美航空
机型：波音757
这架客机搭载了184名乘客、2名飞行员和4名空乘，当时已获准起飞，正在跑道上滑行，其中一个前轮突然脱落。机上一名飞行员表示：“我们看到轮胎从跑道上滚向南边，看起来它冲出了跑道，可能是滚落到了那边的河岸。”
航班随后被取消，所幸未造成人员伤亡。
9. 冈比亚足球队空中缺氧 - 2024.01.11
地点：冈比亚至科特迪瓦途中
航空公司：科特迪瓦航空
机型：不明
冈比亚国家足球队乘坐包机前往科特迪瓦参加非洲杯，由于飞机上未开空调，氧气太少，许多人感到严重的头痛和发晕，一些人甚至昏迷过去，飞机在起飞约10分钟后，不得不折返。
据球队成员透露，他们一进入机舱就感觉到闷热难耐，空乘人员承诺会打开空调，但情况并未好转。事故原因尚未公开。
10. 韩国客机降落时引擎起火 - 2024.01.10
地点：仁川机场
航空公司：韩国德威航空
机型：波音737-800
由东京飞往仁川，在着陆前因遭遇鸟击造成右引擎起火，一时间焦糊味弥漫在机场，地面一度可以听到爆炸声。所幸客机最终成功着陆，机上122人无一受伤。
图片来源：南方都市报
11. 阿拉斯加航空机舱门脱落 - 2024.01.05
地点：波特兰至加利福尼亚州安大略航线途中
航空公司：阿拉斯加航空（Alaska Airlines）
机型：波音737 MAX 9
在飞行途中，机舱后部的内嵌式应急舱门发生脱落，机舱内压力骤降，乘客听到巨大声响。飞行员立即启动紧急程序，将飞机返航至波特兰国际机场。飞机安全降落，机上人员迅速疏散，所幸无人受伤。
初步调查表明，事故可能与舱门部件的设计缺陷或装配不当有关。
12. 日本羽田机场碰撞事故 - 2024.01.02
地点：东京羽田机场
航空公司：日本航空
机型：空客A350-941
1月2日傍晚，从日本札幌新千岁机场起飞的一架日本航空公司客机在羽田机场降落时，与海上保安厅的一架飞机在跑道上发生碰撞并起火。
事发后，该航班上367名乘客（含8名婴儿）和12名机组人员全数成功逃生，其中14人受伤；涉事的海上保安厅飞机JA722A上共6名乘员，其中机长设法逃生但身受重伤，其余5人遇难。
该事故是涉及空中客车A350客机的首起严重事故，也是全球第一架因航空事故彻底报废的空中客车A350型客机。
根据不久前发布的事故中期调查报告显示，海保飞机错误理解了管制员的指示提前进入跑道。同时，海保飞机上的防撞灯与跑道上的照明设施同样为白色，导致日航客机没有注意到跑道上的海保飞机。
拉垮的波音霸榜“黑名单”
在上述的12起民航安全事故中，仅波音公司一家就占了一半。
根据新浪“快科技”统计，波音737系列在过去的24年发生了26起造成人员死亡的空难，平均一年1.1次，其中事故率最高的是波音737-800飞机，一共发生9次，死亡人数984人。
其次是737-200，一共五次，死亡人数475次。
“为什么总是波音？
据《华尔街日报》报道，这和波音公司追求利润的“外包战略”脱不开关系。
波音公司为了最大限度保持公司盈利，早在21世纪初就开始降大量零件生产工作外包，自己只负责最终的组装工作。
比如，阿拉斯加航空出现的应急舱门脱落，被查出舱门是马来西亚外包公司生产的。美国新闻调查网站“杠杆”在报道中表示，外包公司会涉嫌故意隐瞒质量控制问题。
与此同时，波音在质检方面的偷工减料也令人齿寒。据《纽约时报》报道，在1997年并购麦道的时候，波音就将重视安全转为重视盈利，一架飞机的质检员从15人一路缩水，最后减到只剩1人！
坐飞机还安全吗？
航空无小事，一旦发生事故就是牵动人心的头条。但CNN报道了国际航空运输协会（IATA）的最新数据，说明每年数千万架次的商业航班执飞，死亡或受伤的风险是极低的。
麻省理工学院统计学教授Arnold Barnett参与撰写的一项 8 月份发表的航空安全研究发现，2018 年至2022年期间，因乘飞机死亡风险为 1,370 万分之一。
根据中国媒体“出行一刻”的报道，国际航空运输协会（IATA）年度安全报告指出，2022年，全球民航业共发生39起事故，事故率为1.21(每百万次飞行)。这意味着每一百万次飞行，遇到1.121次事故，一个人每天乘坐一次航班，需要飞行2263年才会遇到一次事故。
2022年航空业致命风险为0.11，这意味着，一名旅客平均每天搭乘一次航班，历时25214年才可能遭遇一次致命事故。
与之相对比，根据中国国家统计局数据显示， 2022年中国共发生汽车交通事故15.74万起，导致4.2万人死亡、14.97万人受伤。也就是说，在中国每12分钟，就有一个人因为汽车交通事故而身亡。
悲剧已经发生，希望逝者安息。也希望这个悲伤的收官能给民航业敲响一记警钟。