we should approve this. First it does not damage the life of anyone else. Should know that 500 years ago if European did not try, they would never find American. In Chinese culture we never do the uncertain thing, that's limit the generation of many new things and the chance of development,so that our society rest unchanged during the last 2000 years.
We should change our mind and welcome such behaviors. Do not remark the fact that he is a farmer, He can do the job of a real engineer and he does better than many guys who have the lisence of engineer
自制“飞碟”升空后，53岁的湖北农民舒满胜又推出了一款最新的飞行背包。靠着4个旋翼和8台电机，这个重约35公斤的飞行背包，载人在空中飞行了十几分钟。大叔现场亲自示范升空
感觉像被UFO抓走了！
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舒满胜告诉记者，自己花3天时间就做好了这个飞行背包，后又经过几十次试验改进，自己的儿子、女儿都曾试飞体验过。
自制飞行背包升空，不少网友在担心其安全问题时，也指出未经审批的试飞活动可能违法。
他为什么要制造这种飞行背包？
人们乘坐这种飞行背包
飞行时安全有保障吗？
这种行为是否违法呢？
农民花一万元自制飞行背包
自2008年开始自制飞行器以来，湖北武汉农民舒满胜已经花费近百万元自制了几十个各类飞行器。今年11月，他又推出了自制的最新载人飞行器——一款重约35公斤的飞行背包。
舒满胜告诉记者，相比其他的飞行器，飞行背包设计更简单、造型更小巧，是更适合单人的飞行器。飞行背包顶部有4个旋翼，依靠8个电机驱动，下部安装了供人乘坐的座椅，整个机器重约35公斤，高约1.1米，造价1万元。
在设计制作方面，舒满胜只用了3天时间就制作出了飞行背包的雏形，但因为市场上购置的大部门原材料都只适用于无人飞行，舒满胜经过了近百次的试验，不断改进革新，前后花了三个多月。
舒满胜介绍，他请了专业的工程师调整了飞控系统程序，使得机器飞行时更为柔和也更为平稳。“无人机起飞或者降落时会一下子就升空，但对载人机器来说，这样很危险，所以我们更改程序使之飞行更平稳。”舒满胜说。
可载人升空十多分钟儿女均已试飞
舒满胜介绍，为安全起见，在试飞阶段，他先测试载重量，再进行无人测试，待测试安全后才进行有人操作的测试。目前，这款飞行背包载重50-60公斤时，可以飞10－15分钟；载重70公斤时，可以飞行10分钟。
实际飞行时，飞行背包可以采用三种模式进行控制：自动、半自动和纯手动。舒满胜告诉北青报记者，飞行背包的上升速度是10米/秒，按照其续航能力，可以飞几十米甚至上百米高，但实际操作过程中出于安全考虑，试飞时都没有超过10米。“因为成本考虑，我买的都是最便宜的遥控器，害怕飞高飞远了失控。”
看到父亲坐着自制的飞行背包升空，舒满胜的儿女也跃跃欲试，主动要求尝试。舒满胜告诉北青报记者，儿女的朋友也想试飞，但被他拒绝了。
十年花百万造几十个飞行器自称也担心处罚问题
小时候，舒满胜就有一个飞行梦，希望成为飞行器设计师，但受条件限制一直未能实现。只上完初中，他就辍学在家务农，后来又做过汽修等工作。
2008年，经济上渐渐宽裕，两个孩子也慢慢长大后，舒满胜决定实现自己的“飞行梦”。缺乏相关知识，他就自己买书、上网学习，也向专家请教机械方面的知识。2009年，舒满胜自制了第一架固定翼飞机。
有了成功的经验，他更沉迷于此。十多年来，舒满胜花费近百万元制造几十个各类飞行器，且全都是载人飞行器。其中，最石破天惊的一次，是他自制的“飞碟”。
舒满胜告诉记者，人们经常觉得飞碟很神秘，他就想自己也造一个飞碟，挑战一下。经过2个月时间、耗资15万余元打造的“飞碟”造好了。2018年12月，在武汉东湖新技术开发区，一个发着蓝光的“飞碟”升空，在空中飞行80多秒后，缓缓降落到地面上。
自制飞行背包升空后，很快有律师指出这一行为可能违法。自制飞行器几十件，舒满胜并没有向相关空管部门申请报备过，他也坦承很担心监管问题，“但我们每次试飞都是选择空旷无人的地方，而且几乎从没有在白天试飞过，并不会危害到公共安全。”
民航部门：
未造成后果一般不处罚
针对舒满胜自制飞行器试飞的行为，记者咨询了中国民用航空湖北省管理局。一位工作人员介绍，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定，在飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。
具体来说，合法的试飞需要满足四个条件：
一是飞行器生产者须具有生产飞行器的资质，即向民航主管部门申请领取了产品型号合格证、生产许可证及维修许可证等证照；
二是飞行器生产出来后，要取得国籍登记证、适航证，才可以投入运营；
三是试飞人需具备相应资质，即拥有操作飞行器升空的资质；
四在人财物条件都满足后，因为我国空域是管制的，还需要向军方和空管部门进行申请，获批后方可试飞。
这位工作人员同时表示，这些法规一般都是用于企业商业生产运营，而对于公民个人自制航空器，法规上并没有明确的规定。
此外，近年来民航业正在推进“放管服”，鼓励航空爱好者开展航空活动，对于公民自制的航空器升空，在确保不会伤害地面其他人且没有后果的情况下，民航部门一般不会进行处罚。此外，工作人员也强调，公民自制航空器升空不能违反地方的行政法规。
最爱造飞机的中国农民们
中国农民以世界上最能吃苦耐劳著称，但他们从来不乏梦想家——中国每个地方都有农民自己造飞机的新闻，他们为了飞行梦，往往不惜倾家荡产，他们完全可算世界上最热爱造飞机的人。
中国媒体上第一个造飞机的农民是四川绵阳永乐县的曹正书，他1984年开始造飞机，1986年完工。此后，中国各地源源不断出现飞行梦被点燃的农民，即使在极为偏僻贫困的地区也不乏这种梦想家，譬如新疆阿克苏温宿县尤喀克库尔巴格村的西热艾力·艾买提。
没亲眼见过真飞机的西热艾力·艾买提与他花费全部积蓄造出来的“飞机”半成品
这些人的飞行梦有时非常简单，现已年过七旬的曹正书，为了飞行梦曾多次受伤，他只希望自己的飞机能飞过油菜花的高度，而吉林公主岭响水镇凤凰坨村农民王清亮认为，只要能飞离地面一尺就算成功。
王清亮与他一张图纸没用便造出的塑料布“飞机”
因为农村涌现大批民间飞行家，2006年中国还诞生了一部叫《飞》的电影，男主角刘百刚身上集中了各地飞行家的影子，在历尽挫折磨难后，片尾刘百刚自制的小飞机轻盈地直飞蓝天。
然而，像电影《飞》的主人公一样的成功者寥寥可数。曹正书20年里造了10架飞机，从固定翼飞机到旋翼机，他几乎把自己知道的飞机都制造了一遍，但仍未如愿。
曹正书第六次试飞失败现场
曹正书虽然从未升空，但因为不屈不挠，曾被请入四川大学校园与大学生们座谈。曹正书还不是制造飞机数量最多的，宁夏西吉县农民杨飞虎一共造了12架飞机，最终幸运地飞离了地面。
最幸运的大概是宁夏银川郊区红花乡北塔村的刘亦兵。1997年他的飞机成功飞上蓝天，被航空界和众多的媒体称作“中国农民第一飞”，刘亦兵的名字和飞机因此被载入《中国航空史》。
“中国农民第一飞”刘亦兵在首次试飞成功后满脸喜悦的向乡亲们招手
一些中国农民飞行梦想家们制造飞行器思路之奇特，完全可以摘掉中国人缺少想象力的帽子，譬如不少人从鸽子和麻雀中获得灵感，制造像鸟儿一样翅膀扑扇的飞机，贵州省平坝农民黄国峻则是比着蜻蜓造飞机。
中国农民制造的扑翼机
安徽宿洲市萧县农民杜文达大概是最有雄心的，他读五年级时看到一本《飞碟探索》便牢记于心，2004年杜文达的父老乡亲卖牛卖房集资50万元，在他带领下成立环宇飞碟科技有限研究所，立志要发明飞碟。
夹着香烟、畅谈飞碟梦的杜文达
国外的飞行家们也注意到了中国农民特殊的造飞机热情。沈阳63岁农民丁世路制造的飞机成功“离地1米，滞空数秒”后，还在美国EAA（全美实验飞机协会）等专业媒体占据了重要位置。
BUSINESS INSIDER 对沈阳农民丁世路造飞机的报道