长期以来，很多人对中国的武器装备关注度比较高，但对于武器装备身后的各种专业技术人员的关注度相对来说则比较少。而印度《欧亚时报》则注意到了这种情况，并专门刊文对目前中国空军和中国海军飞行员的情况进行了报道和分析。
印媒表示，无论是歼-10战斗机还是歼-20隐身战斗机，精锐试飞员的辛勤付出都为这些中国先进战斗机的诞生做出了巨大的贡献。但对于中国空军和中国海军来说，随着开始大量装备先进战斗机，对于飞行员，尤其是精锐的战斗机飞行员的需求也开始猛增了起来。世人只看到了美国空军在装备方面的强大，却没有看到在过去60年的时间里，美国空军已经损失了2000多名飞行员。
和中国空军相比，中国海军对于精锐战斗机飞行员的需求更加大。中国海军目前拥有3艘航母，其中两艘已经下水。战斗机在航空母舰上的起降风险远远高于在陆基机场上起降的风险。随着“福建”号航母整体项目的加快，中国海军至少需要200名精锐的舰载战斗机飞行员，才能够保证自己有130架歼-15舰载机能够正常使用和作战。
而且，因为最新、最强大的“福建”号航母使用的是电磁弹射器，其舰载机起降模式和“辽宁”、“山东”两艘滑跃起飞型航母的舰载机起降模式有较大的不同，这也进一步提升了中国舰载战斗机飞行员的培养难度。
当然，中国海军在飞行员的培养政策方面也在不断进行调整。以往中国海军的舰载机飞行员都是直接从中国空军招收精锐飞行员，这样虽然能够在短时间内生成战斗力，但是数量却比较少。所以，中国海军开始扩大了自主培养飞行员的规模，并且提升了飞行员的招收门槛，大量招收合格的高中生进行进一步的培养。
位于中国山东烟台的海军航空大学目前已经成为了中国海军重要的舰载机飞行员培训基地，为中国海军航母部队提供精锐的舰载战斗机费飞行员。学员的平均年龄在20岁左右，比他们的前辈普遍年轻了十岁，这保证了他们拥有更好的体力，并且能够更好、更快地学习最新的战斗机操纵技巧和空战知识。
印媒认为摆在中国海军舰载机飞行员培养之路上的另一个问题，就是中国海军目前还没有装备一款专用的舰载战斗教练机。虽然JL-9G也能够在航空母舰上进行起降，用来培养舰载机飞行员。但是JL-9G速度偏慢，重量偏轻，无法模拟在航母飞行甲板上进行紧急着陆等科目。当然，美国海军实际上也有这个问题，几十年来一直都在使用T-45和T-7A舰载教练机进行舰载机飞行员的培养工作。
歼-15舰载机是目前中国唯一一款舰载战斗机，属于第四代全天候双发重型战斗机，歼-15同时也是目前世界上最重的舰载战斗机，重约17.5吨，能够以2.4马赫的速度进行飞行。而JL-9G仅有7.8吨，最大飞行速度仅有1.05马赫。
虽然外界认为中国海军还装备了双座版的歼-15S战斗机，也能够执行一部分的舰载战斗机教学任务。但是印媒却认为，中国已经将歼-15S战斗机改装成了歼-15D舰载电子战机，所以，中国海军没有足够的歼-15S舰载机可以执行飞行员培养任务。
但是，军事科技智库北京远望研究员周晨明则不认同这种看法，认为目前中国仍然装备并测试歼-15S舰载机，所以中国海军目前并不缺少培养舰载机飞行员的装备。
一直密切关注中国空军的军事爱好者罗德·李表示，5年前中国海空军每年只有150-200名飞行学员，但是在过去5年的时间里，这个数字增加到了400人的水平，并长期稳定在这个水平上，证明了中国海空军确实在加大力度培养飞行员。
罗德·李还表示，中国飞行员的培养十分严格，淘汰率在45%-50%之间。而在为期5年的培训中，还要经过6次考核。所以，虽然中国海军开始尝试自己培养更多的飞行员，但是并没有放弃从中国空军那里吸收精锐飞行员的做法，不然的话，中国海军航空兵恐怕就没有足够的飞行员给航母舰载机部队使用了。
个人对于印媒的一些看法是不赞同的，首先在歼-15S战斗机的问题上。电子战机和普通的战斗机在内部结构上有非常大的不同。所以，直接拿歼-15S战斗机来改装歼-15D电子战机完全是无稽之谈，根本不存在这种情况。所以，中国海军舰载机部队完全可以使用歼-15S舰载机对舰载机飞行员展开培训。并且，美国海军也是这么干的，经常用双座型的F/A-18F“超级大黄蜂”充当战斗教练机培养舰载机飞行员。
而在新飞行员的培养方面，无论是中国空军还是中国海军，这几年都进行了较大的改革。原本的飞行员培养过程中，还会有飞中级教练机这个流程。但是中国空军和中国海军已经开始优化流程，新飞行员在初教-6型初级教练机上完成初级飞行训练后，就会直接飞“教练-10”或者“教练-9”这种级别的教练机，最后再飞歼-10战斗机。至于相应的机型，则等到新飞行员进入相应的部队后，再学习具体机种的架势和操作技巧，极大地缩短了飞行员的培养流程。
此外，中国海军目前除了自己在培养新飞行员外，也确实还保留着从中国空军吸取精锐飞行员的做法，这也能够在最短的时间内，保证中国海军舰载机部队有足够的精锐飞行员可以使用。
中国海空军在过去5年的时间里，已经开始通过各种手段来保证飞行员的正常培养需要。所以，无论是中国空军，还是中国海军，都有足够多的飞行员可以使用。
长期以来，很多人对中国的武器装备关注度比较高，但对于武器装备身后的各种专业技术人员的关注度相对来说则比较少。而印度《欧亚时报》则注意到了这种情况，并专门刊文对目前中国空军和中国海军飞行员的情况进行了报道和分析。
印媒表示，无论是歼-10战斗机还是歼-20隐身战斗机，精锐试飞员的辛勤付出都为这些中国先进战斗机的诞生做出了巨大的贡献。但对于中国空军和中国海军来说，随着开始大量装备先进战斗机，对于飞行员，尤其是精锐的战斗机飞行员的需求也开始猛增了起来。世人只看到了美国空军在装备方面的强大，却没有看到在过去60年的时间里，美国空军已经损失了2000多名飞行员。
和中国空军相比，中国海军对于精锐战斗机飞行员的需求更加大。中国海军目前拥有3艘航母，其中两艘已经下水。战斗机在航空母舰上的起降风险远远高于在陆基机场上起降的风险。随着“福建”号航母整体项目的加快，中国海军至少需要200名精锐的舰载战斗机飞行员，才能够保证自己有130架歼-15舰载机能够正常使用和作战。
而且，因为最新、最强大的“福建”号航母使用的是电磁弹射器，其舰载机起降模式和“辽宁”、“山东”两艘滑跃起飞型航母的舰载机起降模式有较大的不同，这也进一步提升了中国舰载战斗机飞行员的培养难度。
当然，中国海军在飞行员的培养政策方面也在不断进行调整。以往中国海军的舰载机飞行员都是直接从中国空军招收精锐飞行员，这样虽然能够在短时间内生成战斗力，但是数量却比较少。所以，中国海军开始扩大了自主培养飞行员的规模，并且提升了飞行员的招收门槛，大量招收合格的高中生进行进一步的培养。
位于中国山东烟台的海军航空大学目前已经成为了中国海军重要的舰载机飞行员培训基地，为中国海军航母部队提供精锐的舰载战斗机费飞行员。学员的平均年龄在20岁左右，比他们的前辈普遍年轻了十岁，这保证了他们拥有更好的体力，并且能够更好、更快地学习最新的战斗机操纵技巧和空战知识。
印媒认为摆在中国海军舰载机飞行员培养之路上的另一个问题，就是中国海军目前还没有装备一款专用的舰载战斗教练机。虽然JL-9G也能够在航空母舰上进行起降，用来培养舰载机飞行员。但是JL-9G速度偏慢，重量偏轻，无法模拟在航母飞行甲板上进行紧急着陆等科目。当然，美国海军实际上也有这个问题，几十年来一直都在使用T-45和T-7A舰载教练机进行舰载机飞行员的培养工作。
歼-15舰载机是目前中国唯一一款舰载战斗机，属于第四代全天候双发重型战斗机，歼-15同时也是目前世界上最重的舰载战斗机，重约17.5吨，能够以2.4马赫的速度进行飞行。而JL-9G仅有7.8吨，最大飞行速度仅有1.05马赫。
虽然外界认为中国海军还装备了双座版的歼-15S战斗机，也能够执行一部分的舰载战斗机教学任务。但是印媒却认为，中国已经将歼-15S战斗机改装成了歼-15D舰载电子战机，所以，中国海军没有足够的歼-15S舰载机可以执行飞行员培养任务。
但是，军事科技智库北京远望研究员周晨明则不认同这种看法，认为目前中国仍然装备并测试歼-15S舰载机，所以中国海军目前并不缺少培养舰载机飞行员的装备。
一直密切关注中国空军的军事爱好者罗德·李表示，5年前中国海空军每年只有150-200名飞行学员，但是在过去5年的时间里，这个数字增加到了400人的水平，并长期稳定在这个水平上，证明了中国海空军确实在加大力度培养飞行员。
罗德·李还表示，中国飞行员的培养十分严格，淘汰率在45%-50%之间。而在为期5年的培训中，还要经过6次考核。所以，虽然中国海军开始尝试自己培养更多的飞行员，但是并没有放弃从中国空军那里吸收精锐飞行员的做法，不然的话，中国海军航空兵恐怕就没有足够的飞行员给航母舰载机部队使用了。
个人对于印媒的一些看法是不赞同的，首先在歼-15S战斗机的问题上。电子战机和普通的战斗机在内部结构上有非常大的不同。所以，直接拿歼-15S战斗机来改装歼-15D电子战机完全是无稽之谈，根本不存在这种情况。所以，中国海军舰载机部队完全可以使用歼-15S舰载机对舰载机飞行员展开培训。并且，美国海军也是这么干的，经常用双座型的F/A-18F“超级大黄蜂”充当战斗教练机培养舰载机飞行员。
而在新飞行员的培养方面，无论是中国空军还是中国海军，这几年都进行了较大的改革。原本的飞行员培养过程中，还会有飞中级教练机这个流程。但是中国空军和中国海军已经开始优化流程，新飞行员在初教-6型初级教练机上完成初级飞行训练后，就会直接飞“教练-10”或者“教练-9”这种级别的教练机，最后再飞歼-10战斗机。至于相应的机型，则等到新飞行员进入相应的部队后，再学习具体机种的架势和操作技巧，极大地缩短了飞行员的培养流程。
此外，中国海军目前除了自己在培养新飞行员外，也确实还保留着从中国空军吸取精锐飞行员的做法，这也能够在最短的时间内，保证中国海军舰载机部队有足够的精锐飞行员可以使用。
中国海空军在过去5年的时间里，已经开始通过各种手段来保证飞行员的正常培养需要。所以，无论是中国空军，还是中国海军，都有足够多的飞行员可以使用。