捅破智能汽车天花板，华为放了个大招！
十年以后，我们回望今天，一定是中国汽车发展史上的一个重大转折点，问界M9将一举推开中国汽车智能化的大门。
华为问界M9在今天发布，它将推动中国新能源汽车提前进入智能化时代，颠覆传统豪华，重新全面定义智能汽车的技术标准。
这是迄今为止，问界发布的最为重磅的年度高端豪华车型，也是首款搭载华为“十大智能黑科技”的智慧旗舰车型。可以说，华为上百亿的研发投入，都将在问界M9的身上，得到全部体现。问界M9也是全球唯一搭载华为全栈科技的高端旗舰车型。
颠覆传统豪华，问界M9将拉开整座智能汽车新时代的大幕！
几乎所有人都知道，新能源汽车的上半场是电动化的竞争，而下半场是智能化的竞争。但谁都没想到，电动化方兴未艾，而智能化的时代会来得如此之快。在极致内卷之下，中国新能源汽车的电动化正在逐渐走向终结。关于动力电池的竞争，从最早的硝烟弥漫，到而今的偃旗息鼓，只经历了3年不到。
在华为的引领下，中国新能源汽车产业提前进入了智能化的下半场，智能化竞争成为新的主赛道。智能座舱、智慧驾控、智能驾驶，成为智能汽车不可或缺的新三大核心科技。搞不定这三大件，智能化就没得玩了，可以直接淘汰出局了。
在政策上，中国首批L3级自动驾驶测试中，华为系入选三款车型。这意味着，中国L3级高阶智能驾驶很快就会得到政策上的开放。对于全行业而言，智能驾驶技术竞争也将成为新常态，落后一步，就可能落后一代。
可对华为而言，现在不是技术不成熟，而是政策不成熟。华为的自动驾驶技术是跑在政策前面的，就像余承东所言，华为的很多功能还没释放出来。在L3标准的制定上，华为也是重度参与者。
当别的车企还在等政策时，华为已经在制定行业标准了。基本上，政策一开放，华为的技术能力就同步释放了。不是华为追着政策跑，而是政策追着华为跑。
在政策和技术的双重推动下，中国新能源汽车产业将加速进入更高级别的智能化驾驶时代。
可罗马从来都不是一天建成的，华为能够抢先一步，领先一代，核心在于提前布局，重金投入，坚持不懈，厚积薄发。华为和传统车企不同。大部分传统车企都围绕电动化供应链布局，核心在于电池、电机、电控，停留于电动化阶段。
可华为是颠覆者，是重塑者，是汽车产业智能化的开拓者。
激光雷达、电机、电控、电芯、智能座舱系统、高阶智能辅助驾驶系统等，华为早在十年前就开始布局了。如果说，传统车企更擅长电动化产业链，那么华为布局的就是一整套智能化产业链。
这不是一蹴而就的，而是厚积薄发的。
华为激光雷达也是走在了全行业的前面，当国外激光雷达卖好几万一颗的时候，是华为率先把激光雷达的价格打到了千元级别。
在电动化的上半场，因技术门槛较低，新能源汽车鱼龙混杂，被淘汰掉了一大批。但进入智能化下半场以后，技术竞争会变得更加激烈。智能化技术来不得半点弄虚作假，华为依靠智能化产业链的长期自主研发，后半程发力，技术护城河更为稳重、深厚。
打造一款豪华旗舰车型是不容易的，它需要大量的高科技产业链做支撑，需要上下游产业链的集体向上，技术突围。问界M9不只是一款豪华智能旗舰汽车，它几乎重塑了中国的汽车产业链。
在传统豪华的定义中，核心在于机械性能的极致拉升。但在智能豪华的定义中，不再局限于提升传统的机械性能，软硬结合的智能化才是高端豪华的新定义。搞机械性能，走的是老路，可中国汽车要走向高端，必须开辟全新的智能技术路径。
一辆问界M9背后跟着的是激光雷达、智能灯光、智能底盘等高端制造业，车机操作系统、智能辅助驾驶系统等软件研发业，它不但能催生智能产业的升级，还能创造大量的高薪就业岗位，吸收高科技人才。
智能化升级，不只是问界M9的智能技术升级，而是问界M9带着一整套中国汽车产业链的智能化升级，打破传统豪华燃油车的机械化供应链体系，推动全产业链从机械化走向智能化。
问界M9也许只是华为的一小步，却是中国汽车产业智能化的一大步。
当下，中国汽车市场已经从增量走向存量竞争，而新能源汽车的渗透率也攀升到了40.4%。在油电并行的时代，产业转型就显得尤为迫切。向前一步，是涅槃重生，退后一步，则是万丈深渊。我们无法再回到合资时代，自主崛起已是大势所趋。
可中国新能源汽车产业不能过于依赖政策支持，更需要技术发力，来引领消费者的潜在科技需求。
为什么问界M7能够成为年度超级爆款？靠的不是电动化，而是智能化。中国汽车的自主品牌要想向上突围，跻身高端市场，智能化就是一条确定性极高的技术路径。
中国高端豪华汽车的发展已经来到了一个临界点，自主汽车产业正处于品牌向上的大周期。在电动化时代，各大车厂都聚焦于三电技术研发，可在智能化时代，智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术，才是新方向。不只是车厂需要向智能化发力，整个产业链都要向智能化发力。
中国新能源汽车的淘汰赛还没有结束，而智能化将直接决定下半场谁能率先活下来。
在真实的弯道超车中，弯道从来都不只有一个，而是需要连续过弯，才能赢得最终的胜利。全球新能源汽车产业的上一个弯道是电动化，迎面而来的下一个弯道则是智能化。中国汽车要走向高端，智能化产业链的技术升级是绕不开的。
华为已经开始抢跑，其他车企都得赶紧跟上来。高端不只是高价格，而是高研发，高技术，高回报，才能形成自主汽车产业升级的良性循环，进而带动中国智能汽车产业链的量价起飞。
国产汽车要走向高端，一定是技术为王。
问界M9将成为中国新能源豪华智能汽车的新标杆！
捅破智能汽车天花板，华为放了个大招！
十年以后，我们回望今天，一定是中国汽车发展史上的一个重大转折点，问界M9将一举推开中国汽车智能化的大门。
华为问界M9在今天发布，它将推动中国新能源汽车提前进入智能化时代，颠覆传统豪华，重新全面定义智能汽车的技术标准。
这是迄今为止，问界发布的最为重磅的年度高端豪华车型，也是首款搭载华为“十大智能黑科技”的智慧旗舰车型。可以说，华为上百亿的研发投入，都将在问界M9的身上，得到全部体现。问界M9也是全球唯一搭载华为全栈科技的高端旗舰车型。
颠覆传统豪华，问界M9将拉开整座智能汽车新时代的大幕！
几乎所有人都知道，新能源汽车的上半场是电动化的竞争，而下半场是智能化的竞争。但谁都没想到，电动化方兴未艾，而智能化的时代会来得如此之快。在极致内卷之下，中国新能源汽车的电动化正在逐渐走向终结。关于动力电池的竞争，从最早的硝烟弥漫，到而今的偃旗息鼓，只经历了3年不到。
在华为的引领下，中国新能源汽车产业提前进入了智能化的下半场，智能化竞争成为新的主赛道。智能座舱、智慧驾控、智能驾驶，成为智能汽车不可或缺的新三大核心科技。搞不定这三大件，智能化就没得玩了，可以直接淘汰出局了。
在政策上，中国首批L3级自动驾驶测试中，华为系入选三款车型。这意味着，中国L3级高阶智能驾驶很快就会得到政策上的开放。对于全行业而言，智能驾驶技术竞争也将成为新常态，落后一步，就可能落后一代。
可对华为而言，现在不是技术不成熟，而是政策不成熟。华为的自动驾驶技术是跑在政策前面的，就像余承东所言，华为的很多功能还没释放出来。在L3标准的制定上，华为也是重度参与者。
当别的车企还在等政策时，华为已经在制定行业标准了。基本上，政策一开放，华为的技术能力就同步释放了。不是华为追着政策跑，而是政策追着华为跑。
在政策和技术的双重推动下，中国新能源汽车产业将加速进入更高级别的智能化驾驶时代。
可罗马从来都不是一天建成的，华为能够抢先一步，领先一代，核心在于提前布局，重金投入，坚持不懈，厚积薄发。华为和传统车企不同。大部分传统车企都围绕电动化供应链布局，核心在于电池、电机、电控，停留于电动化阶段。
可华为是颠覆者，是重塑者，是汽车产业智能化的开拓者。
激光雷达、电机、电控、电芯、智能座舱系统、高阶智能辅助驾驶系统等，华为早在十年前就开始布局了。如果说，传统车企更擅长电动化产业链，那么华为布局的就是一整套智能化产业链。
这不是一蹴而就的，而是厚积薄发的。
华为激光雷达也是走在了全行业的前面，当国外激光雷达卖好几万一颗的时候，是华为率先把激光雷达的价格打到了千元级别。
在电动化的上半场，因技术门槛较低，新能源汽车鱼龙混杂，被淘汰掉了一大批。但进入智能化下半场以后，技术竞争会变得更加激烈。智能化技术来不得半点弄虚作假，华为依靠智能化产业链的长期自主研发，后半程发力，技术护城河更为稳重、深厚。
打造一款豪华旗舰车型是不容易的，它需要大量的高科技产业链做支撑，需要上下游产业链的集体向上，技术突围。问界M9不只是一款豪华智能旗舰汽车，它几乎重塑了中国的汽车产业链。
在传统豪华的定义中，核心在于机械性能的极致拉升。但在智能豪华的定义中，不再局限于提升传统的机械性能，软硬结合的智能化才是高端豪华的新定义。搞机械性能，走的是老路，可中国汽车要走向高端，必须开辟全新的智能技术路径。
一辆问界M9背后跟着的是激光雷达、智能灯光、智能底盘等高端制造业，车机操作系统、智能辅助驾驶系统等软件研发业，它不但能催生智能产业的升级，还能创造大量的高薪就业岗位，吸收高科技人才。
智能化升级，不只是问界M9的智能技术升级，而是问界M9带着一整套中国汽车产业链的智能化升级，打破传统豪华燃油车的机械化供应链体系，推动全产业链从机械化走向智能化。
问界M9也许只是华为的一小步，却是中国汽车产业智能化的一大步。
当下，中国汽车市场已经从增量走向存量竞争，而新能源汽车的渗透率也攀升到了40.4%。在油电并行的时代，产业转型就显得尤为迫切。向前一步，是涅槃重生，退后一步，则是万丈深渊。我们无法再回到合资时代，自主崛起已是大势所趋。
可中国新能源汽车产业不能过于依赖政策支持，更需要技术发力，来引领消费者的潜在科技需求。
为什么问界M7能够成为年度超级爆款？靠的不是电动化，而是智能化。中国汽车的自主品牌要想向上突围，跻身高端市场，智能化就是一条确定性极高的技术路径。
中国高端豪华汽车的发展已经来到了一个临界点，自主汽车产业正处于品牌向上的大周期。在电动化时代，各大车厂都聚焦于三电技术研发，可在智能化时代，智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术，才是新方向。不只是车厂需要向智能化发力，整个产业链都要向智能化发力。
中国新能源汽车的淘汰赛还没有结束，而智能化将直接决定下半场谁能率先活下来。
在真实的弯道超车中，弯道从来都不只有一个，而是需要连续过弯，才能赢得最终的胜利。全球新能源汽车产业的上一个弯道是电动化，迎面而来的下一个弯道则是智能化。中国汽车要走向高端，智能化产业链的技术升级是绕不开的。
华为已经开始抢跑，其他车企都得赶紧跟上来。高端不只是高价格，而是高研发，高技术，高回报，才能形成自主汽车产业升级的良性循环，进而带动中国智能汽车产业链的量价起飞。
国产汽车要走向高端，一定是技术为王。
问界M9将成为中国新能源豪华智能汽车的新标杆！