IT之家 2 月 14 日消息，综合 electrek、日经新闻报道，比亚迪墨西哥公司负责人 Zhou Zou（邹舟）在接受采访时表示，比亚迪正考虑在该国建厂。
邹舟表示，海外生产至关重要，墨西哥是一个具有巨大潜力的重要市场。与此同时，比亚迪也在寻求建立美国和海外其他市场的出口中心。
▲ 图源比亚迪
对于比亚迪来说，在当地建厂的最大吸引力之一是降低对美出口成本。《美国-墨西哥-加拿大协议》规定，至少 75% 的汽车零部件必须在这三个地区其中之一制造，才能享受潜在关税优惠。除此之外，美国还通过了《通货膨胀削减法案》，其要求电动汽车必须在美国组装，并对电池采购提出了严格要求，才有望获得 7500 美元（IT之家备注：当前约 54000 元人民币）税收减免。
据悉，墨西哥已成为电动汽车制造的热门选择 —— 起亚已经宣布在该国新莱昂州制造电动汽车，宝马、Stellantis 去年也确认了墨西哥生电动汽车的计划，特斯拉也计划在新莱昂州建造一座超级工厂。
综合IT之家此前报道，比亚迪已经陆续在墨西哥市场投放汉、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋 PLUS DM-i 等乘用车产品，以及部分纯电大巴整车、底盘产品。
IT之家 2 月 14 日消息，综合 electrek、日经新闻报道，比亚迪墨西哥公司负责人 Zhou Zou（邹舟）在接受采访时表示，比亚迪正考虑在该国建厂。
邹舟表示，海外生产至关重要，墨西哥是一个具有巨大潜力的重要市场。与此同时，比亚迪也在寻求建立美国和海外其他市场的出口中心。
▲ 图源比亚迪
对于比亚迪来说，在当地建厂的最大吸引力之一是降低对美出口成本。《美国-墨西哥-加拿大协议》规定，至少 75% 的汽车零部件必须在这三个地区其中之一制造，才能享受潜在关税优惠。除此之外，美国还通过了《通货膨胀削减法案》，其要求电动汽车必须在美国组装，并对电池采购提出了严格要求，才有望获得 7500 美元（IT之家备注：当前约 54000 元人民币）税收减免。
据悉，墨西哥已成为电动汽车制造的热门选择 —— 起亚已经宣布在该国新莱昂州制造电动汽车，宝马、Stellantis 去年也确认了墨西哥生电动汽车的计划，特斯拉也计划在新莱昂州建造一座超级工厂。
综合IT之家此前报道，比亚迪已经陆续在墨西哥市场投放汉、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋 PLUS DM-i 等乘用车产品，以及部分纯电大巴整车、底盘产品。