新智元报道
编辑：袁榭
【新智元导读】2022 年 6 月初，马斯克再弹老调，又一次宣布要送千艘星舰上火星、完成当代的诺亚方舟壮举。
世界首富、兼人类梗王 " 马斯克院士 "，又在推特上字面意义上的例行满嘴跑火箭了。
马斯克再次豪言「千艘星舰上火星」
2022 年 6 月 5 日，马斯克先是在社交网站上放出自家 SpaceX 的发射基地现场幻灯片式广告片，庆祝 SpaceX 的可回收「龙飞船」成功对接国际空间站后并载员返回的任务完成、创下了此类任务的最快速纪录。
接着马院士表示：「将生物圈扩展到多个行星，将扩大意识的范围和规模。
而且这还能使我们人类将地球上的生物圈备份到其他星球去，保护所有生命避免遭受地球上大灾难的侵害。
人类是众生的牧者，因为没有其他物种能把生命送上火星去，我们不能辜负万物生灵啊。」
有人问马院士：「具体打算怎么做？」
马院士马上从文艺中年状态切换回首富带货状态：「修一千多艘星舰飞船把生物运到火星去！基本上就是当代诺亚方舟！」
带完货，马院士又切回文艺中年状态，感叹一番：「有的人憎恨人类，但我如此深爱人类。」
有句讲句，这不是马院士说起火星拓殖野望时第一次提到「千艘星舰」这个数字了。2020 年 1 月份他在社交网站上也列出了类似的展望。
2020 年 1 月 17 日，马斯克先是在社交网站上表示：如果要达到行星间的星际拓殖，维持目的地星球的人类生存的起码条件，是地球这边有能力每年送平均百万吨以上的载荷入轨。
然后马院士开始公开算账：
星舰飞船的设计目标，是未来最终达到每艘每天可以回收后循环发射三次。那么一年就可以发射过千次，每次载荷不低于一百吨。
这样的十艘星舰飞船，就能达到一年送百万吨以上载荷入轨的目标啦。
然后 SpaceX 要从每年建成百艘星舰的近期目标，做到每年能建成千艘星舰的十年后目标。
达到这个十年后目标，意味着到时候就有每年送一亿吨载荷入轨的能力，这相当于把能支持十万人在火星生活的必需物资送入地球 - 火星间同步轨道。
有人善意提醒：「伊隆哥，地球 - 火星距离最近的发射窗口是 26 个月才会出现一次的哦。那你不是修了一千艘星舰飞船，要歇两年才能去火星一次？等待的这两年里这些飞船干啥啊？」
马院士大手一挥：「不怕，先把去火星的千艘星舰送入绕地轨道，然后每 26 个月出现的发射窗口期内，30 天里千艘星舰进发火星，就像电视剧《太空堡垒卡拉狄加》演的一样。」
很多人在 2020 年就马斯克自己给出的这个时间表做了简单计算，结果是马斯克这等于说要在 2050 年就送一百万人上火星。
而且，马斯克连上火星的人的生计都安排好了。
有人问到：「火星移民的挑人标准是啥？是在关键岗位全部预定之后、其他位置抽签决定，还是按全部按技能招聘？有没有举家迁徙的额度？」
马院士回答：「没事，基本上只要愿意，每个人都可以上火星。就算钱不够，贷点款就好了。」
当被问起「火星移民有无机会打工还贷款」时，马院士再次豪气冲天：「当然有！以后火星上工作机会有的是！」
在 2022 年 4 月份的 TED 访谈中，马斯克再次表示：「只要愿意，几乎所有人都能努力打工攒钱、攒够上火星所需的十万美元。」
想了下，比起「地球上人人都攒得起十万美元」这一马院士版「胡不食肉糜」，小额贷催收、「裸条」这些事普及到火星去的可能性还大得多。
SpaceX 进度落后：星舰整体试射已经跳票
然而，要满足马院士此番豪情，绝不是轻易的事，障碍不可谓不大。
按 2020-2022 年马斯克自己多次重复的时间表来倒推，要做到 2050 年千艘星舰送百万人上火星的「当代诺亚方舟」规划，实际技术实现、经济可行的达标星舰飞船，从 2028 年就必须开始送载荷进入飞向火星的轨道了。
虽然 SpaceX 的业务现在势头突飞猛进，完成人类首次太空商业旅行、「龙飞船」有望取代俄国火箭与发射服务成为国际空间站独家载人承包商、猎鹰系列可回收火箭和猛禽系列重型火箭发动机渐渐成熟。
但星舰飞船，现在还停留在德克萨斯州南部的发射基地工地上，连彻底完工都没有，更别说成功发射上天了。
2021 年 5 月 3 日，SpaceX 宣布成功试射了星舰的二级船体火箭雏形 SN10，然而整体的一级火箭引擎尚未与之搭配集成试射。
2021 年 8 月，马斯克在社交网站上宣布「星舰已成功搭好」并展示了星舰超过 120 米的整体机身现场图，不过搭好整体机身和成功发射间的距离并不能快速越过。
除了飞船还没好，能回收后发射星舰的船台也正在修建和申请专利中。
能满足星舰反复发射和回收作业的 143 米高超级发射台，SpaceX 是在 2021 年 9 月才开始申请专利、马斯克是 2022 年 1 月才宣布开建。
按照现有进度，2022 年 1 月 10 日前，SpaceX 才开始将星舰整体机身尝试在发射架上立起、并做晃动与固定机构开合等实验。
而马斯克可是在 2021 年 11 月下旬，就放风要在 2022 年 1 月就试射星舰整体飞船了。
并且，同样是在 2021 年 11 月，马斯克在 SpaceX 的公司内部电邮中称「猛禽发动机的生产短缺危机比之前更严重，如果我们不能在明年做到每两周发射一次星舰飞船上天的效率，那么公司面临着真正会破产的危机。」
技术难满足火星拓殖，最尖端技术现只能制氧 5 克
即使 SpaceX 的进度能赶上，现有的配套技术和人类社会形态也很难支持 2050 年就送百万人在火星安居。
要让百万人在火星上活下来，基础的水源、空气、资源循环密闭居住地、食物来源不可能跟着移民同时到火星，必然要由先遣部分首先建好。
按照南加州大学环境研究项目负责人 Jill Sohm 的计算，能养活百万人的作物耕地面积，即使用上当今最先进技术、达到最高效率，在火星上都不能低于 1500 平方公里。
这个面积看似不大，但实际就等于整个旧金山的行政区域占地了。
而耕地面积是一连串基础设施与物资列表中数目最小的一个，空气与水源更是天文数字，而且从地球上带过去，在技术和经济可行性上双重不靠谱。
所以必须要在火星上找到足够的冰储存、并自行制备可供人居的大气层。而能满足百万人使用的冰储存现在还没在火星上找到。
此类技术方向不是没有进展。2021 年 4 月 20 日，NASA 的毅力号火星车就完成了在火星上自动制氧的里程碑式突破。
不过这个里程碑式突破的制氧量，总共也只有 5 克，相较于满足一百万人的呼吸需求，简直是沧海一粟。
即使一切基础技术都过关了、足够百万人使用的冰储备也在火星上成功发现了。在一片没有氧气、辐射超标的光地上建设人居地的初始基础设施，无法由普通的人类施工队来完成，必然要使用大量 AI 驱动的无人建造机械。
而 AI 技术的进度，连在 2050 年的地球本地完成全无人建筑项目，都有着不小的距离。
以上还只是有谱的技术不可能。至于百万人的外星定居社会，形态会如何畸变，那可就更没谱了。
理想很饱满，现实很骨感。马院士的壮志再凌云，落地的现实都很难办。
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编辑：袁榭
【新智元导读】2022 年 6 月初，马斯克再弹老调，又一次宣布要送千艘星舰上火星、完成当代的诺亚方舟壮举。
世界首富、兼人类梗王 " 马斯克院士 "，又在推特上字面意义上的例行满嘴跑火箭了。
马斯克再次豪言「千艘星舰上火星」
2022 年 6 月 5 日，马斯克先是在社交网站上放出自家 SpaceX 的发射基地现场幻灯片式广告片，庆祝 SpaceX 的可回收「龙飞船」成功对接国际空间站后并载员返回的任务完成、创下了此类任务的最快速纪录。
接着马院士表示：「将生物圈扩展到多个行星，将扩大意识的范围和规模。
而且这还能使我们人类将地球上的生物圈备份到其他星球去，保护所有生命避免遭受地球上大灾难的侵害。
人类是众生的牧者，因为没有其他物种能把生命送上火星去，我们不能辜负万物生灵啊。」
有人问马院士：「具体打算怎么做？」
马院士马上从文艺中年状态切换回首富带货状态：「修一千多艘星舰飞船把生物运到火星去！基本上就是当代诺亚方舟！」
带完货，马院士又切回文艺中年状态，感叹一番：「有的人憎恨人类，但我如此深爱人类。」
有句讲句，这不是马院士说起火星拓殖野望时第一次提到「千艘星舰」这个数字了。2020 年 1 月份他在社交网站上也列出了类似的展望。
2020 年 1 月 17 日，马斯克先是在社交网站上表示：如果要达到行星间的星际拓殖，维持目的地星球的人类生存的起码条件，是地球这边有能力每年送平均百万吨以上的载荷入轨。
然后马院士开始公开算账：
星舰飞船的设计目标，是未来最终达到每艘每天可以回收后循环发射三次。那么一年就可以发射过千次，每次载荷不低于一百吨。
这样的十艘星舰飞船，就能达到一年送百万吨以上载荷入轨的目标啦。
然后 SpaceX 要从每年建成百艘星舰的近期目标，做到每年能建成千艘星舰的十年后目标。
达到这个十年后目标，意味着到时候就有每年送一亿吨载荷入轨的能力，这相当于把能支持十万人在火星生活的必需物资送入地球 - 火星间同步轨道。
有人善意提醒：「伊隆哥，地球 - 火星距离最近的发射窗口是 26 个月才会出现一次的哦。那你不是修了一千艘星舰飞船，要歇两年才能去火星一次？等待的这两年里这些飞船干啥啊？」
马院士大手一挥：「不怕，先把去火星的千艘星舰送入绕地轨道，然后每 26 个月出现的发射窗口期内，30 天里千艘星舰进发火星，就像电视剧《太空堡垒卡拉狄加》演的一样。」
很多人在 2020 年就马斯克自己给出的这个时间表做了简单计算，结果是马斯克这等于说要在 2050 年就送一百万人上火星。
而且，马斯克连上火星的人的生计都安排好了。
有人问到：「火星移民的挑人标准是啥？是在关键岗位全部预定之后、其他位置抽签决定，还是按全部按技能招聘？有没有举家迁徙的额度？」
马院士回答：「没事，基本上只要愿意，每个人都可以上火星。就算钱不够，贷点款就好了。」
当被问起「火星移民有无机会打工还贷款」时，马院士再次豪气冲天：「当然有！以后火星上工作机会有的是！」
在 2022 年 4 月份的 TED 访谈中，马斯克再次表示：「只要愿意，几乎所有人都能努力打工攒钱、攒够上火星所需的十万美元。」
想了下，比起「地球上人人都攒得起十万美元」这一马院士版「胡不食肉糜」，小额贷催收、「裸条」这些事普及到火星去的可能性还大得多。
SpaceX 进度落后：星舰整体试射已经跳票
然而，要满足马院士此番豪情，绝不是轻易的事，障碍不可谓不大。
按 2020-2022 年马斯克自己多次重复的时间表来倒推，要做到 2050 年千艘星舰送百万人上火星的「当代诺亚方舟」规划，实际技术实现、经济可行的达标星舰飞船，从 2028 年就必须开始送载荷进入飞向火星的轨道了。
虽然 SpaceX 的业务现在势头突飞猛进，完成人类首次太空商业旅行、「龙飞船」有望取代俄国火箭与发射服务成为国际空间站独家载人承包商、猎鹰系列可回收火箭和猛禽系列重型火箭发动机渐渐成熟。
但星舰飞船，现在还停留在德克萨斯州南部的发射基地工地上，连彻底完工都没有，更别说成功发射上天了。
2021 年 5 月 3 日，SpaceX 宣布成功试射了星舰的二级船体火箭雏形 SN10，然而整体的一级火箭引擎尚未与之搭配集成试射。
2021 年 8 月，马斯克在社交网站上宣布「星舰已成功搭好」并展示了星舰超过 120 米的整体机身现场图，不过搭好整体机身和成功发射间的距离并不能快速越过。
除了飞船还没好，能回收后发射星舰的船台也正在修建和申请专利中。
能满足星舰反复发射和回收作业的 143 米高超级发射台，SpaceX 是在 2021 年 9 月才开始申请专利、马斯克是 2022 年 1 月才宣布开建。
按照现有进度，2022 年 1 月 10 日前，SpaceX 才开始将星舰整体机身尝试在发射架上立起、并做晃动与固定机构开合等实验。
而马斯克可是在 2021 年 11 月下旬，就放风要在 2022 年 1 月就试射星舰整体飞船了。
并且，同样是在 2021 年 11 月，马斯克在 SpaceX 的公司内部电邮中称「猛禽发动机的生产短缺危机比之前更严重，如果我们不能在明年做到每两周发射一次星舰飞船上天的效率，那么公司面临着真正会破产的危机。」
技术难满足火星拓殖，最尖端技术现只能制氧 5 克
即使 SpaceX 的进度能赶上，现有的配套技术和人类社会形态也很难支持 2050 年就送百万人在火星安居。
要让百万人在火星上活下来，基础的水源、空气、资源循环密闭居住地、食物来源不可能跟着移民同时到火星，必然要由先遣部分首先建好。
按照南加州大学环境研究项目负责人 Jill Sohm 的计算，能养活百万人的作物耕地面积，即使用上当今最先进技术、达到最高效率，在火星上都不能低于 1500 平方公里。
这个面积看似不大，但实际就等于整个旧金山的行政区域占地了。
而耕地面积是一连串基础设施与物资列表中数目最小的一个，空气与水源更是天文数字，而且从地球上带过去，在技术和经济可行性上双重不靠谱。
所以必须要在火星上找到足够的冰储存、并自行制备可供人居的大气层。而能满足百万人使用的冰储存现在还没在火星上找到。
此类技术方向不是没有进展。2021 年 4 月 20 日，NASA 的毅力号火星车就完成了在火星上自动制氧的里程碑式突破。
不过这个里程碑式突破的制氧量，总共也只有 5 克，相较于满足一百万人的呼吸需求，简直是沧海一粟。
即使一切基础技术都过关了、足够百万人使用的冰储备也在火星上成功发现了。在一片没有氧气、辐射超标的光地上建设人居地的初始基础设施，无法由普通的人类施工队来完成，必然要使用大量 AI 驱动的无人建造机械。
而 AI 技术的进度，连在 2050 年的地球本地完成全无人建筑项目，都有着不小的距离。
以上还只是有谱的技术不可能。至于百万人的外星定居社会，形态会如何畸变，那可就更没谱了。
理想很饱满，现实很骨感。马院士的壮志再凌云，落地的现实都很难办。