前几天，一个中国乘客在社交媒体发了条视频，内容挺炸裂。
他坐在卡塔尔航空飞往多哈的航班上，低头想看电影，一抬头窗外火光冲天。
那是真的漫天“嗖”、“嗖”、“嗖”如火舞银河，乘客们开始纷纷议论：
“这是导弹吗？”
“没错，以色列上空，应该是从伊朗过来的。”
在飞行高度几千米的民航客机上看地面战争实况，这可不是什么模拟飞行游戏，是几天前的真实画面。
这场景有多离谱呢？
相当于你订个经济舱靠窗座位，结果附送一场中东空袭直播，还是live版的。
特效逼真、音效震撼、全场沉默。
乘客大哥事后在社交平台上说了一句话：“挺好看，下次不看了。”
那天晚上，伊朗对以色列发动了高达11轮导弹袭击，包括370枚弹道导弹、100多架无人机。
以色列虽然成功拦截了大部分，但仍有导弹突破防线，造成不小损失。
当然，看导弹秀这事，中东各家航司都有机会。
另一名网友则是在阿联酋航空上，拍到了伊朗本土导弹发射的画面，照片中，一道道白线划破夜空，从伊朗飞往以色列，那不是流星，是弹道导弹。
现在坐飞机也能看直播，关键是还没法退票，该说值还是不值呢？或者说飞机上看伊朗、以色列干仗直播show真的安全吗？
理论上，这些民航都是绕开的，但在战火忽然点燃的那一刻，很多飞行中的航班还来不及改线，只能从“热区”上空低空飞过。
所以，这时候你就明白一句话——飞行计划可以改，战火不会提前告诉你。
说句不吉利的，那年马航MH17航班在乌克兰东部没被导弹击中前也觉得自己挺安全的。
一边是民航客机从天空划过，一边是导弹划出火线，和平时代的航运系统撞上场毫无预警的高烈度冲突，谁都心惊肉跳。
二
看完前排战争实况转播，镜头一转，我们来看看幕后到底有多忙乱。
最近，这场中东“弹幕风暴”让全球航空公司集体进入了一种新状态：飞行计划比飞机还绕。
超音速导弹一响，全世界航司纷纷变身跑团游戏玩家：
“快撤！快改！快暂停！别飞了！”
你以为的航司边飞边躲导弹，现实中的航司反应速度快极了。
达美航空原计划在冬季增开纽约-特拉维夫航线，现在不仅不增了，连原有航班都暂停，干脆一直停到8月31日。
阿提哈德航空暂停阿布扎比至特拉维夫航班至6月22日，“只做不飞”战略非常果断。
汉莎航空也扛不住压力，直接取消了飞往以色列、伊朗、伊拉克、约旦、黎巴嫩的所有航班，部分直至7月底。
阿联酋航空、卡塔尔航空、迪拜航空、阿拉伯航空……能绕的都绕，能停的都停。
一场中东地缘冲突，立刻改变了整个全球航空航线图的“血压”，最近几天，航空公司在中东开启了一场“全球高空蛇形走位大赛”。
以阿塞拜疆巴库往返阿联酋迪拜的航班为例，原本需要两小时四十分钟左右，目前直接翻倍。
绕飞一圈，光航油成本就能多出几十万元人民币，直接给这个航班从盈利干到亏损，再加上航班时长变长、机组排班重排、衔接航班延误，整个中东地区民航系统延误就像一盘被突然掀翻的围棋。
飞行轨迹一变，有些航司直接傻眼。
比如，印度的靛蓝航空和印度航空之前已经在被印巴空域关闭折腾得够呛，现在中东也绕不开了，彻底被夹在中间，只能看着航图发呆。
不仅如此，航空公司还要承担巨大的“战争险”，航线穿越战区，保费飙升，有些甚至直接被保险公司拒保。
航司一边飞一边祈祷“千万别打歪了”，但谁也不能指望导弹长眼。
此时就轮到一个人生铁律上场，战争从来不是打在战场上，最先受伤的，是物流、航空和保险。
不绕？不现实。
绕？也很贵。
不飞？损失更大。
飞了？还可能“飞出新闻现场”。
这就是俄乌冲突还没停、以色列、伊朗又开打后，现在全球航空公司最真实的处境。
我们以为飞机很自由，但它其实最怕三件事：天气不好、领空关闭、国家吵架，而地缘政治这几年，简直像是每天都在开吵架大会：
俄乌冲突让欧洲航班天天绕飞；
印巴对峙让南亚航线左右横跳；
现在伊朗和以色列一吵，西亚空域整个成了“高空雷区”。
你会发现地缘冲突改变的不只是航线图，而是游客能不能顺利回家。
三
战争一开，最难的永远不是将军，而是旅客。
最近一个做西亚出境游的朋友艾米跟我聊天，她摊开手机日历说：“熙少，幸好暑期本身是中东淡季，我们最近的团都在欧洲高加索中亚，7~8月份有几个科威特巴林黎巴嫩土耳其叙利亚团，目前都处于观望状态。”
是的，这一轮伊朗-以色列冲突直接把中东目的地从中国旅游地图上划掉了一块。
本来热热闹闹搞复苏，现在直接进入“失联”状态。
其实这些年，中东旅游的增长速度还是蛮快的，低调如阿曼、巴林，高调如阿联酋、沙特、卡塔尔都是中国出境游的新增长区。
这些阿拉伯国家的共同特点是对老中青都有吸引力（朝圣、冒险、网红拍照），免签或落地签多（操作简便），文化有趣，价格适中。
但受伊朗、以色列冲突影响，不仅中国人退，欧美人也退，大家都怕飞一飞，直接飞成战地Vlog。
不去中东，改飞欧洲总行吧？
对不起，现在去欧洲飞行时间也越来越长。
俄乌冲突爆发后，几乎所有欧洲航班都绕飞俄罗斯和乌克兰。
比如从中国飞伦敦，国内航司11小时搞定，英航要13小时。
绕飞并不只是多飞点油，它是调度、成本、机组休息、航权、保险、班次、时差......一整套麻烦的连锁反应。
当全球民航正进入地缘政治高压期，这种“绕”正在越来越频繁。
以前航空公司怕雷暴、怕流感、怕罢工，现在最怕的是地图上的某地又开打了，再这样下去，飞机不是飞国际航线，是在玩躲子弹游戏。
而作为出境游乘客，现在面对的不只是票价贵，是以下几个现实：
1. 买到票 ≠ 飞得顺利，随时可能改线、延误、取消；
2. 飞行时间变长，尤其是中转航线，候机和体力消耗加倍；
3. 突发情况变多，比如突发空域关闭、军演、雷达干扰等；
4. 旅行不确定性上升，出发那天可能一切正常，回程那天就出了战事。
说白了，以前买出境机票看价格，现在得看时局、看路线、看风险评估。
这几年大家都在说“世界变得不确定”，民航行业对此的反应是最直观的：“绕飞地图”越来越厚，能飞的时间越来越短，能休息的机会越来越少。
所以，如果你还能顺利飞到想去的地方、窗外风景也没有火光，那请一定珍惜这段还没被战争染色的天空。
前几天，一个中国乘客在社交媒体发了条视频，内容挺炸裂。
他坐在卡塔尔航空飞往多哈的航班上，低头想看电影，一抬头窗外火光冲天。
那是真的漫天“嗖”、“嗖”、“嗖”如火舞银河，乘客们开始纷纷议论：
“这是导弹吗？”
“没错，以色列上空，应该是从伊朗过来的。”
在飞行高度几千米的民航客机上看地面战争实况，这可不是什么模拟飞行游戏，是几天前的真实画面。
这场景有多离谱呢？
相当于你订个经济舱靠窗座位，结果附送一场中东空袭直播，还是live版的。
特效逼真、音效震撼、全场沉默。
乘客大哥事后在社交平台上说了一句话：“挺好看，下次不看了。”
那天晚上，伊朗对以色列发动了高达11轮导弹袭击，包括370枚弹道导弹、100多架无人机。
以色列虽然成功拦截了大部分，但仍有导弹突破防线，造成不小损失。
当然，看导弹秀这事，中东各家航司都有机会。
另一名网友则是在阿联酋航空上，拍到了伊朗本土导弹发射的画面，照片中，一道道白线划破夜空，从伊朗飞往以色列，那不是流星，是弹道导弹。
现在坐飞机也能看直播，关键是还没法退票，该说值还是不值呢？或者说飞机上看伊朗、以色列干仗直播show真的安全吗？
理论上，这些民航都是绕开的，但在战火忽然点燃的那一刻，很多飞行中的航班还来不及改线，只能从“热区”上空低空飞过。
所以，这时候你就明白一句话——飞行计划可以改，战火不会提前告诉你。
说句不吉利的，那年马航MH17航班在乌克兰东部没被导弹击中前也觉得自己挺安全的。
一边是民航客机从天空划过，一边是导弹划出火线，和平时代的航运系统撞上场毫无预警的高烈度冲突，谁都心惊肉跳。
二
看完前排战争实况转播，镜头一转，我们来看看幕后到底有多忙乱。
最近，这场中东“弹幕风暴”让全球航空公司集体进入了一种新状态：飞行计划比飞机还绕。
超音速导弹一响，全世界航司纷纷变身跑团游戏玩家：
“快撤！快改！快暂停！别飞了！”
你以为的航司边飞边躲导弹，现实中的航司反应速度快极了。
达美航空原计划在冬季增开纽约-特拉维夫航线，现在不仅不增了，连原有航班都暂停，干脆一直停到8月31日。
阿提哈德航空暂停阿布扎比至特拉维夫航班至6月22日，“只做不飞”战略非常果断。
汉莎航空也扛不住压力，直接取消了飞往以色列、伊朗、伊拉克、约旦、黎巴嫩的所有航班，部分直至7月底。
阿联酋航空、卡塔尔航空、迪拜航空、阿拉伯航空……能绕的都绕，能停的都停。
一场中东地缘冲突，立刻改变了整个全球航空航线图的“血压”，最近几天，航空公司在中东开启了一场“全球高空蛇形走位大赛”。
以阿塞拜疆巴库往返阿联酋迪拜的航班为例，原本需要两小时四十分钟左右，目前直接翻倍。
绕飞一圈，光航油成本就能多出几十万元人民币，直接给这个航班从盈利干到亏损，再加上航班时长变长、机组排班重排、衔接航班延误，整个中东地区民航系统延误就像一盘被突然掀翻的围棋。
飞行轨迹一变，有些航司直接傻眼。
比如，印度的靛蓝航空和印度航空之前已经在被印巴空域关闭折腾得够呛，现在中东也绕不开了，彻底被夹在中间，只能看着航图发呆。
不仅如此，航空公司还要承担巨大的“战争险”，航线穿越战区，保费飙升，有些甚至直接被保险公司拒保。
航司一边飞一边祈祷“千万别打歪了”，但谁也不能指望导弹长眼。
此时就轮到一个人生铁律上场，战争从来不是打在战场上，最先受伤的，是物流、航空和保险。
不绕？不现实。
绕？也很贵。
不飞？损失更大。
飞了？还可能“飞出新闻现场”。
这就是俄乌冲突还没停、以色列、伊朗又开打后，现在全球航空公司最真实的处境。
我们以为飞机很自由，但它其实最怕三件事：天气不好、领空关闭、国家吵架，而地缘政治这几年，简直像是每天都在开吵架大会：
俄乌冲突让欧洲航班天天绕飞；
印巴对峙让南亚航线左右横跳；
现在伊朗和以色列一吵，西亚空域整个成了“高空雷区”。
你会发现地缘冲突改变的不只是航线图，而是游客能不能顺利回家。
三
战争一开，最难的永远不是将军，而是旅客。
最近一个做西亚出境游的朋友艾米跟我聊天，她摊开手机日历说：“熙少，幸好暑期本身是中东淡季，我们最近的团都在欧洲高加索中亚，7~8月份有几个科威特巴林黎巴嫩土耳其叙利亚团，目前都处于观望状态。”
是的，这一轮伊朗-以色列冲突直接把中东目的地从中国旅游地图上划掉了一块。
本来热热闹闹搞复苏，现在直接进入“失联”状态。
其实这些年，中东旅游的增长速度还是蛮快的，低调如阿曼、巴林，高调如阿联酋、沙特、卡塔尔都是中国出境游的新增长区。
这些阿拉伯国家的共同特点是对老中青都有吸引力（朝圣、冒险、网红拍照），免签或落地签多（操作简便），文化有趣，价格适中。
但受伊朗、以色列冲突影响，不仅中国人退，欧美人也退，大家都怕飞一飞，直接飞成战地Vlog。
不去中东，改飞欧洲总行吧？
对不起，现在去欧洲飞行时间也越来越长。
俄乌冲突爆发后，几乎所有欧洲航班都绕飞俄罗斯和乌克兰。
比如从中国飞伦敦，国内航司11小时搞定，英航要13小时。
绕飞并不只是多飞点油，它是调度、成本、机组休息、航权、保险、班次、时差......一整套麻烦的连锁反应。
当全球民航正进入地缘政治高压期，这种“绕”正在越来越频繁。
以前航空公司怕雷暴、怕流感、怕罢工，现在最怕的是地图上的某地又开打了，再这样下去，飞机不是飞国际航线，是在玩躲子弹游戏。
而作为出境游乘客，现在面对的不只是票价贵，是以下几个现实：
1. 买到票 ≠ 飞得顺利，随时可能改线、延误、取消；
2. 飞行时间变长，尤其是中转航线，候机和体力消耗加倍；
3. 突发情况变多，比如突发空域关闭、军演、雷达干扰等；
4. 旅行不确定性上升，出发那天可能一切正常，回程那天就出了战事。
说白了，以前买出境机票看价格，现在得看时局、看路线、看风险评估。
这几年大家都在说“世界变得不确定”，民航行业对此的反应是最直观的：“绕飞地图”越来越厚，能飞的时间越来越短，能休息的机会越来越少。
所以，如果你还能顺利飞到想去的地方、窗外风景也没有火光，那请一定珍惜这段还没被战争染色的天空。