就在刚刚，苹果公司宣布，将取消“泰坦”项目（电动汽车）的研发，2000人的研发团队将解散，分批转到人工智能研发部门，或者被裁员。
据彭博社报道，苹果公司在一份发给2000名员工的内部备忘录中透露放弃电动汽车研发计划的，该公告尚未公开，但也足够引发市场的震荡。
据称，这个决定是由苹果公司的首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和负责“泰坦”项目的副总裁凯文·林奇( Kevin Lynch)共同做出了这一决定。
他们在备忘录中写道，“泰坦”项目将逐渐结束，汽车团队的许多员工将被转移到约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）领导下的人工智能部门，员工将专注于人工智能项目，该项目对于公司来说越来越重要。
苹果公司于2014年宣布将投入数十亿美元研发具有自动驾驶功能的电动汽车，并取名为“泰坦”项目，据称最多的时候有5000名研发人员参加，苹果公司表示要研发一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。
这也让外界对于苹果汽车相当期待，网上还出现了许多网友想象的苹果电动汽车的图片和视频，每一次出现都在网络掀起热潮。
但是，“泰坦”项目从一开始就几乎陷入困境，苹果公司似乎没搞懂如何研发和制造电动汽车，并多次改变“泰坦”项目的领导团队和战略。
电车不再受追捧
苹果汽车没有市场
犹记得，2018年特斯拉陷入困境的时候，马斯克曾经找过苹果CEO库克，希望他收购特斯拉，遭到了无情的拒绝。最终，马斯克在弹尽粮绝的情况下，通过预售的方式，每人1000美元订金订购尚在概念中的Model 3，短时间内有40万人订购，马斯克也一下子获得了4亿美元的现金流，挺过了最艰难的时刻，Model 3一上市特斯拉立即打了个翻身仗，马斯克不仅不用再求人收购，还一举成为了世界首富。
而苹果公司的电动汽车则始终是雷声大雨点小，在前几年电动汽车需求极大的市场下，迟迟没有消息。如今美国的电动汽车特斯拉占据了大部分市场，几近饱和，特斯拉也多次宣布降价，让其他车企无路可退。
在此情况下，就连通用和福特都宣布降低或者放弃全电动汽车的生产，而苹果公司还表示，如果其电动汽车只卖10万美元将没有利润可言。相比之下，特斯拉的CyberTruck也是10万美元，如果是您会选择哪一辆呢？
在此情况下，市场并不看好苹果公司的电动汽车发展。果然，在苹果公司宣布放弃电动汽车后，苹果公司的股价立即上涨了约1.2%，来到183.37美元。
马斯克也作出了回应，他在 X 上转发了一条帖子，里面有一个敬礼的表情符号和一支香烟。
大家觉得这是什么意思呢？
十年造车败给AI浪潮？苹果据称取消电动车项目，团队转向生成式AI
新近消息显示，苹果埋头干了将近十年的造车项目可能也敌不过人工智能（AI）热潮的诱惑，项目团队可能要转行搞AI研发了。
美东时间2月27日周二，媒体援引知情者消息称，苹果内部披露，将取消电动汽车项目，令从事该项目的将近2000名员工吃惊。
取消项目据称是苹果首席运营官（COO）Jeff Williams和负责该项目的副总Kevin Lynch共同做出的决定，两人告知员工，汽车项目将开始逐步结束，该“特殊项目组”（ SPG）团队中的许多员工将转岗到苹果机器学习和AI战略副总John Giannandrea 领导的AI部门。 这些员工将专注于对苹果越来越重要的生成式AI项目。
此外，苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。 他们或许能够申请其他苹果团队的工作。苹果将会有裁员，但具体人数还不清楚。
苹果对上述消息拒绝置评。传出消息后，本周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价持续反弹，午盘转涨后曾涨超1.5%，收涨约0.8%，走出连跌两日刷新的2023年11月6日以来收盘低位。
若消息属实，将意味着苹果投入数十亿美元的造车努力戛然而止。在此之前，苹果秘而不宣的汽车项目已经不止一次传出研发遇阻、推出新车计划“跳票”的消息。
华尔街见闻曾提到，苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。
截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。
2022年3月，苹果造车项目传出“噩耗”。预测苹果产品奇准的“预言帝”——天风国际分析师郭明錤当月称，“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在3到6个月内进行团队重组。”
到2022年12月，Titan项目迎来重大转变。有媒体当时获悉，苹果将推出电动汽车的目标时间推迟约一年，推迟到2026年，称苹果的Titan项目几个月内一直处于悬而未决的状态，因为高管面临这样的现实：在现有技术环境下，要造出一款没有方向盘和踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。
当时该媒体称，苹果降低了自动驾驶功能的期望值，在车中纳入方向盘和踏板，而且仅支持在高速公路上启动完全自动驾驶的功能。这相当于，从自动驾驶系统的功能等级从原计划的Level 5降为Level 4。
2023年9月，郭明錤又发出悲观言论，称苹果造车项目已“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，最佳的方案就是通过收购车企进入汽车市场，若不那么做，他怀疑苹果可能无法在数年内量产汽车。
今年1月媒体获悉，苹果正在开发更为基础的驾驶辅助功能，和特斯拉汽车目前的自动驾驶能力相当，将采用Level 2系统，较此前的Level 4进一步降级。即便如此，苹果也推迟了发布汽车的目标日期，最新目标是，最早2028年问世。也就是说，计划推出汽车的时间又推迟了两年。
就在刚刚，苹果公司宣布，将取消“泰坦”项目（电动汽车）的研发，2000人的研发团队将解散，分批转到人工智能研发部门，或者被裁员。
据彭博社报道，苹果公司在一份发给2000名员工的内部备忘录中透露放弃电动汽车研发计划的，该公告尚未公开，但也足够引发市场的震荡。
据称，这个决定是由苹果公司的首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)和负责“泰坦”项目的副总裁凯文·林奇( Kevin Lynch)共同做出了这一决定。
他们在备忘录中写道，“泰坦”项目将逐渐结束，汽车团队的许多员工将被转移到约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）领导下的人工智能部门，员工将专注于人工智能项目，该项目对于公司来说越来越重要。
苹果公司于2014年宣布将投入数十亿美元研发具有自动驾驶功能的电动汽车，并取名为“泰坦”项目，据称最多的时候有5000名研发人员参加，苹果公司表示要研发一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。
这也让外界对于苹果汽车相当期待，网上还出现了许多网友想象的苹果电动汽车的图片和视频，每一次出现都在网络掀起热潮。
但是，“泰坦”项目从一开始就几乎陷入困境，苹果公司似乎没搞懂如何研发和制造电动汽车，并多次改变“泰坦”项目的领导团队和战略。
电车不再受追捧
苹果汽车没有市场
犹记得，2018年特斯拉陷入困境的时候，马斯克曾经找过苹果CEO库克，希望他收购特斯拉，遭到了无情的拒绝。最终，马斯克在弹尽粮绝的情况下，通过预售的方式，每人1000美元订金订购尚在概念中的Model 3，短时间内有40万人订购，马斯克也一下子获得了4亿美元的现金流，挺过了最艰难的时刻，Model 3一上市特斯拉立即打了个翻身仗，马斯克不仅不用再求人收购，还一举成为了世界首富。
而苹果公司的电动汽车则始终是雷声大雨点小，在前几年电动汽车需求极大的市场下，迟迟没有消息。如今美国的电动汽车特斯拉占据了大部分市场，几近饱和，特斯拉也多次宣布降价，让其他车企无路可退。
在此情况下，就连通用和福特都宣布降低或者放弃全电动汽车的生产，而苹果公司还表示，如果其电动汽车只卖10万美元将没有利润可言。相比之下，特斯拉的CyberTruck也是10万美元，如果是您会选择哪一辆呢？
在此情况下，市场并不看好苹果公司的电动汽车发展。果然，在苹果公司宣布放弃电动汽车后，苹果公司的股价立即上涨了约1.2%，来到183.37美元。
马斯克也作出了回应，他在 X 上转发了一条帖子，里面有一个敬礼的表情符号和一支香烟。
大家觉得这是什么意思呢？
十年造车败给AI浪潮？苹果据称取消电动车项目，团队转向生成式AI
新近消息显示，苹果埋头干了将近十年的造车项目可能也敌不过人工智能（AI）热潮的诱惑，项目团队可能要转行搞AI研发了。
美东时间2月27日周二，媒体援引知情者消息称，苹果内部披露，将取消电动汽车项目，令从事该项目的将近2000名员工吃惊。
取消项目据称是苹果首席运营官（COO）Jeff Williams和负责该项目的副总Kevin Lynch共同做出的决定，两人告知员工，汽车项目将开始逐步结束，该“特殊项目组”（ SPG）团队中的许多员工将转岗到苹果机器学习和AI战略副总John Giannandrea 领导的AI部门。 这些员工将专注于对苹果越来越重要的生成式AI项目。
此外，苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。 他们或许能够申请其他苹果团队的工作。苹果将会有裁员，但具体人数还不清楚。
苹果对上述消息拒绝置评。传出消息后，本周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价持续反弹，午盘转涨后曾涨超1.5%，收涨约0.8%，走出连跌两日刷新的2023年11月6日以来收盘低位。
若消息属实，将意味着苹果投入数十亿美元的造车努力戛然而止。在此之前，苹果秘而不宣的汽车项目已经不止一次传出研发遇阻、推出新车计划“跳票”的消息。
华尔街见闻曾提到，苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。
截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。
2022年3月，苹果造车项目传出“噩耗”。预测苹果产品奇准的“预言帝”——天风国际分析师郭明錤当月称，“苹果 Apple Car 团队已经解散了一段时间。若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在3到6个月内进行团队重组。”
到2022年12月，Titan项目迎来重大转变。有媒体当时获悉，苹果将推出电动汽车的目标时间推迟约一年，推迟到2026年，称苹果的Titan项目几个月内一直处于悬而未决的状态，因为高管面临这样的现实：在现有技术环境下，要造出一款没有方向盘和踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。
当时该媒体称，苹果降低了自动驾驶功能的期望值，在车中纳入方向盘和踏板，而且仅支持在高速公路上启动完全自动驾驶的功能。这相当于，从自动驾驶系统的功能等级从原计划的Level 5降为Level 4。
2023年9月，郭明錤又发出悲观言论，称苹果造车项目已“销声匿迹”，如果想要在“未来几年内投产”，最佳的方案就是通过收购车企进入汽车市场，若不那么做，他怀疑苹果可能无法在数年内量产汽车。
今年1月媒体获悉，苹果正在开发更为基础的驾驶辅助功能，和特斯拉汽车目前的自动驾驶能力相当，将采用Level 2系统，较此前的Level 4进一步降级。即便如此，苹果也推迟了发布汽车的目标日期，最新目标是，最早2028年问世。也就是说，计划推出汽车的时间又推迟了两年。