曾被誉为“特斯拉最强挑战者”的电动汽车公司 Nikola 于周三在美国正式申请破产，并计划逐步关闭业务。 从成立之初，Nikola 便以挑战特斯拉为目标，其名字与 Tesla 共同致敬了美国传奇发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），昭示着其雄心壮志——在美国电动车市场与特斯拉平分天下。 2020年，Nikola 在纳斯达克上市，仅三天市值翻番，迅速突破 300 亿美元，甚至一度超越福特，吸引了大批投资者入场，通用汽车（GM）最高持股达 11%。风光无限的 Nikola 一度被视为电动车行业的未来。 然而，短短几年间，这家曾站在巅峰的明星企业便从神坛跌落，最终走向破产。 市场需求疲软、高昂成本以及投资者纷纷撤资，都是其走向破产的主要原因。 在疫情期间上市、承诺要彻底变革行业的其他几家EV初创公司——Fisker、Proterra 和 Lordstown Motors——近年来也相继申请破产。 即便是行业领军者特斯拉，在 2024 年也首次出现年度销售下滑。尽管推出了各种折扣和激励措施，但高昂的借贷成本和产品线老化仍然影响了市场需求。 Nikola 申请破产保护（第 11 章破产程序）标志着其坎坷历程的终结，这家公司经历了多次高层变更、股价暴跌，并曾因欺诈指控而深陷丑闻。 2020 年，Nikola在尚未真正投产的情况下成功上市，市值一度飙升至 300亿美元，甚至超过了福特。公司崛起的背后，是创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）对市场许下的大胆承诺。然而，他最终因在 2022 年误导投资者、夸大零排放技术而被判证券欺诈罪成立。 周三破产消息传出后，公司股价暴跌 40%，市值缩水至不足5000万美元。Nikola首席执行官史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）在声明中表示：“和其他 EV 产业公司一样，我们面临着各种市场和宏观经济因素的挑战，影响了公司的正常运营。” “遗憾的是，我们尽了最大努力，仍然无法克服这些重大困难。” 他补充道。 Nikola 最初专注于生产电池驱动的半挂卡车，后来转向氢燃料电动卡车。公司表示，为了最大化资产价值并确保有序清算，决定启动出售流程。 公司计划在 3 月底之前继续为已交付车辆提供部分支持，同时维持部分氢燃料加注业务。 总部位于亚利桑那州凤凰城的Nikola在 2021 年 12 月交付了首批车辆。然而，2023 年其电动卡车发生了一系列起火事故，导致公司不得不召回所有车辆，引发安全担忧。 2024 年，Nikola加快了氢燃料卡车的生产步伐，但每卖出一辆车就亏损数十万美元。由于高额融资成本，许多车队运营商对投资电动卡车持观望态度。 事实上，这几年，该公司一直被丑闻笼罩。2020年9月该公司在拍摄 Nikola One 广告时，曾因一段被篡改的 YouTube 宣传视频而广受民众和投资人关注。在这段视频中，Nikola 展示了一辆“自行行驶”的卡车，但实际上，这辆车只是顺着坡道滑行，借助重力移动，而并非依靠自身动力驱动。 （当年的造假视频） 最初，通用汽车（GM）等大投资者也曾向 Nikola 注资，GM甚至一度持有该公司11%的股份。然而，随着米尔顿被判刑、管理层更替频繁，以及产品迟迟未能进入市场，Nikola 逐渐走向衰败。 （创始人已经入狱） 去年，公司生产了 80 辆卡车，但亏损达 2 亿美元。自成立以来，Nikola 总共生产了300多辆卡车。 尽管公司曾表示，其位于亚利桑那州库利奇（Coolidge）的工厂满负荷运转时每年可生产 2,400 辆卡车，但截至目前，公司负债高达100亿美元，而资产（包括工厂和库存）仅在5亿至10亿美元之间。这一数据来自公司向美国特拉华州破产法院提交的文件。 公司的现金储备也大幅缩水：截至 2023 年底，现金余额为 4.65 亿美元，但到了9月底，仅剩1.98亿美元。周三宣布破产时，公司账上现金仅剩 4,700 万美元。 Nikola 的股价多次跌破 1 美元，为了符合纳斯达克的上市规定，公司去年不得不进行“反向拆股”（reverse stock split）。
曾被誉为“特斯拉最强挑战者”的电动汽车公司 Nikola 于周三在美国正式申请破产，并计划逐步关闭业务。
从成立之初，Nikola 便以挑战特斯拉为目标，其名字与 Tesla 共同致敬了美国传奇发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），昭示着其雄心壮志——在美国电动车市场与特斯拉平分天下。
2020年，Nikola 在纳斯达克上市，仅三天市值翻番，迅速突破 300 亿美元，甚至一度超越福特，吸引了大批投资者入场，通用汽车（GM）最高持股达 11%。风光无限的 Nikola 一度被视为电动车行业的未来。
然而，短短几年间，这家曾站在巅峰的明星企业便从神坛跌落，最终走向破产。
市场需求疲软、高昂成本以及投资者纷纷撤资，都是其走向破产的主要原因。
在疫情期间上市、承诺要彻底变革行业的其他几家EV初创公司——Fisker、Proterra 和 Lordstown Motors——近年来也相继申请破产。
即便是行业领军者特斯拉，在 2024 年也首次出现年度销售下滑。尽管推出了各种折扣和激励措施，但高昂的借贷成本和产品线老化仍然影响了市场需求。
Nikola 申请破产保护（第 11 章破产程序）标志着其坎坷历程的终结，这家公司经历了多次高层变更、股价暴跌，并曾因欺诈指控而深陷丑闻。
2020 年，Nikola在尚未真正投产的情况下成功上市，市值一度飙升至 300亿美元，甚至超过了福特。公司崛起的背后，是创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）对市场许下的大胆承诺。然而，他最终因在 2022 年误导投资者、夸大零排放技术而被判证券欺诈罪成立。
周三破产消息传出后，公司股价暴跌 40%，市值缩水至不足5000万美元。Nikola首席执行官史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）在声明中表示：“和其他 EV 产业公司一样，我们面临着各种市场和宏观经济因素的挑战，影响了公司的正常运营。”
“遗憾的是，我们尽了最大努力，仍然无法克服这些重大困难。” 他补充道。
Nikola 最初专注于生产电池驱动的半挂卡车，后来转向氢燃料电动卡车。公司表示，为了最大化资产价值并确保有序清算，决定启动出售流程。
公司计划在 3 月底之前继续为已交付车辆提供部分支持，同时维持部分氢燃料加注业务。
总部位于亚利桑那州凤凰城的Nikola在 2021 年 12 月交付了首批车辆。然而，2023 年其电动卡车发生了一系列起火事故，导致公司不得不召回所有车辆，引发安全担忧。
2024 年，Nikola加快了氢燃料卡车的生产步伐，但每卖出一辆车就亏损数十万美元。由于高额融资成本，许多车队运营商对投资电动卡车持观望态度。
事实上，这几年，该公司一直被丑闻笼罩。2020年9月该公司在拍摄 Nikola One 广告时，曾因一段被篡改的 YouTube 宣传视频而广受民众和投资人关注。在这段视频中，Nikola 展示了一辆“自行行驶”的卡车，但实际上，这辆车只是顺着坡道滑行，借助重力移动，而并非依靠自身动力驱动。
（当年的造假视频）
最初，通用汽车（GM）等大投资者也曾向 Nikola 注资，GM甚至一度持有该公司11%的股份。然而，随着米尔顿被判刑、管理层更替频繁，以及产品迟迟未能进入市场，Nikola 逐渐走向衰败。
（创始人已经入狱）
去年，公司生产了 80 辆卡车，但亏损达 2 亿美元。自成立以来，Nikola 总共生产了300多辆卡车。
尽管公司曾表示，其位于亚利桑那州库利奇（Coolidge）的工厂满负荷运转时每年可生产 2,400 辆卡车，但截至目前，公司负债高达100亿美元，而资产（包括工厂和库存）仅在5亿至10亿美元之间。这一数据来自公司向美国特拉华州破产法院提交的文件。
公司的现金储备也大幅缩水：截至 2023 年底，现金余额为 4.65 亿美元，但到了9月底，仅剩1.98亿美元。周三宣布破产时，公司账上现金仅剩 4,700 万美元。
Nikola 的股价多次跌破 1 美元，为了符合纳斯达克的上市规定，公司去年不得不进行“反向拆股”（reverse stock split）。