在六代机发展趋势仍然不明朗的情况下，美国《1945》网站近日刊文，认为“歼-36是美国B-21的大敌”。其核心观点，是歼-36将凭借出色的航程、载弹量和隐身性能，拦截试图在西太活动的B-21，以形成军事优势。
▲《1945》网站开始为B-21担忧了
具体来说，文章认为搭载了三台发动机，尺寸又极其惊人的歼-36，将获得史无前例的作战半径。并且这个半径，就是以“针对关岛”为目标。而这个距离第一岛链2400千米，距大陆架3000千米，实为美国驻西太军事基地群核心的岛屿，一旦被纳入歼-36攻击半径，那么“B-21的价值就会被大幅削弱”。怎么说呢，《1945》网站对于空战的概念，仍然局限于“斗兽棋”，并没有意识到，在这个歼-10CE都凭借体系作战的时代，歼-36的上限究竟在哪里。
▲现在是歼-10CE都得在体系支持下作战的时代
五代机的隐身概念，其实是存在限制的——普遍只有正面RCS，能达到0.01这个令人满意的程度，侧面、尾部和腹部的RCS，仍然比较危险。这就意味着五代机并不能随心所欲，必须仔细制定飞行路线，力求尽量将低RCS角度放在主威胁面，才能保证安全。相比之下，六代机则进一步拓展到全向隐身，在绝大部分角度，对于常见波段的雷达，都有良好的低可探视效果，安全性根本不是五代机可以比拟的。
▲就F-35这个腹部结构，隐身水平可想而知
这次印巴空战再一次证明了预警机的价值，而预警机从问世那一天起，就有一个致命软肋——隐身性太差，很容易沦为对手的目标。为了避免这一点，各国空军不得不控制预警机和前线战机的距离，降低了作战效率。歼-36最具突破性的一点，就是理论上可以做到全向隐身和高功率雷达的结合，实现真正意义上的“小型隐身预警机”。其负责指挥的也不是其他战斗机，而是同样隐身的各种无人机。
▲六代机等于是大部分角度，都能达到五代机正面的隐身水平
将战斗机作为“小型预警机”来使用，是个很有年头的概念，最初落地的应该是米格-31，苏联防空军在80年代收到这款重型截击机后，认为足以“指挥其他防空部队，在广袤的西伯利亚上空拦截对手”，但后来发现指挥性能极其有限。F-35是第二个下场的，也一度进行了完整试验，效果尚可。问题在于，如今F-35的雷达已经落伍了——原计划在2026年换装氮化镓雷达，受稀土供应的影响，预计到2028年，甚至2030年才能上机，性能已经不够用了。
▲F-35引以为傲的雷达已经落伍了
中航工业在机载雷达领域，是实打实的世界之巅，歼-36的体型也足以容纳大尺寸雷达。从南亚空战的经验来看，哪怕是传统上最依赖机动的空战，也随着超远程空空导弹的成熟，变成“远程对射”，这意味着无人机完全可以承担发射任务。再加上多人驾驶机制带来的特性，歼-36已经能实现全向隐身巡视前线，远距离搜索目标，并引导伴飞的无人机群攻击——这对于美军现有作战体系都是颠覆性设计，而不仅仅是针对B-21，或者哪一款武器。而《1945》网站对于六代机的理解，仍然是“B-21发射远程巡航导弹，遭遇歼-36拦截”的经典模式，实在太落后了。
▲B-21的未来确实有点黯淡
至于作战半径的问题，美国最近刚好将F-47的作战半径，上调到1000海里（约1850千米），配套的YFQ-42A和YFQ-44A无人机，也在加紧研发——这与歼-36的思路非常相似。去年末歼-36登场时，美国各界虽然都拒不认可其六代机身份，但美国空军私下借鉴的动作却一点都不少。而最终能借鉴多少，就只有未来歼-36和F-47落地，才知道了。
在六代机发展趋势仍然不明朗的情况下，美国《1945》网站近日刊文，认为“歼-36是美国B-21的大敌”。其核心观点，是歼-36将凭借出色的航程、载弹量和隐身性能，拦截试图在西太活动的B-21，以形成军事优势。
▲《1945》网站开始为B-21担忧了
具体来说，文章认为搭载了三台发动机，尺寸又极其惊人的歼-36，将获得史无前例的作战半径。并且这个半径，就是以“针对关岛”为目标。而这个距离第一岛链2400千米，距大陆架3000千米，实为美国驻西太军事基地群核心的岛屿，一旦被纳入歼-36攻击半径，那么“B-21的价值就会被大幅削弱”。怎么说呢，《1945》网站对于空战的概念，仍然局限于“斗兽棋”，并没有意识到，在这个歼-10CE都凭借体系作战的时代，歼-36的上限究竟在哪里。
▲现在是歼-10CE都得在体系支持下作战的时代
五代机的隐身概念，其实是存在限制的——普遍只有正面RCS，能达到0.01这个令人满意的程度，侧面、尾部和腹部的RCS，仍然比较危险。这就意味着五代机并不能随心所欲，必须仔细制定飞行路线，力求尽量将低RCS角度放在主威胁面，才能保证安全。相比之下，六代机则进一步拓展到全向隐身，在绝大部分角度，对于常见波段的雷达，都有良好的低可探视效果，安全性根本不是五代机可以比拟的。
▲就F-35这个腹部结构，隐身水平可想而知
这次印巴空战再一次证明了预警机的价值，而预警机从问世那一天起，就有一个致命软肋——隐身性太差，很容易沦为对手的目标。为了避免这一点，各国空军不得不控制预警机和前线战机的距离，降低了作战效率。歼-36最具突破性的一点，就是理论上可以做到全向隐身和高功率雷达的结合，实现真正意义上的“小型隐身预警机”。其负责指挥的也不是其他战斗机，而是同样隐身的各种无人机。
▲六代机等于是大部分角度，都能达到五代机正面的隐身水平
将战斗机作为“小型预警机”来使用，是个很有年头的概念，最初落地的应该是米格-31，苏联防空军在80年代收到这款重型截击机后，认为足以“指挥其他防空部队，在广袤的西伯利亚上空拦截对手”，但后来发现指挥性能极其有限。F-35是第二个下场的，也一度进行了完整试验，效果尚可。问题在于，如今F-35的雷达已经落伍了——原计划在2026年换装氮化镓雷达，受稀土供应的影响，预计到2028年，甚至2030年才能上机，性能已经不够用了。
▲F-35引以为傲的雷达已经落伍了
中航工业在机载雷达领域，是实打实的世界之巅，歼-36的体型也足以容纳大尺寸雷达。从南亚空战的经验来看，哪怕是传统上最依赖机动的空战，也随着超远程空空导弹的成熟，变成“远程对射”，这意味着无人机完全可以承担发射任务。再加上多人驾驶机制带来的特性，歼-36已经能实现全向隐身巡视前线，远距离搜索目标，并引导伴飞的无人机群攻击——这对于美军现有作战体系都是颠覆性设计，而不仅仅是针对B-21，或者哪一款武器。而《1945》网站对于六代机的理解，仍然是“B-21发射远程巡航导弹，遭遇歼-36拦截”的经典模式，实在太落后了。
▲B-21的未来确实有点黯淡
至于作战半径的问题，美国最近刚好将F-47的作战半径，上调到1000海里（约1850千米），配套的YFQ-42A和YFQ-44A无人机，也在加紧研发——这与歼-36的思路非常相似。去年末歼-36登场时，美国各界虽然都拒不认可其六代机身份，但美国空军私下借鉴的动作却一点都不少。而最终能借鉴多少，就只有未来歼-36和F-47落地，才知道了。