中国23岁女子车莎莎使用「货拉拉」的叫车搬家服务，却在本人跟上车之后，发生了「跳车身亡」的命案。全案还在调查当中，但因为扑朔迷离的真相、货拉拉的安全隐忧而引爆中国舆论愤怒。 「提前选好防身物、随时准备开车门。叫车坐车没有一次不提防....」今年2月初，在中国一名23岁女性车莎莎，在农曆年前预约了中国知名搬家货运服务「货拉拉」，要搬家到湖南长沙的新住处。然而，当她搭乘上货拉拉的搬家货车后，本来没有特别的异状，没多久却突然「跳车身亡」。事发之后，有疑似死者家属的微博帐号也表示，莎莎跟家人说好了「春节要回家陪爷爷过年、明年要带男朋友回家，要买房付首付，要让弟弟毕业后跟自己住在一个小区...」言下之意，指死者生前状况稳定、也说好搬完家就要回去过年，不能理解为何突然跳车寻死。 另外根据货拉拉公司方的说法，车内并无任何录音录影装备可以还原事件经过。不过货拉拉出事该名周姓司机的行车纪录，发现他在载著这名女性的路途中，曾经偏离导航路线三次。司机对此解释是因为自己「不熟悉导航软体操作」，更让整起事件疑点重重。到底司机为什麽会多次「偏离导航路线」？又为何这名女性要突然跳车？甚至有网路舆论担忧，莎莎是否可能遭到司机的性骚扰、甚至性威胁才会出此下策？ 货拉拉叫车搬家送货服务，非本案当事人。 图／货拉拉 ▌事件过程：关键6分钟，从搬家到死亡之旅 2月6日下午2点，车莎莎用货拉拉App预约搬家，因为她要赶著在过年前搬家到离公司更近的租屋处。当时货拉拉平台接到莎莎的订单后，随即派遣一名男性司机周某春，开著厢型车（车号「湘ADA6557」）前往莎莎的住处准备搬家。 当日晚上9点，莎莎带著自己的家具、棉被、还有一隻宠物狗准时上车。当时她还有与家人电话联繫，表示已经准备好、东西都搬上车了。然而这通电话，却是她与家人的最后联繫。 直到晚间9点24分，莎莎都还在公司的工作群组裡聊天、回复表情符号。指不过，到了晚上9点30分，莎莎的父亲却突然接到一通来电，是周姓司机打来的。司机表示车程中出了意外，莎莎跳车受伤，已经被送到湖南航天医院急救。当晚10点，赶赴医院的家人发现莎莎的头颅后侧全都是血，医师表示伤者有严重的颅内出血、脑水肿等状况，必须立即做开颅手术。然而抢救后，莎莎仍在晚间11点宣告不治。 根据莎莎原本住处的大楼监视器，在晚间8点55分到9点左右，一楼都可看到一名粉红色上衣的女子多次搬运棉被、家具、狗笼等物品下楼，同时还有一隻宠物犬陪伴，推断为莎莎本人。 图／撷取自微博 从9点24分到9点30分，过程仅只有短短6分钟。这中间到底发生了什麽事，让莎莎会「突然跳车」？ 现场唯一的证人是货拉拉周姓司机。根据司机的说法，指他因为不会使用车子导航，但是这区域他很熟悉路况，因此三次偏离原本设定的主干道，从原先的主要道路改驶往没有路灯的小路，此举让莎莎埋怨不满，双方有所争执，最后莎莎选择「跳出车窗」，最后酿成悲剧。 但货拉拉司机的说法有许多不合理之处，加上言词反覆也让死者家属相当质疑。如果确如司机所说，坐在副驾驶座的莎莎因为争执而跳出车窗，那麽过程裡司机有没有拦阻？为何没有先停车？家属也困惑，是什麽原因让司机需要「三次偏离干道」、而莎莎跳车又为何会造成后脑先著地？因为案情扑朔迷离，车内又全程没有录音录影，让还在侦办中的死亡事件掀起网路社群的愤慨与议论，各种案情真相揣测和穿凿附会也接连而出。 有中国的法医认为，案情确实有不少反常之处，但莎莎也有可能并非如司机所说的「跳窗」，而是打开车门跳车受伤。但发表言论的法医刘良并非本案担任调查的法医，仅凭公开的新闻资讯做判断，没有任何实证。另外也有媒体自行找来与货拉拉事件相同车型的货车（瑞驰新能源EC35），尝试模拟跳窗情境，发现该型货车在驾驶座上锁后，副驾驶座也会自动上锁、无法自行解锁，研判莎莎当下有可能无法打开车门才选择跳车窗。而若要跳出这款车型的车窗也要费一番力气，司机应该有时间将人拉住。 当日周姓司机前往接送莎莎时所驾驶的车辆，车型为瑞驰新能源EC35。 图为案发时的路线现场。根据莎莎家属的说法，曾经和警方走访司机偏离的路线，却发现该路线需要切换的道路较多、车程时间也较长，因此抄近路的理由又更显矛盾。 图／撷取自微博 ▌货拉拉是什麽？货运物流巨头的崛起与争议 「货拉拉」原是2013年成立于香港的物流公司，创办人为出身广东的周胜馥，总部现设立于深圳。创立之初，货拉拉主打货运与搬家服务，根据官方网站资料，截至2020年，其服务范围已经含括352个中国城市、司机人数达48万人，更在中国已进行多轮融资。 货拉拉的使用方式，和一般叫车App相似，透过App注册，下单后挑选车种、时间、路程；计费方式则依不同里程与车型计算，有不同收费标准。从小厢型车、到大型货运专用卡车都可以自由挑选。也因为时间、车种都相对弹性，让货拉拉在几年内迅速成为中国最大的搬家与物流公司之一。主打让司机注册便利、增加额外收入，甚至还让司机透过货拉拉直接买车接单。 近年货拉拉也将规模扩张到中国境外，包括在台湾、泰国、新加坡等国家的海外版「Lalamove」即是属于货拉拉的海外拓点服务。 然而企业版图火速扩张的货拉拉，过去也曾发生过不少争议。其中光是管理不佳方面，就曾经遭到7次行政处罚，包括「未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习生进行安全生产教育培训」、「生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员未按规定经考核合格」等，合计被罚款54万元人民币。 公部门罚款金额儘管不大，然而这还只是争议的一小部分。针对货啦啦司机与客户间的争议纠纷投诉更是多达3,400多件。小至平台无法退款、大至司机私自加价、辱骂乘客等。另外，根据报导，在2018年，更有一位杭州女性在使用货拉拉搬家后，遭司机持续性骚扰、言语威胁，后来因为该名司机知道其住址，当事人怕得不敢回家，只能在饭店住20多天。 2016年货拉拉CEO周胜馥，当时宣告要在同年底在全中国拓展至少50个城市服务。 图／中新社 货拉拉的使用方式，和一般叫车APP相似，透过APP注册，下单后挑选车种、时间、路程；计费方式则依不同里程与车型计算，有不同收费标准。 图／货拉拉 ▌偏航的恐惧：司机培训漏洞 因为跳车事件疑点重重，加上过去滴滴打车命案的恐惧记忆犹新，这才在中国社群网路上掀起轩然大波，矛头全都指向了货拉拉平台与司机。然而由于车内在案发当时并没有安装录影录音设备，司机后来接受调查的口供说词反覆，使得全案真相扑朔迷离；但舆论的怒火已经逼得货拉拉平台出面道歉，并且承诺「赔偿死者家属」，只是金额多寡与细节不便对外透露。此外，长沙市公安局也在2月23日宣布：「司机涉嫌过失致死罪，已经依法刑事拘留」，但到底有哪些事证和调查内容？官方第一时间并没有详细说明，最终的案情定罪仍在侦查中。 事件疑点之一的「偏离导航」，司机本人最初的说法是声称「导航坏掉」，但事后又改口是「为了要抄近路」，并且向警方表示在开车途中，司机确实有和莎莎因为偏离导航而发生争执。不过根据莎莎家属的说法，曾经和警方走访司机偏离的路线，却发现该路线需要切换的道路较多、车程时间也较长，因此抄近路的理由又更显矛盾。 从货拉拉过去经营的纪录来看，偏航实际上早已不是第一次发生，而且和货拉拉与司机之间的计费方式有关。 货拉拉针对司机的平台广告，吸引司机加盟成为会员接单赚钱。对于货拉拉平台来说，司机本身也是客户。 图／货拉拉 货拉拉的司机需要向货拉拉平台缴交会员费，才能开始接订单，同时成功接单的话平台方也会从中抽成15%的佣金。比较特别的是，司机的会员制度有分等级，依照每月缴交的会员费区分，会费缴越多则等级越高、等级越高则越能够享有免抽佣金的优惠。例如月费199人民币可免抽成1单、499人民币免抽3单、699人民币则享订单全部免抽成。 而货拉拉的订单费用和计程车一样，是按照里程计费，而导航系统通常都会算出最短距离、也有利于成单。不过有其他的货拉拉司机向中国的媒体透露，司机「主动自行偏航」的现象所在多有，目的就是想稍微拉长距离，不想被平台抽成「吃公里数又吃亏」。同时根据其他货拉拉司机的意见表示，不按照导航路线行车其实是司机常态。 此外，司机的培训与筛选品质也是舆论质疑之处。要成为货拉拉的司机，只要先在App上注册之后，就会有货拉拉平台方的人员联繫，审核时间基本上不会超过一天；之后再进行约莫半天的线下培训课程——学会使用货拉拉平台App、抽成模式——等等基础知识，而且主要是以观看约30分钟的教学影片即可，最后缴交1,000元人民币押金和300元加盟费，即可接单上路。 但许多媒体的追查也发现，所谓的培训说穿了也只是新手报到而已，并没有实质的专业养成，也没有严格的司机背景把关；虽然注册时一辆车只能绑定一位司机，但实际上如果私下换司机轮流驾驶，平台方也没有特别严格把关。甚至于还能找到中介人协助，让「有不良纪录的司机成功注册」，或是帮现役的货拉拉司机评分「刷分拉高」，各种鑽漏洞的手段，也间接证明了货拉拉平台在司机管理上的疏忽怠慢。 但许多媒体的追查也发现，所谓的培训说穿了也只是新手报到而已，并没有实质的专业养成，也没有严格的司机背景把关。 图／货拉拉 ▌安全整改有用吗？ 「提前选好防身之物，随时准备开车门，我坐滴滴也是这样。没有一次不谨慎的，命大于一切！」 有中国网友在货拉拉命案讨论中发表「安全第一」的经验分享，奉劝其他女性但凡是叫车坐车，都应该做好充分自我保护的准备；但是这样的警惕，却也是社会安全的绝大讽刺——为什麽总是要提心吊胆害怕遭遇不测？为什麽总是女性要在这种恐惧中学会自保？ 面对民众质疑的平台安全疑虑，货拉拉官方在2月24日公布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，除了向死者家属和社会大众郑重道歉之外，也承诺会彻底改善产品安全功能、取回用户信任。关于整改部分，将由创办人周胜馥成立专门小组，目前确认的改善项目，包括从3月中开始强制安装车上全程录音、行车内外货厢监控，同时将现有的安全功能优化，诸如行程分享、紧急联络人、跟车人安全提示以及一键报警等。此外，对于偏离导航、或是有长时间异常停留的状况，也会发出警示。 有中国网友在货拉拉命案讨论中发表「安全第一」的经验分享，奉劝其他女性但凡是叫车坐车，都应该做好充分自我保护的准备。图为北京的滴滴出行司机，示意图。 图／路透社 至于司机品管方面，货拉拉官方表示会与警方合作，预计3月底开始透过「警方提供的数据资料」进行考核，但这一点尚无细则公布，因此并不晓得是不是位来或拉拉的司机注册，必须要先从警方的资料库中考核背景、以筛选掉不合格的人员？另外由中介刷分的问题又该如何处理？而根据《澎湃新闻》25日的报导，实际询问过货拉拉司机，在整改公告之后司机都还没有收到任何整改通知。 「货拉拉显然没有从滴滴打车学到教训。」在2018年中国滴滴打车连续发生「郑州空姐被杀事件」和「乐清血案」两起性侵命案之后，无论是中国官方或社会舆论，都对于租车出行的安全问题感到恐慌、希冀更加全面的安全大整改——特别是对于司机品管、行程录音等安全措施的整备——所以在货拉拉事件延烧后，许多人才又批评根本没有从滴滴打车学到前车之鑑。 滴滴曾经在郑州空姐案后让服务暂时下线，将近一年多过后才重新营运，并且针对舆论要求的安全措施修正。截至目前为止，货拉拉平台除了宣示整改之外，相关详细的方案最快也要到3月中才会有眉目，目前货拉拉接单仍在上路中。 截至目前为止，货拉拉平台除了宣示整改之外，相关详细的方案最快也要到3月中才会有眉目，目前货拉拉接单仍在上路中。 图／货拉拉
中国23岁女子车莎莎使用「货拉拉」的叫车搬家服务，却在本人跟上车之后，发生了「跳车身亡」的命案。全案还在调查当中，但因为扑朔迷离的真相、货拉拉的安全隐忧而引爆中国舆论愤怒。
「提前选好防身物、随时准备开车门。叫车坐车没有一次不提防....」今年2月初，在中国一名23岁女性车莎莎，在农曆年前预约了中国知名搬家货运服务「货拉拉」，要搬家到湖南长沙的新住处。然而，当她搭乘上货拉拉的搬家货车后，本来没有特别的异状，没多久却突然「跳车身亡」。事发之后，有疑似死者家属的微博帐号也表示，莎莎跟家人说好了「春节要回家陪爷爷过年、明年要带男朋友回家，要买房付首付，要让弟弟毕业后跟自己住在一个小区...」言下之意，指死者生前状况稳定、也说好搬完家就要回去过年，不能理解为何突然跳车寻死。
另外根据货拉拉公司方的说法，车内并无任何录音录影装备可以还原事件经过。不过货拉拉出事该名周姓司机的行车纪录，发现他在载著这名女性的路途中，曾经偏离导航路线三次。司机对此解释是因为自己「不熟悉导航软体操作」，更让整起事件疑点重重。到底司机为什麽会多次「偏离导航路线」？又为何这名女性要突然跳车？甚至有网路舆论担忧，莎莎是否可能遭到司机的性骚扰、甚至性威胁才会出此下策？
货拉拉叫车搬家送货服务，非本案当事人。 图／货拉拉
▌事件过程：关键6分钟，从搬家到死亡之旅
2月6日下午2点，车莎莎用货拉拉App预约搬家，因为她要赶著在过年前搬家到离公司更近的租屋处。当时货拉拉平台接到莎莎的订单后，随即派遣一名男性司机周某春，开著厢型车（车号「湘ADA6557」）前往莎莎的住处准备搬家。
当日晚上9点，莎莎带著自己的家具、棉被、还有一隻宠物狗准时上车。当时她还有与家人电话联繫，表示已经准备好、东西都搬上车了。然而这通电话，却是她与家人的最后联繫。
直到晚间9点24分，莎莎都还在公司的工作群组裡聊天、回复表情符号。指不过，到了晚上9点30分，莎莎的父亲却突然接到一通来电，是周姓司机打来的。司机表示车程中出了意外，莎莎跳车受伤，已经被送到湖南航天医院急救。当晚10点，赶赴医院的家人发现莎莎的头颅后侧全都是血，医师表示伤者有严重的颅内出血、脑水肿等状况，必须立即做开颅手术。然而抢救后，莎莎仍在晚间11点宣告不治。
根据莎莎原本住处的大楼监视器，在晚间8点55分到9点左右，一楼都可看到一名粉红色上衣的女子多次搬运棉被、家具、狗笼等物品下楼，同时还有一隻宠物犬陪伴，推断为莎莎本人。 图／撷取自微博
从9点24分到9点30分，过程仅只有短短6分钟。这中间到底发生了什麽事，让莎莎会「突然跳车」？
现场唯一的证人是货拉拉周姓司机。根据司机的说法，指他因为不会使用车子导航，但是这区域他很熟悉路况，因此三次偏离原本设定的主干道，从原先的主要道路改驶往没有路灯的小路，此举让莎莎埋怨不满，双方有所争执，最后莎莎选择「跳出车窗」，最后酿成悲剧。
但货拉拉司机的说法有许多不合理之处，加上言词反覆也让死者家属相当质疑。如果确如司机所说，坐在副驾驶座的莎莎因为争执而跳出车窗，那麽过程裡司机有没有拦阻？为何没有先停车？家属也困惑，是什麽原因让司机需要「三次偏离干道」、而莎莎跳车又为何会造成后脑先著地？因为案情扑朔迷离，车内又全程没有录音录影，让还在侦办中的死亡事件掀起网路社群的愤慨与议论，各种案情真相揣测和穿凿附会也接连而出。
有中国的法医认为，案情确实有不少反常之处，但莎莎也有可能并非如司机所说的「跳窗」，而是打开车门跳车受伤。但发表言论的法医刘良并非本案担任调查的法医，仅凭公开的新闻资讯做判断，没有任何实证。另外也有媒体自行找来与货拉拉事件相同车型的货车（瑞驰新能源EC35），尝试模拟跳窗情境，发现该型货车在驾驶座上锁后，副驾驶座也会自动上锁、无法自行解锁，研判莎莎当下有可能无法打开车门才选择跳车窗。而若要跳出这款车型的车窗也要费一番力气，司机应该有时间将人拉住。
当日周姓司机前往接送莎莎时所驾驶的车辆，车型为瑞驰新能源EC35。
图为案发时的路线现场。根据莎莎家属的说法，曾经和警方走访司机偏离的路线，却发现该路线需要切换的道路较多、车程时间也较长，因此抄近路的理由又更显矛盾。 图／撷取自微博
▌货拉拉是什麽？货运物流巨头的崛起与争议
「货拉拉」原是2013年成立于香港的物流公司，创办人为出身广东的周胜馥，总部现设立于深圳。创立之初，货拉拉主打货运与搬家服务，根据官方网站资料，截至2020年，其服务范围已经含括352个中国城市、司机人数达48万人，更在中国已进行多轮融资。
货拉拉的使用方式，和一般叫车App相似，透过App注册，下单后挑选车种、时间、路程；计费方式则依不同里程与车型计算，有不同收费标准。从小厢型车、到大型货运专用卡车都可以自由挑选。也因为时间、车种都相对弹性，让货拉拉在几年内迅速成为中国最大的搬家与物流公司之一。主打让司机注册便利、增加额外收入，甚至还让司机透过货拉拉直接买车接单。
近年货拉拉也将规模扩张到中国境外，包括在台湾、泰国、新加坡等国家的海外版「Lalamove」即是属于货拉拉的海外拓点服务。
然而企业版图火速扩张的货拉拉，过去也曾发生过不少争议。其中光是管理不佳方面，就曾经遭到7次行政处罚，包括「未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习生进行安全生产教育培训」、「生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员未按规定经考核合格」等，合计被罚款54万元人民币。
公部门罚款金额儘管不大，然而这还只是争议的一小部分。针对货啦啦司机与客户间的争议纠纷投诉更是多达3,400多件。小至平台无法退款、大至司机私自加价、辱骂乘客等。另外，根据报导，在2018年，更有一位杭州女性在使用货拉拉搬家后，遭司机持续性骚扰、言语威胁，后来因为该名司机知道其住址，当事人怕得不敢回家，只能在饭店住20多天。
2016年货拉拉CEO周胜馥，当时宣告要在同年底在全中国拓展至少50个城市服务。 图／中新社
货拉拉的使用方式，和一般叫车APP相似，透过APP注册，下单后挑选车种、时间、路程；计费方式则依不同里程与车型计算，有不同收费标准。 图／货拉拉
▌偏航的恐惧：司机培训漏洞
因为跳车事件疑点重重，加上过去滴滴打车命案的恐惧记忆犹新，这才在中国社群网路上掀起轩然大波，矛头全都指向了货拉拉平台与司机。然而由于车内在案发当时并没有安装录影录音设备，司机后来接受调查的口供说词反覆，使得全案真相扑朔迷离；但舆论的怒火已经逼得货拉拉平台出面道歉，并且承诺「赔偿死者家属」，只是金额多寡与细节不便对外透露。此外，长沙市公安局也在2月23日宣布：「司机涉嫌过失致死罪，已经依法刑事拘留」，但到底有哪些事证和调查内容？官方第一时间并没有详细说明，最终的案情定罪仍在侦查中。
事件疑点之一的「偏离导航」，司机本人最初的说法是声称「导航坏掉」，但事后又改口是「为了要抄近路」，并且向警方表示在开车途中，司机确实有和莎莎因为偏离导航而发生争执。不过根据莎莎家属的说法，曾经和警方走访司机偏离的路线，却发现该路线需要切换的道路较多、车程时间也较长，因此抄近路的理由又更显矛盾。
从货拉拉过去经营的纪录来看，偏航实际上早已不是第一次发生，而且和货拉拉与司机之间的计费方式有关。
货拉拉针对司机的平台广告，吸引司机加盟成为会员接单赚钱。对于货拉拉平台来说，司机本身也是客户。 图／货拉拉
货拉拉的司机需要向货拉拉平台缴交会员费，才能开始接订单，同时成功接单的话平台方也会从中抽成15%的佣金。比较特别的是，司机的会员制度有分等级，依照每月缴交的会员费区分，会费缴越多则等级越高、等级越高则越能够享有免抽佣金的优惠。例如月费199人民币可免抽成1单、499人民币免抽3单、699人民币则享订单全部免抽成。
而货拉拉的订单费用和计程车一样，是按照里程计费，而导航系统通常都会算出最短距离、也有利于成单。不过有其他的货拉拉司机向中国的媒体透露，司机「主动自行偏航」的现象所在多有，目的就是想稍微拉长距离，不想被平台抽成「吃公里数又吃亏」。同时根据其他货拉拉司机的意见表示，不按照导航路线行车其实是司机常态。
此外，司机的培训与筛选品质也是舆论质疑之处。要成为货拉拉的司机，只要先在App上注册之后，就会有货拉拉平台方的人员联繫，审核时间基本上不会超过一天；之后再进行约莫半天的线下培训课程——学会使用货拉拉平台App、抽成模式——等等基础知识，而且主要是以观看约30分钟的教学影片即可，最后缴交1,000元人民币押金和300元加盟费，即可接单上路。
但许多媒体的追查也发现，所谓的培训说穿了也只是新手报到而已，并没有实质的专业养成，也没有严格的司机背景把关；虽然注册时一辆车只能绑定一位司机，但实际上如果私下换司机轮流驾驶，平台方也没有特别严格把关。甚至于还能找到中介人协助，让「有不良纪录的司机成功注册」，或是帮现役的货拉拉司机评分「刷分拉高」，各种鑽漏洞的手段，也间接证明了货拉拉平台在司机管理上的疏忽怠慢。
但许多媒体的追查也发现，所谓的培训说穿了也只是新手报到而已，并没有实质的专业养成，也没有严格的司机背景把关。 图／货拉拉
▌安全整改有用吗？
「提前选好防身之物，随时准备开车门，我坐滴滴也是这样。没有一次不谨慎的，命大于一切！」
有中国网友在货拉拉命案讨论中发表「安全第一」的经验分享，奉劝其他女性但凡是叫车坐车，都应该做好充分自我保护的准备；但是这样的警惕，却也是社会安全的绝大讽刺——为什麽总是要提心吊胆害怕遭遇不测？为什麽总是女性要在这种恐惧中学会自保？
面对民众质疑的平台安全疑虑，货拉拉官方在2月24日公布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》，除了向死者家属和社会大众郑重道歉之外，也承诺会彻底改善产品安全功能、取回用户信任。关于整改部分，将由创办人周胜馥成立专门小组，目前确认的改善项目，包括从3月中开始强制安装车上全程录音、行车内外货厢监控，同时将现有的安全功能优化，诸如行程分享、紧急联络人、跟车人安全提示以及一键报警等。此外，对于偏离导航、或是有长时间异常停留的状况，也会发出警示。
有中国网友在货拉拉命案讨论中发表「安全第一」的经验分享，奉劝其他女性但凡是叫车坐车，都应该做好充分自我保护的准备。图为北京的滴滴出行司机，示意图。 图／路透社
至于司机品管方面，货拉拉官方表示会与警方合作，预计3月底开始透过「警方提供的数据资料」进行考核，但这一点尚无细则公布，因此并不晓得是不是位来或拉拉的司机注册，必须要先从警方的资料库中考核背景、以筛选掉不合格的人员？另外由中介刷分的问题又该如何处理？而根据《澎湃新闻》25日的报导，实际询问过货拉拉司机，在整改公告之后司机都还没有收到任何整改通知。
「货拉拉显然没有从滴滴打车学到教训。」在2018年中国滴滴打车连续发生「郑州空姐被杀事件」和「乐清血案」两起性侵命案之后，无论是中国官方或社会舆论，都对于租车出行的安全问题感到恐慌、希冀更加全面的安全大整改——特别是对于司机品管、行程录音等安全措施的整备——所以在货拉拉事件延烧后，许多人才又批评根本没有从滴滴打车学到前车之鑑。
滴滴曾经在郑州空姐案后让服务暂时下线，将近一年多过后才重新营运，并且针对舆论要求的安全措施修正。截至目前为止，货拉拉平台除了宣示整改之外，相关详细的方案最快也要到3月中才会有眉目，目前货拉拉接单仍在上路中。
截至目前为止，货拉拉平台除了宣示整改之外，相关详细的方案最快也要到3月中才会有眉目，目前货拉拉接单仍在上路中。 图／货拉拉