「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。（X@maritimecommons）
去年6月，由美国公司「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）经营的铁达尼号观光潜水艇「泰坦号」因发生内爆，造成舱内5人死亡。昨日（16日），美国海岸防卫队举行为期两周的听证会，并公布「泰坦号」最后发出的讯息，舱内人员表示「这里一切都很好」。
先前报道，「泰坦号」于2023年6月18日在北大西洋下潜后失联，4天后发现船体的残骸。当局证实「泰坦号」发生内爆，船上5人全部罹难。
日前，听证会主要聆听前员工的相关证供。（X@maritimecommons）
「泰坦号」潜艇残骸被打捞起。（美联社）
美国海岸防卫队表示，在残骸中找到相信属于人类的遗骸。（美联社）
在另一艘潜水艇「Antipodes」中，拉许（左）和操作员与母船进行通讯。（美联社）
「海洋之门探险」CEO拉许于事故中丧命。（美联社）
一艘「海洋之门探险」的船只。（美联社）
铁达尼号的部分残骸在海床中遭受洋流和细菌的侵蚀。（美联社）
美国和加拿大当局事后展开调查，并于昨日举行听证会。海岸防卫队播放一段模拟「泰坦号」下潜过程的动画。「泰坦号」的母船「极地王子号」（Polar Prince）在7分钟内，向「泰坦号」发送7次相同问题：「能否在萤幕上看见母船？」。
随后，「泰坦号」船员发送「k」回应，表示要求其进行通讯检查。「极地王子号」又重覆问3次相同问题，并表示需要「泰坦号」提供更好的通讯讯号。「泰坦号」回应「是」，并补充说：「这里一切都很好。」
这段通讯结束后约30分钟，双方的通讯完全中断。
「海洋之门探险」在事故后已经暂停营运。（网络图片）
5名死难者之一，巴基斯坦富商达乌德和他19岁的儿子苏尔曼。（路透社）
美国空军出动，协助搜索失踪的「泰坦号」潜艇。（路透社）
「泰坦号」由「海洋之门探险」营运。（美联社）
「泰坦号」内爆解体，美国将会与加、英、法等调查部门合作，搜集潜水器残骸碎片。
「泰坦号」问题多多
海岸防卫队表示，「泰坦号」在出航之前的测试就出现许多问题。它在2021年的潜水测试中，发现70项设备问题；隔年的测试中，又发现48项问题。更甚者，它在2022年到2023年2月期间，在「没有任何遮盖保护」的情况下停放于码头，完全曝露在自然环境中。
「海洋之门探险」前工程总监尼森（Tony Nissen）出庭作证表示，他在受雇时，并不知道打造潜水艇的目的是探索铁达尼号。另外，船体曾经遭闪电击中，造成损坏；而其声学测试结果也不理想。当时，他反对「泰坦号」用于前往铁达尼号，「我不签字批准，所以我被开除了」。
尼森又指，已故「海洋之门探险」CEO拉什（Stockton Rush），作风十分独断，很少让步，「大多数人最终都会向他妥协」。
前营运总监：CEO傲慢
前营运总监洛奇里奇（David Lochridge）表示，「从一开始」公司就告诉他，目标就是要前往铁达尼号，但拉什「希望能够在一天之内，让一名从未坐过潜水器的驾驶员取得资格」，根本没有固定的培训，也没有人有潜水资格。
洛奇里奇透露，海洋之门最初与华盛顿大学应用物理实验室 (APL) 合作。但拉什和尼森感到不快，便决定终止合作，由海洋之门内部处理所有工程。当被问到为何会有此决定，洛奇里奇指他们「傲慢，认为无需适当的工程支持，他们就可以自己做到」。此外，洛奇里奇表示曾被告知波音和美国太空总署也参与其中，但他从未见过相关证据。
听证会预料将持续进行2周。目前，海岸防卫队正调查潜水器失事的相关情况，了解事故的成因，并试图防止类似事件再次发生。
「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。（X@maritimecommons）
去年6月，由美国公司「海洋之门探险」（OceanGate Expeditions）经营的铁达尼号观光潜水艇「泰坦号」因发生内爆，造成舱内5人死亡。昨日（16日），美国海岸防卫队举行为期两周的听证会，并公布「泰坦号」最后发出的讯息，舱内人员表示「这里一切都很好」。
先前报道，「泰坦号」于2023年6月18日在北大西洋下潜后失联，4天后发现船体的残骸。当局证实「泰坦号」发生内爆，船上5人全部罹难。
「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。（X@maritimecommons）
日前，听证会主要聆听前员工的相关证供。（X@maritimecommons）
日前，听证会主要聆听前员工的相关证供。（X@maritimecommons）
「泰坦号」潜艇内爆事故的听证会召开。（X@maritimecommons）
「泰坦号」潜艇残骸被打捞起。（美联社）
「泰坦号」潜艇残骸被打捞起。（美联社）
美国海岸防卫队表示，在残骸中找到相信属于人类的遗骸。（美联社）
在另一艘潜水艇「Antipodes」中，拉许（左）和操作员与母船进行通讯。（美联社）
「海洋之门探险」CEO拉许于事故中丧命。（美联社）
一艘「海洋之门探险」的船只。（美联社）
铁达尼号的部分残骸在海床中遭受洋流和细菌的侵蚀。（美联社）
美国和加拿大当局事后展开调查，并于昨日举行听证会。海岸防卫队播放一段模拟「泰坦号」下潜过程的动画。「泰坦号」的母船「极地王子号」（Polar Prince）在7分钟内，向「泰坦号」发送7次相同问题：「能否在萤幕上看见母船？」。
随后，「泰坦号」船员发送「k」回应，表示要求其进行通讯检查。「极地王子号」又重覆问3次相同问题，并表示需要「泰坦号」提供更好的通讯讯号。「泰坦号」回应「是」，并补充说：「这里一切都很好。」
这段通讯结束后约30分钟，双方的通讯完全中断。
「海洋之门探险」在事故后已经暂停营运。（网络图片）
5名死难者之一，巴基斯坦富商达乌德和他19岁的儿子苏尔曼。（路透社）
美国空军出动，协助搜索失踪的「泰坦号」潜艇。（路透社）
「泰坦号」由「海洋之门探险」营运。（美联社）
「泰坦号」内爆解体，美国将会与加、英、法等调查部门合作，搜集潜水器残骸碎片。
「泰坦号」问题多多
海岸防卫队表示，「泰坦号」在出航之前的测试就出现许多问题。它在2021年的潜水测试中，发现70项设备问题；隔年的测试中，又发现48项问题。更甚者，它在2022年到2023年2月期间，在「没有任何遮盖保护」的情况下停放于码头，完全曝露在自然环境中。
「海洋之门探险」前工程总监尼森（Tony Nissen）出庭作证表示，他在受雇时，并不知道打造潜水艇的目的是探索铁达尼号。另外，船体曾经遭闪电击中，造成损坏；而其声学测试结果也不理想。当时，他反对「泰坦号」用于前往铁达尼号，「我不签字批准，所以我被开除了」。
尼森又指，已故「海洋之门探险」CEO拉什（Stockton Rush），作风十分独断，很少让步，「大多数人最终都会向他妥协」。
前营运总监：CEO傲慢
前营运总监洛奇里奇（David Lochridge）表示，「从一开始」公司就告诉他，目标就是要前往铁达尼号，但拉什「希望能够在一天之内，让一名从未坐过潜水器的驾驶员取得资格」，根本没有固定的培训，也没有人有潜水资格。
洛奇里奇透露，海洋之门最初与华盛顿大学应用物理实验室 (APL) 合作。但拉什和尼森感到不快，便决定终止合作，由海洋之门内部处理所有工程。当被问到为何会有此决定，洛奇里奇指他们「傲慢，认为无需适当的工程支持，他们就可以自己做到」。此外，洛奇里奇表示曾被告知波音和美国太空总署也参与其中，但他从未见过相关证据。
听证会预料将持续进行2周。目前，海岸防卫队正调查潜水器失事的相关情况，了解事故的成因，并试图防止类似事件再次发生。