即便欧盟已宣布对中国电动车课征附加关税，中国出口欧洲的电动车数量持续扩大，当地车商未能及时转运或出售，已经将不少欧洲港口挤爆。
据《快科技》报道称，比利时的安特卫普-布鲁日（Antwerp-Brugge）港，是欧洲最大的汽车转运港，但令人没想到的是，从今年4月份开始，陆续有进口电动车在此停留，随着时间推移，这些积压的电动车将安特卫普港变成了大型停车场。
报道指出，沦为中国电动车停车场的港口在欧洲还不止一处，德国不来梅港、荷兰鹿特丹港等欧洲基础港口，同样挤满了来自中国的电动汽车。 而且这些积压在港口的进口汽车，大多都是还没有客户购买的汽车。
大陆汽车业人士表示，中国汽车出口到欧洲后，由当地分销商付款或接受这批车辆，但欧洲近年来电动车销售疲软，今年上半年，欧洲15国电动车销量同比大降了13.5%，这也导致车辆只能滞留在港口。
此外，即便车辆卖了出去，也未必能及时转运出港口，欧洲目前存在着大量公路和航运运输缺口。
因为中国出口欧洲的电动车数量持续扩大，没有及时转运或售出的电动车，已经将不少欧洲港口挤爆。 （图/快科技）
报道说，运输汽车的卡车运力不足则更为明显，因为用于运输汽车的卡车基本都被特斯拉预定了。 对卡车运输公司而言，如果没有规模且定期的订单，就不是卡车集团的大客户，选择卡车运力的优先级也会被降低。
不过，对于中国出口的车企来说，除了车辆囤积在港口的问题，在欧洲的销售业务展开还更艰难，但他们仍然会持续加大欧洲市场的开拓力度，因为对集团而言，销量增长的下一个引擎，出口欧洲市场无疑是最好的选择之一
即便欧盟已宣布对中国电动车课征附加关税，中国出口欧洲的电动车数量持续扩大，当地车商未能及时转运或出售，已经将不少欧洲港口挤爆。
据《快科技》报道称，比利时的安特卫普-布鲁日（Antwerp-Brugge）港，是欧洲最大的汽车转运港，但令人没想到的是，从今年4月份开始，陆续有进口电动车在此停留，随着时间推移，这些积压的电动车将安特卫普港变成了大型停车场。
报道指出，沦为中国电动车停车场的港口在欧洲还不止一处，德国不来梅港、荷兰鹿特丹港等欧洲基础港口，同样挤满了来自中国的电动汽车。 而且这些积压在港口的进口汽车，大多都是还没有客户购买的汽车。
大陆汽车业人士表示，中国汽车出口到欧洲后，由当地分销商付款或接受这批车辆，但欧洲近年来电动车销售疲软，今年上半年，欧洲15国电动车销量同比大降了13.5%，这也导致车辆只能滞留在港口。
此外，即便车辆卖了出去，也未必能及时转运出港口，欧洲目前存在着大量公路和航运运输缺口。
因为中国出口欧洲的电动车数量持续扩大，没有及时转运或售出的电动车，已经将不少欧洲港口挤爆。 （图/快科技）
报道说，运输汽车的卡车运力不足则更为明显，因为用于运输汽车的卡车基本都被特斯拉预定了。 对卡车运输公司而言，如果没有规模且定期的订单，就不是卡车集团的大客户，选择卡车运力的优先级也会被降低。
不过，对于中国出口的车企来说，除了车辆囤积在港口的问题，在欧洲的销售业务展开还更艰难，但他们仍然会持续加大欧洲市场的开拓力度，因为对集团而言，销量增长的下一个引擎，出口欧洲市场无疑是最好的选择之一