图1-图2：刚刚撞墙起火的韩国济州航空客机，被确认是一架波音737-800，机龄15年。 而公开资料显示，这已经是这型飞机在3天里出的第3起事故。
图3-图4：荷兰航空一架737-800，在起飞后不久发生液压问题，紧急备降时偏离了跑道右侧。
图5-图6：挪威航空一架737-800在降落时冲向机场边缘，差点落水。如果该机场跑道尽头是围墙，那估计下场将与韩国飞机一样。
波音737-800是全球使用最广泛的窄体飞机之一，主要竞争对手是空客A320。进入2024年，这型飞机事故频发，从1月起，就在俄罗斯、美国、南非、土耳其、澳大利亚、日本、印度、荷兰、挪威、马来西亚、韩国发生了大大小小至少18场事故。虽说这些事故原因多样，但也在一定程度上反应了波音这个“帝国之子”近年的拉胯程度。
这也让我想起了前两天刚看过的一个外国网友说的地狱笑话：中国新飞的下一代战斗机还比不上波音飞机，因为它不像波音已经杀了上千人。没想到，这就一语成谶了。
看了韩国客机遭鸟击的视频，感觉鸟或者鸟群击中的是飞机右侧的引擎，鸟击后引擎有明显的喷火现象。但是理论上，单枚发动机也能让飞机相对安全着陆。而且一个发动机的损毁，为何又导致襟翼和起落架都打不开呢？
而且有专业人士称，从飞机滑行视频来看，飞机当时已经打开了反推进行减速。还有人说，起落架没有自动打开可以理解，但是为何不手动打开，就无法理解了，而且如果当时打开了襟翼，撞墙速度也不会那么快了。
所以现在很多人怀疑，是机组人员的临时处置出了问题，或者是缺乏经验，或者是不够沉着冷静。还有人说，如果确实打不开起落架和襟翼，也应该让飞机在空中多绕几圈进行减速然后再硬着陆。
但是，这些只能是猜测，最终原因还得等韩国方面的调查结果。
最新消息，179人丧命！这次韩国客机失事极为惨烈，从视频就能看出，飞机几乎是毫无减速地撞上了跑道尽头的围墙，随即起火爆炸，整架飞机几乎撞得稀碎。当地消防初步搜索后，只发现了2名生还者，预计机上181人中的其他179人都已遇难。最小的乘客是一名3岁的男童。
韩国的飞行安全记录一直都相当糟糕，大小事故不断。这次济州航空的飞行员，操作上有点谜。从航班追踪网站FlightRadar24看，飞机降落前没有挂出代表事故的7700代码，也没有发现尝试过低空通场或复飞的迹象。在前起落架无法放下的情况下，飞机第一次进近就直接尝试降落，看来是挺鲁莽的。
哎，大年底的，这叫什么事啊！
从事发机场的卫星图可以看出，务安国际机场跑道的尽头也是一堵围墙，虽然这种设计并不罕见。爆炸起火的原因是撞墙，而且撞墙时的速度还非常快。因为没有了起落架，根本刹不住车，强大的惯性让巨大的飞机高速滑行。但是，跑道就那么长，硬着陆的这段时间飞机也没有明显减速。不过也不代表，没有围墙就是安全的。如果跑道的尽头是草地，虽然能有效减缓飞机滑行速度，但是草地表面坑洼不平，也容易导致飞机侧翻。
这几天是怎么了
图1-图2：刚刚撞墙起火的韩国济州航空客机，被确认是一架波音737-800，机龄15年。 而公开资料显示，这已经是这型飞机在3天里出的第3起事故。
图3-图4：荷兰航空一架737-800，在起飞后不久发生液压问题，紧急备降时偏离了跑道右侧。
图5-图6：挪威航空一架737-800在降落时冲向机场边缘，差点落水。如果该机场跑道尽头是围墙，那估计下场将与韩国飞机一样。
波音737-800是全球使用最广泛的窄体飞机之一，主要竞争对手是空客A320。进入2024年，这型飞机事故频发，从1月起，就在俄罗斯、美国、南非、土耳其、澳大利亚、日本、印度、荷兰、挪威、马来西亚、韩国发生了大大小小至少18场事故。虽说这些事故原因多样，但也在一定程度上反应了波音这个“帝国之子”近年的拉胯程度。
这也让我想起了前两天刚看过的一个外国网友说的地狱笑话：中国新飞的下一代战斗机还比不上波音飞机，因为它不像波音已经杀了上千人。没想到，这就一语成谶了。
看了韩国客机遭鸟击的视频，感觉鸟或者鸟群击中的是飞机右侧的引擎，鸟击后引擎有明显的喷火现象。但是理论上，单枚发动机也能让飞机相对安全着陆。而且一个发动机的损毁，为何又导致襟翼和起落架都打不开呢？
而且有专业人士称，从飞机滑行视频来看，飞机当时已经打开了反推进行减速。还有人说，起落架没有自动打开可以理解，但是为何不手动打开，就无法理解了，而且如果当时打开了襟翼，撞墙速度也不会那么快了。
所以现在很多人怀疑，是机组人员的临时处置出了问题，或者是缺乏经验，或者是不够沉着冷静。还有人说，如果确实打不开起落架和襟翼，也应该让飞机在空中多绕几圈进行减速然后再硬着陆。
但是，这些只能是猜测，最终原因还得等韩国方面的调查结果。
最新消息，179人丧命！这次韩国客机失事极为惨烈，从视频就能看出，飞机几乎是毫无减速地撞上了跑道尽头的围墙，随即起火爆炸，整架飞机几乎撞得稀碎。当地消防初步搜索后，只发现了2名生还者，预计机上181人中的其他179人都已遇难。最小的乘客是一名3岁的男童。
韩国的飞行安全记录一直都相当糟糕，大小事故不断。这次济州航空的飞行员，操作上有点谜。从航班追踪网站FlightRadar24看，飞机降落前没有挂出代表事故的7700代码，也没有发现尝试过低空通场或复飞的迹象。在前起落架无法放下的情况下，飞机第一次进近就直接尝试降落，看来是挺鲁莽的。
哎，大年底的，这叫什么事啊！
从事发机场的卫星图可以看出，务安国际机场跑道的尽头也是一堵围墙，虽然这种设计并不罕见。爆炸起火的原因是撞墙，而且撞墙时的速度还非常快。因为没有了起落架，根本刹不住车，强大的惯性让巨大的飞机高速滑行。但是，跑道就那么长，硬着陆的这段时间飞机也没有明显减速。不过也不代表，没有围墙就是安全的。如果跑道的尽头是草地，虽然能有效减缓飞机滑行速度，但是草地表面坑洼不平，也容易导致飞机侧翻。
这几天是怎么了