近日，根据开源飞行软件“flightradar”所显示的信息，中国有12架运-20战略运输机十分罕见地集体打开了应答机。如果是执行国内的运输任务，那么这12架运-20战略运输机是不用打开应答机的，只有在需要执行国际飞行任务时才需要打开应答机来表明身份。因此，不少人认为，这应该是中国再次打算展开跨洲际飞行任务，向塞尔维亚紧急交付无人机和防空导弹了。
从中国订购大量武器装备的国家并不是只有塞尔维亚，但是塞尔维亚的情况比较特殊。在刚刚稍显缓和的科索沃危机中，包括保加利亚在内的几个塞尔维亚邻国都拒绝伊尔-76战略运输机和运-20战略运输机从其领空飞过进入塞尔维亚。实际上，其目的就是不希望中国、俄罗斯在科索沃危机时向塞尔维亚提供武器装备。而截止到目前，塞尔维亚从中国订购的FK-3防空导弹系统和无人机都还没有完全交付完毕，这让塞尔维亚在此前的科索沃危机中显得十分尴尬。
中国此前也曾出动数十架次的运-20战略运输机空运了一个营的FK-3防空导弹系统以及备用导弹到塞尔维亚，目前还有3个营FK-3防空系统还未交付。FK-3防空系统是国内“红旗-22”的外贸版本，自用版“红旗-22”的最大拦截距离为170公里，FK-3的最大拦截距离则降低到了100公里。为了节省费用，并没有采用垂直发射模式，仍然采用倾斜式发射架进行发射。
塞尔维亚已经装备的FK-3
火控雷达方面，使用的是目前世界上流行的相控阵雷达，结构设计上和美国“爱国者”防空系统的AN/MPQ-53火控雷达相近。国内最新版的“红旗-22B”射程则提升到了200公里的水平，如果中国直接将塞尔维亚的FK-3射程提升到“红旗-22”或者“红旗-22B”的水准，那么匈牙利，克罗地亚，罗马尼亚，保加利亚，北马其顿，阿尔巴尼亚，黑山这些北约成员国的领空就都处于其攻击范围之内。
FK-3采用了半主动雷达制导/无线电指令制导，其拦截弹的最高飞行速度能够达到6马赫，足以拦截北约目前现役的大部分军机。虽然理论上拥有反导拦截能力，但是因为其破片战斗部对高速突防导弹的毁伤效果不如直接撞击式战斗部，所以更倾向于用其来拦截飞行器和巡航导弹这类目标。当然，如果有需要的话，中国也可以单独为其配备直接撞击式战斗部。
根据塞尔维亚方面的消息，从中国订购的4个营FK-3防空系统将主要用来保护其首都贝尔格莱德以及具有战略意义的重要城市诺维萨德、尼什和克拉古耶瓦茨。此前塞尔维亚军方的接装人员已经在中国境内进行了实弹射击训练，并成功在97公里的距离上对高速目标和低空目标进行了拦截。所以，只要剩下的FK-3防空系统到货，那么在短时间内就可以形成战斗力。
塞尔维亚的FK-3和“铠甲S1”
最重要的是，中国的FK-3防空系统具备向下兼容的能力，不仅能够和塞尔维亚军方装备的“铠甲-S1”防空系统协同作战，还能够和塞尔维亚军方老旧的S-125等防空导弹协同作战，这也是塞尔维亚军方看重FK-3防空系统的另一个重要原因。
无人机方面，塞尔维亚此前曾经向中国订购过“彩虹-92A”型察打一体无人机，但是数量比较少，仅有9架。根据塞尔维亚方面的说法，塞尔维亚订购的这批“彩虹-92A”型察打一体无人机性能似乎进行了加强。作战高度为5000米，作战半径提升到250公里。配备的FT-8C型激光制导反坦克导弹最大射程也提升到了8公里的水平，1000毫米的破甲深度加上从上到下的攻击模式，足以击毁目前北约现役的主战坦克。
从这个性能指标上来看，“彩虹-92A”仅能够满足塞尔维亚最低的自卫需要。如果塞尔维亚方面想要威慑住蠢蠢欲动的北约，要么就是加大“彩虹-92A”型察打一体无人机的采购数量，要么就是从中国进口性能更强的“彩虹-4”系列察打一体无人机。
虽然此次科索沃危机已经开始逐渐降温，但是只要北约对塞尔维亚的敌意仍在，那么下一次科索沃危机的发生就不是几率问题，而是时间早晚的问题，整军备战对于塞尔维亚来说十分重要，这估计也是此次12架运-20战略运输机集体行动的原因。趁着现在空中航线暂时开放，赶紧把从中国订购的武器系统运过去。
而对于中国来说，这次的科索沃危机再次凸显了战略空运能力的重要性。虽然我们现在已经能够轻轻松松拉出一支含12架运-20的战略运输机队用于执行跨洲际战略空运任务。但和美国这种老牌的航空军事强国相比还是存在一定的不足。
接下来，我们一方面需要建造和装备更多的运-20战略运输机。另一方面，我们也要加快换装国产WS-20大涵道比发动机的运-20B的服役。
近日，根据开源飞行软件“flightradar”所显示的信息，中国有12架运-20战略运输机十分罕见地集体打开了应答机。如果是执行国内的运输任务，那么这12架运-20战略运输机是不用打开应答机的，只有在需要执行国际飞行任务时才需要打开应答机来表明身份。因此，不少人认为，这应该是中国再次打算展开跨洲际飞行任务，向塞尔维亚紧急交付无人机和防空导弹了。
从中国订购大量武器装备的国家并不是只有塞尔维亚，但是塞尔维亚的情况比较特殊。在刚刚稍显缓和的科索沃危机中，包括保加利亚在内的几个塞尔维亚邻国都拒绝伊尔-76战略运输机和运-20战略运输机从其领空飞过进入塞尔维亚。实际上，其目的就是不希望中国、俄罗斯在科索沃危机时向塞尔维亚提供武器装备。而截止到目前，塞尔维亚从中国订购的FK-3防空导弹系统和无人机都还没有完全交付完毕，这让塞尔维亚在此前的科索沃危机中显得十分尴尬。
中国此前也曾出动数十架次的运-20战略运输机空运了一个营的FK-3防空导弹系统以及备用导弹到塞尔维亚，目前还有3个营FK-3防空系统还未交付。FK-3防空系统是国内“红旗-22”的外贸版本，自用版“红旗-22”的最大拦截距离为170公里，FK-3的最大拦截距离则降低到了100公里。为了节省费用，并没有采用垂直发射模式，仍然采用倾斜式发射架进行发射。
塞尔维亚已经装备的FK-3
火控雷达方面，使用的是目前世界上流行的相控阵雷达，结构设计上和美国“爱国者”防空系统的AN/MPQ-53火控雷达相近。国内最新版的“红旗-22B”射程则提升到了200公里的水平，如果中国直接将塞尔维亚的FK-3射程提升到“红旗-22”或者“红旗-22B”的水准，那么匈牙利，克罗地亚，罗马尼亚，保加利亚，北马其顿，阿尔巴尼亚，黑山这些北约成员国的领空就都处于其攻击范围之内。
FK-3采用了半主动雷达制导/无线电指令制导，其拦截弹的最高飞行速度能够达到6马赫，足以拦截北约目前现役的大部分军机。虽然理论上拥有反导拦截能力，但是因为其破片战斗部对高速突防导弹的毁伤效果不如直接撞击式战斗部，所以更倾向于用其来拦截飞行器和巡航导弹这类目标。当然，如果有需要的话，中国也可以单独为其配备直接撞击式战斗部。
根据塞尔维亚方面的消息，从中国订购的4个营FK-3防空系统将主要用来保护其首都贝尔格莱德以及具有战略意义的重要城市诺维萨德、尼什和克拉古耶瓦茨。此前塞尔维亚军方的接装人员已经在中国境内进行了实弹射击训练，并成功在97公里的距离上对高速目标和低空目标进行了拦截。所以，只要剩下的FK-3防空系统到货，那么在短时间内就可以形成战斗力。
塞尔维亚的FK-3和“铠甲S1”
最重要的是，中国的FK-3防空系统具备向下兼容的能力，不仅能够和塞尔维亚军方装备的“铠甲-S1”防空系统协同作战，还能够和塞尔维亚军方老旧的S-125等防空导弹协同作战，这也是塞尔维亚军方看重FK-3防空系统的另一个重要原因。
无人机方面，塞尔维亚此前曾经向中国订购过“彩虹-92A”型察打一体无人机，但是数量比较少，仅有9架。根据塞尔维亚方面的说法，塞尔维亚订购的这批“彩虹-92A”型察打一体无人机性能似乎进行了加强。作战高度为5000米，作战半径提升到250公里。配备的FT-8C型激光制导反坦克导弹最大射程也提升到了8公里的水平，1000毫米的破甲深度加上从上到下的攻击模式，足以击毁目前北约现役的主战坦克。
从这个性能指标上来看，“彩虹-92A”仅能够满足塞尔维亚最低的自卫需要。如果塞尔维亚方面想要威慑住蠢蠢欲动的北约，要么就是加大“彩虹-92A”型察打一体无人机的采购数量，要么就是从中国进口性能更强的“彩虹-4”系列察打一体无人机。
虽然此次科索沃危机已经开始逐渐降温，但是只要北约对塞尔维亚的敌意仍在，那么下一次科索沃危机的发生就不是几率问题，而是时间早晚的问题，整军备战对于塞尔维亚来说十分重要，这估计也是此次12架运-20战略运输机集体行动的原因。趁着现在空中航线暂时开放，赶紧把从中国订购的武器系统运过去。
而对于中国来说，这次的科索沃危机再次凸显了战略空运能力的重要性。虽然我们现在已经能够轻轻松松拉出一支含12架运-20的战略运输机队用于执行跨洲际战略空运任务。但和美国这种老牌的航空军事强国相比还是存在一定的不足。
接下来，我们一方面需要建造和装备更多的运-20战略运输机。另一方面，我们也要加快换装国产WS-20大涵道比发动机的运-20B的服役。