韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难，有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。 根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。 韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。 韩国济州航空客机2024年12月29日发生空难后，韩国军人在现场搜索残骸（Getty） 减速器未起作用？ 仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。 报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。” 韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS） 韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS） 韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS） 韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS） 一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。 学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。” 他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。 前机师质疑涉人为犯错 《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。 有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。” 韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters） 他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。” 路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难，有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
韩国济州航空客机2024年12月29日发生空难后，韩国军人在现场搜索残骸（Getty）
减速器未起作用？
仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS）
韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS）
韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS）
韩国济州航空7C2216客机2024年12月29日降落时出事，造成逾百人死亡，图为事发时画面（Lee Geun-young/via REUTERS）
一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
前机师质疑涉人为犯错
《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。
有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”
韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。