李嘉诚的港口交易，再次迎来转折了。贝莱德主动透露，愿意接纳中远集团，加入并购财团。为什么贝莱德会主动拉中远入伙呢？核心就在于，若是没有中方国资加入，这笔交易几乎没有达成的可能性。但中远是否愿意加入贝莱德，组团并购长和旗下的43个海外港口，就得另说了。
因为中远至少三种选择：
一是，撇开贝莱德，直接单独并购。中远作为中国第一大航运集团，也是全球第四大航运集团，属于国资航运一哥。哪怕单开一局，全靠自身的实力，也能拿下李嘉诚旗下的43个海外港口。
而且，拿下以后，中远属于100%大央企，背靠中国政府，贝莱德想强逼中远转手，几乎不可能。李嘉诚不过是一个香港富豪，说跪就跪下去了。但中远作为超级大央企，政治站位摆在第一位，比商业利益更为重要。
它是服务于国家战略的，不会为了钱，就选择一次性卖掉43个海外港口。相反，中远集团接手了大量不赚钱的港口，比如希腊的比雷埃夫斯港，就从濒临破产，被中远接手后，做到了欧洲第一。
为什么中运能救活比雷埃夫斯港呢？就一个原因：中远自己就是全球第四大集装箱航运公司。只要它的货从希腊上岸，就直接把比雷埃夫斯港给救活了。
另外，钱凯港也是中远一手承建，一跃成为南美洲面向太平洋上的第一大港。为什么中远愿意接手这些港口？因为它们都是“一带一路”战略上的关键贸易节点，有利于打破西方对全球航运的控制权，可以为中国外贸开拓更多新航路。
对中远来说，它的实力远在于长和之上。
二是，中远也可以选择联合中信、招商局等内资财团，共同收购。中国不缺大资本，贝莱德并不是唯一的选择。李嘉诚扛不住美国的压力，不代表国资大财团扛不住。中远完全可以联合一众大央企，组成一支超级财团，从李嘉诚手里买下这43个海外港口，把贝莱德踢掉。这种局面一旦形成，美国想干预，也很难破坏。毕竟，这43个海外港口，没有一个位于美国。
三是，加入贝莱德，出让一部分利益给贝莱德。贝莱德代表的是美国，特朗普重返白宫后，他要重塑美国的外贸。其实，特朗普的目标很简单，就是抄中国作业，重新成为世界顶尖的“制造业强国”。
可要成为制造业强国，就离不开港口。它需要把全球的原料运到美国去，再把美国商品，输出到世界各地。为什么特朗普一上来，就想搞美俄媾和？因为它盯上了俄罗斯的矿产。任何制造业的根基，就源于庞大且廉价的矿产。
没有这些东西为底筑，就无法打造强大的制造业，工业成本就更加降不下来了。
贝莱德代替特朗普出面，收购李嘉诚43个海外港口，就是想重新夺回美国对全球航运的控制权，进而拓展对全球矿产的获取能力。可中国已经成为全球最大矿产能源进口国了。要是中远加入贝莱德财团，共同收购李嘉诚的43个港口，就等于跟美国一起上桌，一起主导世界了。
那谁被踢掉了呢？恰恰就是欧洲。队长预计，一旦中远加入，地中海航运集团就会被贝莱德踢掉，就算保留，股份比例也会被大幅削弱。但中远还有一个选择，那就是什么都不做。不买李嘉诚的港口，也不卖给贝莱德，就让李嘉诚家族一直拿在手里。
李嘉诚虽然是个软骨头，但他现在却被卡在中间，进退不得了。他想卖国，卖不掉，想套现，也套不了。只要这笔交易被迫终止，那这43个海外港口就还在李嘉诚的手里。只要在李嘉诚手里，就还算是中国的香港企业控制。那么，美国就依然无法染指。中远不需要掏出上千亿现金，去给李嘉诚接盘，贝莱德也买不走，控制不了巴拿马运河。
只要保持现状，中国外贸就可以继续畅通无阻地输出全球。李嘉诚跑不掉，贝莱德抢不走，中远也不需付出巨额现金。
表面上看，贝莱德是对中远抛出了一个橄榄枝，但中远并不是一定要接。接了，贝莱德至少有一半的话语权，不接，贝莱德就完全无法插手李嘉诚的43个海外港口。这场港口世纪交易，主动权已经不在贝莱德，而在于中远了。
外交部回应外媒关于长和出售港口报道：中方将保护公平竞争
7月18日，外交部发言人林剑主持例行记者会。
今日俄罗斯记者提问，《华尔街日报》报道知情人士透露，若中国航运公司中远集团未能参与香港长江和记集团出售巴拿马港口的交易，北京将阻止这项涉及超过40座港口的出售方案。中方对此有何评论？
“我不掌握你说的情况。关于长和出售海外港口，中国国家市场监督管理总局将依法保护市场公平竞争，维护社会公共利益。” 林剑表示。
林剑强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯他国正当权益的行为。
李嘉诚的港口交易，再次迎来转折了。贝莱德主动透露，愿意接纳中远集团，加入并购财团。为什么贝莱德会主动拉中远入伙呢？核心就在于，若是没有中方国资加入，这笔交易几乎没有达成的可能性。但中远是否愿意加入贝莱德，组团并购长和旗下的43个海外港口，就得另说了。
因为中远至少三种选择：
一是，撇开贝莱德，直接单独并购。中远作为中国第一大航运集团，也是全球第四大航运集团，属于国资航运一哥。哪怕单开一局，全靠自身的实力，也能拿下李嘉诚旗下的43个海外港口。
而且，拿下以后，中远属于100%大央企，背靠中国政府，贝莱德想强逼中远转手，几乎不可能。李嘉诚不过是一个香港富豪，说跪就跪下去了。但中远作为超级大央企，政治站位摆在第一位，比商业利益更为重要。
它是服务于国家战略的，不会为了钱，就选择一次性卖掉43个海外港口。相反，中远集团接手了大量不赚钱的港口，比如希腊的比雷埃夫斯港，就从濒临破产，被中远接手后，做到了欧洲第一。
为什么中运能救活比雷埃夫斯港呢？就一个原因：中远自己就是全球第四大集装箱航运公司。只要它的货从希腊上岸，就直接把比雷埃夫斯港给救活了。
另外，钱凯港也是中远一手承建，一跃成为南美洲面向太平洋上的第一大港。为什么中远愿意接手这些港口？因为它们都是“一带一路”战略上的关键贸易节点，有利于打破西方对全球航运的控制权，可以为中国外贸开拓更多新航路。
对中远来说，它的实力远在于长和之上。
二是，中远也可以选择联合中信、招商局等内资财团，共同收购。中国不缺大资本，贝莱德并不是唯一的选择。李嘉诚扛不住美国的压力，不代表国资大财团扛不住。中远完全可以联合一众大央企，组成一支超级财团，从李嘉诚手里买下这43个海外港口，把贝莱德踢掉。这种局面一旦形成，美国想干预，也很难破坏。毕竟，这43个海外港口，没有一个位于美国。
三是，加入贝莱德，出让一部分利益给贝莱德。贝莱德代表的是美国，特朗普重返白宫后，他要重塑美国的外贸。其实，特朗普的目标很简单，就是抄中国作业，重新成为世界顶尖的“制造业强国”。
可要成为制造业强国，就离不开港口。它需要把全球的原料运到美国去，再把美国商品，输出到世界各地。为什么特朗普一上来，就想搞美俄媾和？因为它盯上了俄罗斯的矿产。任何制造业的根基，就源于庞大且廉价的矿产。
没有这些东西为底筑，就无法打造强大的制造业，工业成本就更加降不下来了。
贝莱德代替特朗普出面，收购李嘉诚43个海外港口，就是想重新夺回美国对全球航运的控制权，进而拓展对全球矿产的获取能力。可中国已经成为全球最大矿产能源进口国了。要是中远加入贝莱德财团，共同收购李嘉诚的43个港口，就等于跟美国一起上桌，一起主导世界了。
那谁被踢掉了呢？恰恰就是欧洲。队长预计，一旦中远加入，地中海航运集团就会被贝莱德踢掉，就算保留，股份比例也会被大幅削弱。但中远还有一个选择，那就是什么都不做。不买李嘉诚的港口，也不卖给贝莱德，就让李嘉诚家族一直拿在手里。
李嘉诚虽然是个软骨头，但他现在却被卡在中间，进退不得了。他想卖国，卖不掉，想套现，也套不了。只要这笔交易被迫终止，那这43个海外港口就还在李嘉诚的手里。只要在李嘉诚手里，就还算是中国的香港企业控制。那么，美国就依然无法染指。中远不需要掏出上千亿现金，去给李嘉诚接盘，贝莱德也买不走，控制不了巴拿马运河。
只要保持现状，中国外贸就可以继续畅通无阻地输出全球。李嘉诚跑不掉，贝莱德抢不走，中远也不需付出巨额现金。
表面上看，贝莱德是对中远抛出了一个橄榄枝，但中远并不是一定要接。接了，贝莱德至少有一半的话语权，不接，贝莱德就完全无法插手李嘉诚的43个海外港口。这场港口世纪交易，主动权已经不在贝莱德，而在于中远了。
外交部回应外媒关于长和出售港口报道：中方将保护公平竞争
7月18日，外交部发言人林剑主持例行记者会。
今日俄罗斯记者提问，《华尔街日报》报道知情人士透露，若中国航运公司中远集团未能参与香港长江和记集团出售巴拿马港口的交易，北京将阻止这项涉及超过40座港口的出售方案。中方对此有何评论？
“我不掌握你说的情况。关于长和出售海外港口，中国国家市场监督管理总局将依法保护市场公平竞争，维护社会公共利益。” 林剑表示。
林剑强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯他国正当权益的行为。