周三的综合数据显示，今年从1月至3月，全美新车销量增长了近5%，但电动汽车的销量增长却显出放缓的迹象。美联社分析称，这表明即使面对较高的利率，消费者仍愿意购车。另一方面，车主对电动汽车续航能力有限及充电基础设施不足的顾虑，可能是电动汽车销量增长放缓的原因。
全美大部分车企都在近几天陆续披露了各自第一季度的销量。数据显示，第一季度售出了近380万辆汽车，根据这个数据推算出的全年销售预期是1540万辆。
汽车信息公司J.D. Power表示，3月份汽车的平均销售价格为44186元，同比下降3.6%，创有记录以来最大3月单月跌幅。此外，3月份汽车制造商折扣比去年同期高出约66%，达约2800元。
数据显示，今年第一季度，电动汽车销量仅增长2.7%，售出的总量略高于26.8万辆，这与去年创纪录的47%销售增长相比，增长明显放缓。以特斯拉为首的销量放缓证实了汽车制造商的担忧，即他们在吸引电动汽车买家方面行动过快。
汽车信息公司Edmunds指出，早期那些担心油车破坏环境的人都已经买了电车，因此，现在汽车制造商面对的是那些对电车持怀疑态度的买家，包括对充电设施、电池寿命以及保险费用的担忧。
汽车公司Cox的首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）在一份市场报告中写道，7%的利率仍接近24年来的高点，并且由于消费者预计今年晚些时候会降息，因此他们没有买车的紧迫感。汽车行业似乎已经达到了春季销售高峰。
虽然大多数汽车制造商报告的数据显示第一季度的销量和去年同期相比增长强劲，但通用汽车、Stellantis、起亚和特斯拉却报告下降。
美国最畅销的汽车制造商通用汽车报告称，第一季度他们的销量下降了1.5%；Stellantis的销量下降了近10%；起亚销量下降了2.5%。作为对比，去年同期这三家公司都公布了强劲的销售额。
特斯拉公司报告称，其全球销量在第一季度下降了近9%，原因是生产更新版Model 3车型的工厂发生了变动、红海运输出现延误，以及德国工厂遭受袭击导致的停电。
周三的综合数据显示，今年从1月至3月，全美新车销量增长了近5%，但电动汽车的销量增长却显出放缓的迹象。美联社分析称，这表明即使面对较高的利率，消费者仍愿意购车。另一方面，车主对电动汽车续航能力有限及充电基础设施不足的顾虑，可能是电动汽车销量增长放缓的原因。
全美大部分车企都在近几天陆续披露了各自第一季度的销量。数据显示，第一季度售出了近380万辆汽车，根据这个数据推算出的全年销售预期是1540万辆。
汽车信息公司J.D. Power表示，3月份汽车的平均销售价格为44186元，同比下降3.6%，创有记录以来最大3月单月跌幅。此外，3月份汽车制造商折扣比去年同期高出约66%，达约2800元。
数据显示，今年第一季度，电动汽车销量仅增长2.7%，售出的总量略高于26.8万辆，这与去年创纪录的47%销售增长相比，增长明显放缓。以特斯拉为首的销量放缓证实了汽车制造商的担忧，即他们在吸引电动汽车买家方面行动过快。
汽车信息公司Edmunds指出，早期那些担心油车破坏环境的人都已经买了电车，因此，现在汽车制造商面对的是那些对电车持怀疑态度的买家，包括对充电设施、电池寿命以及保险费用的担忧。
汽车公司Cox的首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）在一份市场报告中写道，7%的利率仍接近24年来的高点，并且由于消费者预计今年晚些时候会降息，因此他们没有买车的紧迫感。汽车行业似乎已经达到了春季销售高峰。
虽然大多数汽车制造商报告的数据显示第一季度的销量和去年同期相比增长强劲，但通用汽车、Stellantis、起亚和特斯拉却报告下降。
美国最畅销的汽车制造商通用汽车报告称，第一季度他们的销量下降了1.5%；Stellantis的销量下降了近10%；起亚销量下降了2.5%。作为对比，去年同期这三家公司都公布了强劲的销售额。
特斯拉公司报告称，其全球销量在第一季度下降了近9%，原因是生产更新版Model 3车型的工厂发生了变动、红海运输出现延误，以及德国工厂遭受袭击导致的停电。