马斯克回应多年前嘲笑比亚迪：如今他们的车“竞争力很强”
（观察者网讯）5月27日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克回应其2011年嘲笑比亚迪新能源汽车一事，称那是多年前的视频，如今比亚迪生产的汽车“竞争力很强”（highly competitive）。
马斯克当初直言自己没把比亚迪当“竞争对手”，如今他向这家今年一季度新能源汽车销量超过特斯拉的中国企业致意，美国商业杂志《财富》称，“他不再笑了”。
这段近期广为流传的视频来自2011年，马斯克接受彭博社采访时，主持人提到比亚迪是特斯拉的竞争对手，并指出巴菲特旗下投资公司伯克希尔·哈撒韦当时持有比亚迪10%的股份，听到这里，马斯克在镜头前忍不住大笑了起来。
被问为何要笑，马斯克称：“你看到他们的车了吗？”主持人回答“看过”后，他还是大笑不止，随后承认，自己并不把比亚迪视为竞争对手。
更完整的视频显示，那次采访中，马斯克被问到比亚迪时还称：“我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。技术还不是很强大。作为一家公司，比亚迪在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我认为他们的重点应该是确保能在中国活下来（don’t die in China）。”
这段视频近期不断被翻出，5月27日，马斯克回复了其中一个视频称：“那是很多年前的事了。如今他们的汽车竞争力很强。”
《财富》杂志随后提到了比亚迪今年第一季度的亮眼成绩。根据比亚迪2023年一季度财报，比亚迪一季度实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归属于上市公司股东的净利润41.3亿元，同比增长410.89%。2023年1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%，这一销量超过特斯拉。
根据特斯拉公布的今年一季度车辆生产及交付数据，该品牌一季度全球生产超过44万辆电动车，同比增长44.3%，交付超过42.29万辆，同比增长36%，降价策略取得了效果，但利润下滑。
《财富》杂志还指出，中国是特斯拉的关键市场，而比亚迪已经取代大众成为领跑中国新能源汽车市场销量的企业，与此同时，比亚迪正在进军欧洲、拉丁美洲和亚洲其他地区的市场。
不仅马斯克不再发出嘲笑，其他同行也感叹这家中国企业近几年的强劲表现。
据路透社报道，当地时间5月25日，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，对福特来说，中国的电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还以比亚迪为例，称赞中国车企的电池技术以及在中国和欧洲等地获得的成功，并称比亚迪与吉利、长城、长安和上汽成为了中国汽车制造商中的“赢家”。
法利说：“我喜欢比亚迪。完全纵向整合，积极进取……令人印象非常非常深刻的公司。他们始终致力于发展电动汽车。”他还指出，与美国锂离子电池行业标准相比，比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池技术具有优势。
今年3月14日，针对网传“特斯拉决定不再使用比亚迪生产的电池”一事，马斯克在推特发文称，有关双方停止合作的消息是假的，“特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的”。
马斯克回应多年前嘲笑比亚迪：如今他们的车“竞争力很强”
（观察者网讯）5月27日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克回应其2011年嘲笑比亚迪新能源汽车一事，称那是多年前的视频，如今比亚迪生产的汽车“竞争力很强”（highly competitive）。
马斯克当初直言自己没把比亚迪当“竞争对手”，如今他向这家今年一季度新能源汽车销量超过特斯拉的中国企业致意，美国商业杂志《财富》称，“他不再笑了”。
这段近期广为流传的视频来自2011年，马斯克接受彭博社采访时，主持人提到比亚迪是特斯拉的竞争对手，并指出巴菲特旗下投资公司伯克希尔·哈撒韦当时持有比亚迪10%的股份，听到这里，马斯克在镜头前忍不住大笑了起来。
被问为何要笑，马斯克称：“你看到他们的车了吗？”主持人回答“看过”后，他还是大笑不止，随后承认，自己并不把比亚迪视为竞争对手。
更完整的视频显示，那次采访中，马斯克被问到比亚迪时还称：“我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。技术还不是很强大。作为一家公司，比亚迪在中国本土市场有相当严重的问题。因此，我认为他们的重点应该是确保能在中国活下来（don’t die in China）。”
这段视频近期不断被翻出，5月27日，马斯克回复了其中一个视频称：“那是很多年前的事了。如今他们的汽车竞争力很强。”
《财富》杂志随后提到了比亚迪今年第一季度的亮眼成绩。根据比亚迪2023年一季度财报，比亚迪一季度实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；归属于上市公司股东的净利润41.3亿元，同比增长410.89%。2023年1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量超55.2万辆，同比增长92.81%，这一销量超过特斯拉。
根据特斯拉公布的今年一季度车辆生产及交付数据，该品牌一季度全球生产超过44万辆电动车，同比增长44.3%，交付超过42.29万辆，同比增长36%，降价策略取得了效果，但利润下滑。
《财富》杂志还指出，中国是特斯拉的关键市场，而比亚迪已经取代大众成为领跑中国新能源汽车市场销量的企业，与此同时，比亚迪正在进军欧洲、拉丁美洲和亚洲其他地区的市场。
不仅马斯克不再发出嘲笑，其他同行也感叹这家中国企业近几年的强劲表现。
据路透社报道，当地时间5月25日，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，对福特来说，中国的电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还以比亚迪为例，称赞中国车企的电池技术以及在中国和欧洲等地获得的成功，并称比亚迪与吉利、长城、长安和上汽成为了中国汽车制造商中的“赢家”。
法利说：“我喜欢比亚迪。完全纵向整合，积极进取……令人印象非常非常深刻的公司。他们始终致力于发展电动汽车。”他还指出，与美国锂离子电池行业标准相比，比亚迪的磷酸铁锂（LFP）电池技术具有优势。
今年3月14日，针对网传“特斯拉决定不再使用比亚迪生产的电池”一事，马斯克在推特发文称，有关双方停止合作的消息是假的，“特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的”。