这条计划中的铁路线全长4500公里，连接秘鲁的钱凯港和巴西的伊利乌斯港，将大大缩短运输时间和运输成本。
据巴西报纸Folha de São Paulo报道，两国于本周一（7月7日）签署了合作谅解备忘录。这项协议旨在推进一条约4500公里长的铁路的可行性研究，该铁路将连接秘鲁的钱凯港（Chancay）和巴西的伊利乌斯港（Ilhéus）。这一新线路被认为是全球最大的物流项目之一。
根据相关研究，这条新线路将把巴西到亚洲的货物运输时间从目前平均40天缩短至28天。同时，运输成本预计也将大幅降低。
中国有意通过该项目扩大其在拉丁美洲的影响力。中国尤其对南美的原材料和农产品感兴趣，而巴西是中国最大的贸易伙伴。巴西每年向中国出口价值约3500亿美元的商品，主要包括大豆、铁矿石和肉类。因此，扩建铁路货运网络对巴西具有重要的战略意义。
位于秘鲁首都利马以北约70公里的钱凯港于去年投入运营，该港不仅有望成为南美最大的港口，也是首个由中国全资控股的港口。该港口60%的股份归中国国有企业中远海运港口有限公司所有。
这条计划中的铁路线全长4500公里，连接秘鲁的钱凯港和巴西的伊利乌斯港，将大大缩短运输时间和运输成本。
据巴西报纸Folha de São Paulo报道，两国于本周一（7月7日）签署了合作谅解备忘录。这项协议旨在推进一条约4500公里长的铁路的可行性研究，该铁路将连接秘鲁的钱凯港（Chancay）和巴西的伊利乌斯港（Ilhéus）。这一新线路被认为是全球最大的物流项目之一。
根据相关研究，这条新线路将把巴西到亚洲的货物运输时间从目前平均40天缩短至28天。同时，运输成本预计也将大幅降低。
中国有意通过该项目扩大其在拉丁美洲的影响力。中国尤其对南美的原材料和农产品感兴趣，而巴西是中国最大的贸易伙伴。巴西每年向中国出口价值约3500亿美元的商品，主要包括大豆、铁矿石和肉类。因此，扩建铁路货运网络对巴西具有重要的战略意义。
位于秘鲁首都利马以北约70公里的钱凯港于去年投入运营，该港不仅有望成为南美最大的港口，也是首个由中国全资控股的港口。该港口60%的股份归中国国有企业中远海运港口有限公司所有。