“司机在车辆行驶过程中，完全把车辆交给了辅助驾驶控制，自己呼呼大睡，不顾乘客的人身安全。”近日，有网友在社交平台发帖反映，在哈啰出行平台打顺风车时，遇到司机在行驶过程中睡觉。
4月14日，平台回应记者，正对此事进行核查。客服人员表示，司机使用智能驾驶辅助系统不等同于危险驾驶，但如果过于依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，违反了交通法，平台方也会进行相应处罚。
视频截图
乘客：顺风车司机高速开“智驾”睡觉
4月14日，记者联系到了发帖者王先生。他介绍，11日凌晨4时许，他在杭州搭乘了一辆沪A牌照的顺风车，前往浦东机场。记者在王先生提供的订单信息看到，他搭乘的是某品牌搭载智驾系统的新能源汽车，“全程大约2小时40分钟，我支付了275元的车费，还单独付了70元的高速费。”
订单信息（受访者供图）
王先生拍摄视频显示，车辆在高速公路上行驶，中控屏显示车辆时速100码，该名司机歪着头闭着眼，双手搭在了方向盘底部。
“高速上100多码的速度，他把自己和乘客的生命，完全交给了辅助驾驶系统，自己在一旁呼呼大睡，甚至打起了呼噜。我当时心里很慌，故意咳嗽、打电话弄出动静，他都没醒，路上变道还是我提醒他的，下高速的时候差点撞到服务区的栏杆才醒的。”
平台：过度依赖辅助驾驶存在危险
下车后，王先生向平台方投诉司机危险驾驶，平台方的回复为：“已根据投诉重点监控车主相关行为，若再次违规平台将严肃处理，抱歉本次带来不好的体验，补偿您5元无门槛优惠券。”
平台投诉回复（受访者供图）
王先生称，对平台方的处理结果，并不满意。“司机危险驾驶，让我觉得生命安全受到了威胁。我的诉求是退还全部乘车费用，并给予我一定的补偿。”
14日下午，哈啰顺风车平台表示，对此事正在核查中。客服人员称，司机使用智能辅助驾驶并不等同于危险驾驶，但如果司机出现过度依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，且违反了交通法。“乘客如果发现司机存在上述情况，可以友好提醒司机，尽量不要发生冲突，安全第一，第一时间拍下视频，以便后续取证。”
专家：智驾水平还不足以让人脱手
近期，多起新能源事故致人伤亡的案例，引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。
据媒体报道，清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。交警部门表示，目前国家法规里没有智能驾驶这一明确说法，准确来讲应该是无人驾驶。
据我国于2022年3月1日起开始实施的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，L0—L2为驾驶辅助，属于低级别的驾驶自动化功能，由系统辅助人类执行动态驾驶任务，其驾驶主体仍为驾驶员；L3—L5为自动驾驶，属于高级别的驾驶自动化功能。
记者向顺风车司机所驾驶的汽车品牌进行咨询。该品牌工作人员表示，司机所驾驶的车辆，搭载的是L2级别的驾驶辅助系统，即驾驶员手不可以离开方向盘，应随时做好接管车辆的准备，“辅助驾驶主要是帮助车主在疲劳的时候，处理一些路况，帮你踩踏板或控制方向，但开辅助驾驶直接在行驶过程中睡觉，肯定是不行的。”
中国流通汽车协会新能源专家章弘向记者表示，“驾驶员开‘智驾’睡觉，这是不可以接受甚至容忍的行为。因为目前的车型一般都搭载的是L2级别的辅助自动驾驶系统，不能完全脱手，驾驶员应当保持清醒的状态，随时准备接管。哪怕车辆搭载了L3级系统，也只有很少的全封闭路段可以使用。因此，该类驾驶行为是危险的。建议平台对驾驶员进行批评教育及相关惩处。”
“司机在车辆行驶过程中，完全把车辆交给了辅助驾驶控制，自己呼呼大睡，不顾乘客的人身安全。”近日，有网友在社交平台发帖反映，在哈啰出行平台打顺风车时，遇到司机在行驶过程中睡觉。
4月14日，平台回应记者，正对此事进行核查。客服人员表示，司机使用智能驾驶辅助系统不等同于危险驾驶，但如果过于依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，违反了交通法，平台方也会进行相应处罚。
视频截图
乘客：顺风车司机高速开“智驾”睡觉
4月14日，记者联系到了发帖者王先生。他介绍，11日凌晨4时许，他在杭州搭乘了一辆沪A牌照的顺风车，前往浦东机场。记者在王先生提供的订单信息看到，他搭乘的是某品牌搭载智驾系统的新能源汽车，“全程大约2小时40分钟，我支付了275元的车费，还单独付了70元的高速费。”
订单信息（受访者供图）
王先生拍摄视频显示，车辆在高速公路上行驶，中控屏显示车辆时速100码，该名司机歪着头闭着眼，双手搭在了方向盘底部。
“高速上100多码的速度，他把自己和乘客的生命，完全交给了辅助驾驶系统，自己在一旁呼呼大睡，甚至打起了呼噜。我当时心里很慌，故意咳嗽、打电话弄出动静，他都没醒，路上变道还是我提醒他的，下高速的时候差点撞到服务区的栏杆才醒的。”
平台：过度依赖辅助驾驶存在危险
下车后，王先生向平台方投诉司机危险驾驶，平台方的回复为：“已根据投诉重点监控车主相关行为，若再次违规平台将严肃处理，抱歉本次带来不好的体验，补偿您5元无门槛优惠券。”
平台投诉回复（受访者供图）
王先生称，对平台方的处理结果，并不满意。“司机危险驾驶，让我觉得生命安全受到了威胁。我的诉求是退还全部乘车费用，并给予我一定的补偿。”
14日下午，哈啰顺风车平台表示，对此事正在核查中。客服人员称，司机使用智能辅助驾驶并不等同于危险驾驶，但如果司机出现过度依赖辅助驾驶、手脱离方向盘、睡觉等行为，则属于危险驾驶，且违反了交通法。“乘客如果发现司机存在上述情况，可以友好提醒司机，尽量不要发生冲突，安全第一，第一时间拍下视频，以便后续取证。”
专家：智驾水平还不足以让人脱手
近期，多起新能源事故致人伤亡的案例，引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。
据媒体报道，清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。交警部门表示，目前国家法规里没有智能驾驶这一明确说法，准确来讲应该是无人驾驶。
据我国于2022年3月1日起开始实施的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，L0—L2为驾驶辅助，属于低级别的驾驶自动化功能，由系统辅助人类执行动态驾驶任务，其驾驶主体仍为驾驶员；L3—L5为自动驾驶，属于高级别的驾驶自动化功能。
记者向顺风车司机所驾驶的汽车品牌进行咨询。该品牌工作人员表示，司机所驾驶的车辆，搭载的是L2级别的驾驶辅助系统，即驾驶员手不可以离开方向盘，应随时做好接管车辆的准备，“辅助驾驶主要是帮助车主在疲劳的时候，处理一些路况，帮你踩踏板或控制方向，但开辅助驾驶直接在行驶过程中睡觉，肯定是不行的。”
中国流通汽车协会新能源专家章弘向记者表示，“驾驶员开‘智驾’睡觉，这是不可以接受甚至容忍的行为。因为目前的车型一般都搭载的是L2级别的辅助自动驾驶系统，不能完全脱手，驾驶员应当保持清醒的状态，随时准备接管。哪怕车辆搭载了L3级系统，也只有很少的全封闭路段可以使用。因此，该类驾驶行为是危险的。建议平台对驾驶员进行批评教育及相关惩处。”