近日，有消息称巴基斯坦准备再购买一批新的中国歼10战斗机补充库存，网传的数量为30~50架。如果消息属实，这些战斗机全部到货，加上巴基斯坦之前的订单，巴空军的歼10战斗机总数量将高达70架以上。拥有如此之多的现代化4代半战斗机，其实力将不容印度忽视。
▲巴基斯坦歼10CE
巴基斯坦首次订购中国歼10战斗机发生在2021年12月，当时其内政部长拉希德在记者会上向大众透露，称购买这款战斗机的动因是为了抗衡印度的“阵风”战机。同一个月，巴基斯坦政府正式宣布采购25架，总价格16亿美元，还包含武器、培训、维护支持。巴订货后，中国从2022年3月份开始陆续交付，首批交付6架，编号22-101至22-106，后续第二批8架，编号改为23系列，即23-107导23-114。
截止到2024年年中，有关卫星图片可以证实早先订购的简式战斗机中国方面已全部交货。巴基斯坦以此为基础组建了第15中队和第28中队。第15中队绰号“眼镜蛇”，专门执行空优任务，负责夺取制空权。第28中队则偏向于战术支援，除了第一批出动打击地方战斗机目标外，大部分情况下可能是作为预备队补充支援或者执行对地攻击任务。经过本轮较量，巴基斯坦空军绝对有理由增购歼10：一方面歼10有一款优秀的4代半战斗机，实战证明有能力压制“阵风”；另一方面巴基斯坦在这次空战中也暴露了战斗机数量不足的问题。若有数量更多的战机，则可以取得更为心满意足的战果。
▲巴基斯坦可能再次购买歼10
歼10CE战机对巴空军来说价格并不昂贵，早先16亿美元的订单，平均下来每一架只需要不到6500万美元，这还是包括了战斗机之外许多配套服务的，比如模拟器、霹雳15E导弹、地勤维护训练。对比印度采购法国“阵风”，价就飙到了2.5亿，相当于4架歼10CE。战斗机的价格虽然不高，但也并不代表它的战斗力不强。廉价的背后，是中国强大的工业生产能力和健全配套的产业链。欧洲国家，甚至包括美国在内，军备已经荒废多年。
欧美很多武器“小作坊”式的生产，根本无法满足大规模战争的需求，“精工细作”更是导致了价格昂贵。达索公司好不容易得到了印度的这笔大订单，自然要狠狠得敲诈一笔。但中国给巴基斯坦出售武器的背后，除了普通的金钱利益考量外，还考虑到了整体的地缘战略问题，毕竟巴基斯坦对我们来说至关重要。中国已投入巨额资金建设“中巴经济走廊”，为我们解决资源安全这个战略大问题。而这可是一个上千亿的项目，所以从某种程度上来说，就算中国把歼10战机“白送”给巴基斯坦，也并不是不可接受的问题。这个一心只想从印度身上捞钱的法国公司，形成了天地两个大反差。
▲歼10在航展上只有一个塑料布挡雨，被网友用AI生成梗图
歼10战斗机在中国的先进战斗机系列梯队中，似乎给人一种很“不受待见”的感觉。毕竟相比起歼20甚至更强大的歼50、歼36，歼35这些飞机来说，它的光环显然就没那么耀眼。甚至在之前的珠海航展上曾被人拍到只给了一片塑料布挡雨，这种不受重视的感觉清晰可见。当然这绝对不是故意的，而且严格来说，歼10战斗机才是中国航空军工迈向世界一流的代表。
歼10战斗机诞生于成都飞机工业集团的某研究所，早先歼10的总设计师团队研究的项目是歼9，最终因为各项因素歼9被迫下马。高层当时给歼9下达的技战术指标是满足最快2.5马赫速度、2.5万米升限的两个要求，因此最初在考虑高速度时候，就决定直接取消掉常规传统布局中的水平尾翼。但这样一来又有一些其他方面的启动问题，于是总设计师宋文聪提出可以采用全动鸭翼。可以在超音速飞行状态下产生涡流，延缓气流的分离，提升升力。对那一套机翼布局方案，当时的歼9团队进行了大量的风洞测试，积累了无数的经验。
▲歼10
尽管鸭翼布局并不是中国的首创，但对于它的反复研究和实践，让中国积累了许多超出理论之外的真理，这也为歼9下马以后歼10的诞生创造了可能。而且中国科研团队对鸭翼的理解，可谓是达到了全球第一，否则歼20也不可能使用它。歼10诞生后经过了多轮的改进。最新的歼10可以说和F-16一样，除了外形，内部的设备早已经焕然一新。
歼10作为一款单发中型机，被问的最多的问题就是和F-16相比到底怎么样？尤其是在台湾已经购买和升级了大量F-16V的情况下，歼10与其的正面较量是否会取得压倒性的优势？F-16生产数量巨大，早在上世纪70年代起就开始装备。其最新型号为F-16V，安装了AN/APG-83型AESA雷达，替代了传统的机械式扫描雷达，探测距离延伸了30%以上。在电子系统和座舱方面也经过了大幅度升级，比如电子战系统换成了AN/ALQ-214V4，具备对对方数据链很强的压制能力，甚至可以使空空导弹在中距离失效。在12英寸广角平时显示器和10多块液晶显示屏的支持下，F-16V完成了彻底的玻璃化座舱与触屏操作。武器系统的升级使得它可以容纳11个挂架，新的发动机F-100-PW-229也使得机动能力大幅提升，多任务多用途作战能力得到增强。
▲台湾F-16飞行员的豪言壮语
台湾也正是看中了F-16V级后的这些优点，才决心花大价钱购买。由于预算问题，台湾自行升级的部分F-16V并没有换装最新的发动机，而是沿用之前的F-100-PW-220版本，新购买的F-16V则完全达到了美军水平。但不管F-16V战斗机如何魔改，都有一个无法修改的问题，那就是它的气动外形仍然是上世纪70年代的标准。尽管更新了部分材料和机身涂层，使其具备了一定程度隐身能力。但本质上仍无法改变其本质。
印巴空战已经证明，在现代化的空战中，单机性能本身只占一部分取胜因素，更多的取胜因素则来自于技术、体系、数量。台湾的F-16V目前只有66架，难以支撑高强度的消耗战，且其弹药库存完全依赖从美国进口，能撑1~2周都算是非常困难。支撑空战升胜利的是全方位的体系，包括数据链的保障、预警机的协同、远程防空压制、卫星系统的有效、战损的快速修复、弹药的快速补充等等，每一个环节都必不可失。单纯依靠一型战斗机就打遍天下的时代已然过去了。F-16V在歼10面前别说优势，保住命就已经不错了。
近日，有消息称巴基斯坦准备再购买一批新的中国歼10战斗机补充库存，网传的数量为30~50架。如果消息属实，这些战斗机全部到货，加上巴基斯坦之前的订单，巴空军的歼10战斗机总数量将高达70架以上。拥有如此之多的现代化4代半战斗机，其实力将不容印度忽视。
▲巴基斯坦歼10CE
巴基斯坦首次订购中国歼10战斗机发生在2021年12月，当时其内政部长拉希德在记者会上向大众透露，称购买这款战斗机的动因是为了抗衡印度的“阵风”战机。同一个月，巴基斯坦政府正式宣布采购25架，总价格16亿美元，还包含武器、培训、维护支持。巴订货后，中国从2022年3月份开始陆续交付，首批交付6架，编号22-101至22-106，后续第二批8架，编号改为23系列，即23-107导23-114。
截止到2024年年中，有关卫星图片可以证实早先订购的简式战斗机中国方面已全部交货。巴基斯坦以此为基础组建了第15中队和第28中队。第15中队绰号“眼镜蛇”，专门执行空优任务，负责夺取制空权。第28中队则偏向于战术支援，除了第一批出动打击地方战斗机目标外，大部分情况下可能是作为预备队补充支援或者执行对地攻击任务。经过本轮较量，巴基斯坦空军绝对有理由增购歼10：一方面歼10有一款优秀的4代半战斗机，实战证明有能力压制“阵风”；另一方面巴基斯坦在这次空战中也暴露了战斗机数量不足的问题。若有数量更多的战机，则可以取得更为心满意足的战果。
▲巴基斯坦可能再次购买歼10
歼10CE战机对巴空军来说价格并不昂贵，早先16亿美元的订单，平均下来每一架只需要不到6500万美元，这还是包括了战斗机之外许多配套服务的，比如模拟器、霹雳15E导弹、地勤维护训练。对比印度采购法国“阵风”，价就飙到了2.5亿，相当于4架歼10CE。战斗机的价格虽然不高，但也并不代表它的战斗力不强。廉价的背后，是中国强大的工业生产能力和健全配套的产业链。欧洲国家，甚至包括美国在内，军备已经荒废多年。
欧美很多武器“小作坊”式的生产，根本无法满足大规模战争的需求，“精工细作”更是导致了价格昂贵。达索公司好不容易得到了印度的这笔大订单，自然要狠狠得敲诈一笔。但中国给巴基斯坦出售武器的背后，除了普通的金钱利益考量外，还考虑到了整体的地缘战略问题，毕竟巴基斯坦对我们来说至关重要。中国已投入巨额资金建设“中巴经济走廊”，为我们解决资源安全这个战略大问题。而这可是一个上千亿的项目，所以从某种程度上来说，就算中国把歼10战机“白送”给巴基斯坦，也并不是不可接受的问题。这个一心只想从印度身上捞钱的法国公司，形成了天地两个大反差。
▲歼10在航展上只有一个塑料布挡雨，被网友用AI生成梗图
歼10战斗机在中国的先进战斗机系列梯队中，似乎给人一种很“不受待见”的感觉。毕竟相比起歼20甚至更强大的歼50、歼36，歼35这些飞机来说，它的光环显然就没那么耀眼。甚至在之前的珠海航展上曾被人拍到只给了一片塑料布挡雨，这种不受重视的感觉清晰可见。当然这绝对不是故意的，而且严格来说，歼10战斗机才是中国航空军工迈向世界一流的代表。
歼10战斗机诞生于成都飞机工业集团的某研究所，早先歼10的总设计师团队研究的项目是歼9，最终因为各项因素歼9被迫下马。高层当时给歼9下达的技战术指标是满足最快2.5马赫速度、2.5万米升限的两个要求，因此最初在考虑高速度时候，就决定直接取消掉常规传统布局中的水平尾翼。但这样一来又有一些其他方面的启动问题，于是总设计师宋文聪提出可以采用全动鸭翼。可以在超音速飞行状态下产生涡流，延缓气流的分离，提升升力。对那一套机翼布局方案，当时的歼9团队进行了大量的风洞测试，积累了无数的经验。
▲歼10
尽管鸭翼布局并不是中国的首创，但对于它的反复研究和实践，让中国积累了许多超出理论之外的真理，这也为歼9下马以后歼10的诞生创造了可能。而且中国科研团队对鸭翼的理解，可谓是达到了全球第一，否则歼20也不可能使用它。歼10诞生后经过了多轮的改进。最新的歼10可以说和F-16一样，除了外形，内部的设备早已经焕然一新。
歼10作为一款单发中型机，被问的最多的问题就是和F-16相比到底怎么样？尤其是在台湾已经购买和升级了大量F-16V的情况下，歼10与其的正面较量是否会取得压倒性的优势？F-16生产数量巨大，早在上世纪70年代起就开始装备。其最新型号为F-16V，安装了AN/APG-83型AESA雷达，替代了传统的机械式扫描雷达，探测距离延伸了30%以上。在电子系统和座舱方面也经过了大幅度升级，比如电子战系统换成了AN/ALQ-214V4，具备对对方数据链很强的压制能力，甚至可以使空空导弹在中距离失效。在12英寸广角平时显示器和10多块液晶显示屏的支持下，F-16V完成了彻底的玻璃化座舱与触屏操作。武器系统的升级使得它可以容纳11个挂架，新的发动机F-100-PW-229也使得机动能力大幅提升，多任务多用途作战能力得到增强。
▲台湾F-16飞行员的豪言壮语
台湾也正是看中了F-16V级后的这些优点，才决心花大价钱购买。由于预算问题，台湾自行升级的部分F-16V并没有换装最新的发动机，而是沿用之前的F-100-PW-220版本，新购买的F-16V则完全达到了美军水平。但不管F-16V战斗机如何魔改，都有一个无法修改的问题，那就是它的气动外形仍然是上世纪70年代的标准。尽管更新了部分材料和机身涂层，使其具备了一定程度隐身能力。但本质上仍无法改变其本质。
印巴空战已经证明，在现代化的空战中，单机性能本身只占一部分取胜因素，更多的取胜因素则来自于技术、体系、数量。台湾的F-16V目前只有66架，难以支撑高强度的消耗战，且其弹药库存完全依赖从美国进口，能撑1~2周都算是非常困难。支撑空战升胜利的是全方位的体系，包括数据链的保障、预警机的协同、远程防空压制、卫星系统的有效、战损的快速修复、弹药的快速补充等等，每一个环节都必不可失。单纯依靠一型战斗机就打遍天下的时代已然过去了。F-16V在歼10面前别说优势，保住命就已经不错了。