“我刚刚在北京和上海待了一周，会见了中国官员、经济学家和企业家，我开门见山地说吧，当我们还在沉睡时，中国在所有高科技制造业方面都取得了巨大的飞跃。”当地时间12月17日，《纽约时报》知名专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas Friedman）在该报发表了一篇长篇评论文章，记录了他近期中国之行的所见所得和所思所想。
回到美国后，弗里德曼特别希望告诉即将上台执政的特朗普，正是在中国社交媒体上被戏称为“川建国”的他，过去极尽抨击中国和加征关税之能事，促使中国加倍奋起，在电动汽车、机器人和稀有材料等诸多领域取得全球霸主地位，并尽可能实现独立于美国的决心。
过去8年里，中国先进的制造业实力在规模、成熟度和数量上都出现了爆炸式增长，重返白宫的特朗普会发现，如今他将遇到的中国，是一个更加强大的“出口引擎”——就像吃菠菜的大力水手那样强壮。正是中国的这种强大，让弗里德曼认为，特朗普挥舞的“关税大棒”并不会奏效，反而会激起中国的反制，到那时美国产业的关键物资供应甚至会被切断。
弗里德曼在中国时发现，一些中方专家也都希望中美关系缓和，中国仍然需要美国市场来出口其产品，但也不会任人摆布。因此，如果中美能达成一项协议，双方都采取很久以前就应该采取的行动，那么中美都将受益匪浅。
这篇文章的标题叫做“如何用埃隆·马斯克和泰勒·斯威夫特缓和中美关系”，作者“新颖地”提出，美国需要抓紧时间培育更多马斯克，即能够制造大型产品的本土制造商，以增加出口并减少进口；中国则需要在这段时间让更多的斯威夫特涌现，即为年轻人提供更多机会去消费国外娱乐产品，同时生产和提供更多商品和服务。
然而遗憾的是，在弗里德曼看似倡导“中美合作共赢”的文章里，还是出现了“竞争”、“零和博弈”等观念，似乎暴露了他的真正立场——“但如果我们不利用这段时间，像当年应对苏联1957年发射世界上第一颗人造卫星“斯普特尼克”（Sputnik）那样，用我们自己全面的科学、创新和工业攻势来回应中国，那么完蛋的将是我们。”
托马斯·弗里德曼 资料图
文章中，对于中国制造业的强大之处，弗里德曼作了许多论述，其中提到，从事制造业写作研究的诺亚·史密斯（Noah Smith），前几天援引联合国工业发展组织（UNIDO）的数据，发布了这样一段内容：
“2000年，美国及其在亚洲、欧洲和拉丁美洲的盟友占全球工业生产的绝大多数，而中国即使在经历了二十年的快速增长后，也仅占6%。”史密斯写道：“联合国机构预测，到2030年，中国将占全球制造业的45%，仅凭一国之力就能与美国及其所有盟友匹敌或超越他们。”
“在世界史上，单一国家在制造业占据主导地位的情况只出现过两次——一次是英国在工业革命之初，一次是美国在二战之后。”史密斯写道：“这意味着在一场旷日持久的生产战争中，全世界联合起来也不一定能打败中国。”
弗里德曼随后也举了几个例子，比如：2019年，当特朗普即将结束其上一个执政任期时，中国银行业对国内产业的净贷款额为830亿美元。而据中国人民银行统计，去年这一数字激增到6700亿美元。
2019年，弗里德曼在新冠疫情暴发前访问中国时，小米和华为还仅仅是中国的智能手机公司。而当他几周前再度访华时，这两家企业都已经成为了电动汽车公司——各自利用自己的电池技术制造出了非常炫酷的电动汽车。而比亚迪这样的车企也加倍下注，其推出的电动汽车车型海鸥（Seagull）起售价不到1万美元，物美价廉。
随着电动汽车产业的飞速发展，为了出口庞大的汽车库存，中国又打造了由170艘船只组成的船队，每次可以跨洋运送数千辆汽车。在新冠疫情暴发前，全球造船厂每年仅能交付4艘这样的船舶。而当中国遍地安装汽车充电桩时，苹果公司15年的“造车梦”已然夭折……
弗里德曼表示，就当世界各地将逐渐转向中国制造的自动驾驶电动汽车时，特朗普还在声称要加倍投资高油耗汽车，终结美国人购买电动汽车的补贴。如果真的是这样，美国终有一天会发现，中国将拥有全球电动汽车市场，也将拥有未来——因为自动驾驶汽车市场也是如此。
2024年4月25日，江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载新能源汽车出口。 IC Photo
为了减少贸易逆差、让更多企业在美国本土建厂、促进当地就业，特朗普不断动用“关税威胁”，但弗里德曼提醒，他在2025年所面对的中国，已经同他在上一个任期时看到的不同。
此次访华期间，弗里德曼学到了一个新词——“黑灯工厂”（dark factory）。从钢板、手机到家用电器和火箭点火装置部件，中国越来越多的业务领域正在使用人工智能推动生产，并引入了具有24小时不间断、无人值守生产能力的“黑灯工厂”。“黑灯工厂”，也被称为智能工厂，完全由编程机器人运行，无需点灯照明。
“还记得那个古早的玩笑吗？现代工厂只需要一人一狗。狗负责阻止人碰机器，而人则负责喂狗。这在中国可不是玩笑。”
除此之外，驱动中国飞速发展的，还有效率快速、创新能力强、善于学习等等这些因素。近年来，江苏青昀新材料有限公司同杜邦（Dupont）等跨国企业处于竞争态势，这家中国材料科学公司的创始人兼董事长陈博屹就表示，外国竞争对手升级产品的速度要慢得多，而像他这样年轻创业者，从众多中国互联网巨头那里学到的是“快速创新和改进”。
“我们每30天就会升级一些产品。我们可以在六个月内生产出一条新的生产线。我们从埃隆·马斯克和史蒂夫·乔布斯那里学到了很多。你们非常擅长将产品从‘0到1’（从无到有），而我们擅长的是将产品‘从2到100’。”
文章后半段，弗里德曼这样写道：“因此，中国会打败我们吗？这绝非不可避免的。”一如他在文章标题中所写，提到了马斯克和斯威夫特这两位美国名人。“总而言之，美国需要收紧政策，而中国则需要放宽政策。”
他表示，自己对马斯克在X平台上的“大喇叭广播”和讨好特朗普十分厌恶，但去过中国之后，却感染了一种从未想过会感染的“病毒”——“马斯克崇拜症”。马斯克的确是一位天才工程师兼企业家，是一个让中国人既害怕又尊重的美国制造商，而特朗普让他领导“政府效率部”太疯狂了，他本应该领导另一种“政府效率部”，一种让更多美国人能够“做好工程”的政府机构。
而对于中国，弗里德曼则全然不提倡科技、发展、创新等字眼，而是鼓吹“如此不平衡的经济不可持续”，“最终会促使全球贸易联盟形成对抗”。仔细一看才发现，他所提到的内容，和美国此前炒作渲染的论调差不多。
“世界不会允许中国生产一切产品，而只进口大豆和土豆；中国需要更多的护士来为国内提供良好的医疗保健；还要减少为国外设计更多汽车的工程师数量。”弗里德曼甚至还认为，中国消费者对于斯威夫特这样的美国当红歌手也有需求，“这对我们两国都有好处”。
“我刚刚在北京和上海待了一周，会见了中国官员、经济学家和企业家，我开门见山地说吧，当我们还在沉睡时，中国在所有高科技制造业方面都取得了巨大的飞跃。”当地时间12月17日，《纽约时报》知名专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas Friedman）在该报发表了一篇长篇评论文章，记录了他近期中国之行的所见所得和所思所想。
回到美国后，弗里德曼特别希望告诉即将上台执政的特朗普，正是在中国社交媒体上被戏称为“川建国”的他，过去极尽抨击中国和加征关税之能事，促使中国加倍奋起，在电动汽车、机器人和稀有材料等诸多领域取得全球霸主地位，并尽可能实现独立于美国的决心。
过去8年里，中国先进的制造业实力在规模、成熟度和数量上都出现了爆炸式增长，重返白宫的特朗普会发现，如今他将遇到的中国，是一个更加强大的“出口引擎”——就像吃菠菜的大力水手那样强壮。正是中国的这种强大，让弗里德曼认为，特朗普挥舞的“关税大棒”并不会奏效，反而会激起中国的反制，到那时美国产业的关键物资供应甚至会被切断。
弗里德曼在中国时发现，一些中方专家也都希望中美关系缓和，中国仍然需要美国市场来出口其产品，但也不会任人摆布。因此，如果中美能达成一项协议，双方都采取很久以前就应该采取的行动，那么中美都将受益匪浅。
这篇文章的标题叫做“如何用埃隆·马斯克和泰勒·斯威夫特缓和中美关系”，作者“新颖地”提出，美国需要抓紧时间培育更多马斯克，即能够制造大型产品的本土制造商，以增加出口并减少进口；中国则需要在这段时间让更多的斯威夫特涌现，即为年轻人提供更多机会去消费国外娱乐产品，同时生产和提供更多商品和服务。
然而遗憾的是，在弗里德曼看似倡导“中美合作共赢”的文章里，还是出现了“竞争”、“零和博弈”等观念，似乎暴露了他的真正立场——“但如果我们不利用这段时间，像当年应对苏联1957年发射世界上第一颗人造卫星“斯普特尼克”（Sputnik）那样，用我们自己全面的科学、创新和工业攻势来回应中国，那么完蛋的将是我们。”
托马斯·弗里德曼 资料图
文章中，对于中国制造业的强大之处，弗里德曼作了许多论述，其中提到，从事制造业写作研究的诺亚·史密斯（Noah Smith），前几天援引联合国工业发展组织（UNIDO）的数据，发布了这样一段内容：
“2000年，美国及其在亚洲、欧洲和拉丁美洲的盟友占全球工业生产的绝大多数，而中国即使在经历了二十年的快速增长后，也仅占6%。”史密斯写道：“联合国机构预测，到2030年，中国将占全球制造业的45%，仅凭一国之力就能与美国及其所有盟友匹敌或超越他们。”
“在世界史上，单一国家在制造业占据主导地位的情况只出现过两次——一次是英国在工业革命之初，一次是美国在二战之后。”史密斯写道：“这意味着在一场旷日持久的生产战争中，全世界联合起来也不一定能打败中国。”
弗里德曼随后也举了几个例子，比如：2019年，当特朗普即将结束其上一个执政任期时，中国银行业对国内产业的净贷款额为830亿美元。而据中国人民银行统计，去年这一数字激增到6700亿美元。
2019年，弗里德曼在新冠疫情暴发前访问中国时，小米和华为还仅仅是中国的智能手机公司。而当他几周前再度访华时，这两家企业都已经成为了电动汽车公司——各自利用自己的电池技术制造出了非常炫酷的电动汽车。而比亚迪这样的车企也加倍下注，其推出的电动汽车车型海鸥（Seagull）起售价不到1万美元，物美价廉。
随着电动汽车产业的飞速发展，为了出口庞大的汽车库存，中国又打造了由170艘船只组成的船队，每次可以跨洋运送数千辆汽车。在新冠疫情暴发前，全球造船厂每年仅能交付4艘这样的船舶。而当中国遍地安装汽车充电桩时，苹果公司15年的“造车梦”已然夭折……
弗里德曼表示，就当世界各地将逐渐转向中国制造的自动驾驶电动汽车时，特朗普还在声称要加倍投资高油耗汽车，终结美国人购买电动汽车的补贴。如果真的是这样，美国终有一天会发现，中国将拥有全球电动汽车市场，也将拥有未来——因为自动驾驶汽车市场也是如此。
2024年4月25日，江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载新能源汽车出口。 IC Photo
为了减少贸易逆差、让更多企业在美国本土建厂、促进当地就业，特朗普不断动用“关税威胁”，但弗里德曼提醒，他在2025年所面对的中国，已经同他在上一个任期时看到的不同。
此次访华期间，弗里德曼学到了一个新词——“黑灯工厂”（dark factory）。从钢板、手机到家用电器和火箭点火装置部件，中国越来越多的业务领域正在使用人工智能推动生产，并引入了具有24小时不间断、无人值守生产能力的“黑灯工厂”。“黑灯工厂”，也被称为智能工厂，完全由编程机器人运行，无需点灯照明。
“还记得那个古早的玩笑吗？现代工厂只需要一人一狗。狗负责阻止人碰机器，而人则负责喂狗。这在中国可不是玩笑。”
除此之外，驱动中国飞速发展的，还有效率快速、创新能力强、善于学习等等这些因素。近年来，江苏青昀新材料有限公司同杜邦（Dupont）等跨国企业处于竞争态势，这家中国材料科学公司的创始人兼董事长陈博屹就表示，外国竞争对手升级产品的速度要慢得多，而像他这样年轻创业者，从众多中国互联网巨头那里学到的是“快速创新和改进”。
“我们每30天就会升级一些产品。我们可以在六个月内生产出一条新的生产线。我们从埃隆·马斯克和史蒂夫·乔布斯那里学到了很多。你们非常擅长将产品从‘0到1’（从无到有），而我们擅长的是将产品‘从2到100’。”
文章后半段，弗里德曼这样写道：“因此，中国会打败我们吗？这绝非不可避免的。”一如他在文章标题中所写，提到了马斯克和斯威夫特这两位美国名人。“总而言之，美国需要收紧政策，而中国则需要放宽政策。”
他表示，自己对马斯克在X平台上的“大喇叭广播”和讨好特朗普十分厌恶，但去过中国之后，却感染了一种从未想过会感染的“病毒”——“马斯克崇拜症”。马斯克的确是一位天才工程师兼企业家，是一个让中国人既害怕又尊重的美国制造商，而特朗普让他领导“政府效率部”太疯狂了，他本应该领导另一种“政府效率部”，一种让更多美国人能够“做好工程”的政府机构。
而对于中国，弗里德曼则全然不提倡科技、发展、创新等字眼，而是鼓吹“如此不平衡的经济不可持续”，“最终会促使全球贸易联盟形成对抗”。仔细一看才发现，他所提到的内容，和美国此前炒作渲染的论调差不多。
“世界不会允许中国生产一切产品，而只进口大豆和土豆；中国需要更多的护士来为国内提供良好的医疗保健；还要减少为国外设计更多汽车的工程师数量。”弗里德曼甚至还认为，中国消费者对于斯威夫特这样的美国当红歌手也有需求，“这对我们两国都有好处”。