据《泰晤士报》12月12日报道，一块属于MH370的碎片被马达加斯加渔民发现。这块残骸被认为是飞机的起落架部件，也就是所谓的耳轴门。报道称，这意味着飞行员在最后几秒钟放下了起落架，这个行为具有明显的“犯罪意图”，增加了飞机是故意坠毁的理论的依据。
渔民塔塔利拿着碎片（图片来源：泰晤士报）
2014年3月8日，马航机型为波音777的MH370航班从吉隆坡飞往北京，起飞40分钟后在雷达上消失，航班上共有227名乘客和12名机组成员，其中227名乘客中有154位中国人。
MH370的失踪是当代航空领域最大的谜团之一，迄今为止仍有众多关于此次事件的猜测，一些理论甚至认为客机并没有坠入海中。
另据《独立报》，这扇耳轴门是在马达加斯加一个叫塔塔利的渔民家里发现的，被认为是起落架的一部分，尺寸为32英寸x 28英寸。2017年3月他在马达加斯加海岸上发现了这块碎片，当时正刮着热带风暴，碎片被带到了海岸上。
渔民塔塔利和美国人布莱恩•吉布森（图片来源：独立报）
塔塔利并不知道这是什么东西，接下来的5年里，他把它放在自己的院子里，和其他收集到的海产品摆在一起。他的妻子还把它当作洗衣板用。
直到25天前，才有人从塔塔利手里得到了这个碎片。
在整个马达加斯加共发现了19块被认为属于MH370的碎片。在这同一个海滩上就发现了4个，但塔塔利找到的碎片被认为是第一个能证明飞机故意坠毁的重要证据。
碎片散落示意图（图片来源：泰晤士报）
这个碎片被认为是MH370起落架的部件，即耳轴门，它很可能是飞机解体时发动机从内部穿透的。这说明飞机坠入南印度洋时，起落架很有可能是放下的。
飞行员接受的训练是在收起起落架、进行可控低速迫降的情况下进行紧急迫降。当飞机必须紧急在水上降落时，飞行员通常不会放下起落架，因为起落架会破坏飞机与水面的接触，并在飞机减速时增加飞机解体的风险。
英国工程师理查德•戈弗雷和搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森发布的最新分析称，这架飞机是故意坠毁的。他们得出的结论是，飞行的最后阶段是高速俯冲，旨在确保飞机尽可能多地分解成碎片。
支撑他们理论依据的证据还包括耳轴门上的四个准平行的划痕，他们认为这些划痕是由飞机的两个引擎之一在撞击时解体造成的。
划痕特写（图片来源：独立报）
但也有其他飞行员质疑“故意放下起落架”的假设，他们认为飞机在飞行中发生结构故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸展。
长期以来，人们一直在猜测，这架飞机从吉隆坡起飞，飞往北京，为何神秘地改变了航线，最后在南印度洋上空消失。
大部分猜测分成两种，一种是机上发生灾难性事件导致飞行员丧失飞行能力，飞机在燃料耗尽之前无法自动驾驶飞行并坠毁。
第二种猜测认为飞行员有重大嫌疑。其中人们对机长的猜测最为集中。执飞MH370的机长是53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿，来自槟城。副驾驶是27岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德，他七年前加入马来西亚航空公司。
沙阿已婚，有三个成年子女，但之前的一些报道表明，他可能患有临床抑郁症。
MH370失联后，马来西亚警方的一项调查发现，出事前一个月，沙阿曾用家里的电脑飞行模拟器模拟了一架向南飞越印度洋的波音777航班。
戈弗雷对《泰晤士报》称，耳轴门的发现，是“表明MH370失事背后可能存在犯罪意图的第一个物证”。
据《泰晤士报》12月12日报道，一块属于MH370的碎片被马达加斯加渔民发现。这块残骸被认为是飞机的起落架部件，也就是所谓的耳轴门。报道称，这意味着飞行员在最后几秒钟放下了起落架，这个行为具有明显的“犯罪意图”，增加了飞机是故意坠毁的理论的依据。
渔民塔塔利拿着碎片（图片来源：泰晤士报）
2014年3月8日，马航机型为波音777的MH370航班从吉隆坡飞往北京，起飞40分钟后在雷达上消失，航班上共有227名乘客和12名机组成员，其中227名乘客中有154位中国人。
MH370的失踪是当代航空领域最大的谜团之一，迄今为止仍有众多关于此次事件的猜测，一些理论甚至认为客机并没有坠入海中。
另据《独立报》，这扇耳轴门是在马达加斯加一个叫塔塔利的渔民家里发现的，被认为是起落架的一部分，尺寸为32英寸x 28英寸。2017年3月他在马达加斯加海岸上发现了这块碎片，当时正刮着热带风暴，碎片被带到了海岸上。
渔民塔塔利和美国人布莱恩•吉布森（图片来源：独立报）
塔塔利并不知道这是什么东西，接下来的5年里，他把它放在自己的院子里，和其他收集到的海产品摆在一起。他的妻子还把它当作洗衣板用。
直到25天前，才有人从塔塔利手里得到了这个碎片。
在整个马达加斯加共发现了19块被认为属于MH370的碎片。在这同一个海滩上就发现了4个，但塔塔利找到的碎片被认为是第一个能证明飞机故意坠毁的重要证据。
碎片散落示意图（图片来源：泰晤士报）
这个碎片被认为是MH370起落架的部件，即耳轴门，它很可能是飞机解体时发动机从内部穿透的。这说明飞机坠入南印度洋时，起落架很有可能是放下的。
飞行员接受的训练是在收起起落架、进行可控低速迫降的情况下进行紧急迫降。当飞机必须紧急在水上降落时，飞行员通常不会放下起落架，因为起落架会破坏飞机与水面的接触，并在飞机减速时增加飞机解体的风险。
英国工程师理查德•戈弗雷和搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森发布的最新分析称，这架飞机是故意坠毁的。他们得出的结论是，飞行的最后阶段是高速俯冲，旨在确保飞机尽可能多地分解成碎片。
支撑他们理论依据的证据还包括耳轴门上的四个准平行的划痕，他们认为这些划痕是由飞机的两个引擎之一在撞击时解体造成的。
划痕特写（图片来源：独立报）
但也有其他飞行员质疑“故意放下起落架”的假设，他们认为飞机在飞行中发生结构故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸展。
长期以来，人们一直在猜测，这架飞机从吉隆坡起飞，飞往北京，为何神秘地改变了航线，最后在南印度洋上空消失。
大部分猜测分成两种，一种是机上发生灾难性事件导致飞行员丧失飞行能力，飞机在燃料耗尽之前无法自动驾驶飞行并坠毁。
第二种猜测认为飞行员有重大嫌疑。其中人们对机长的猜测最为集中。执飞MH370的机长是53岁的扎哈里·艾哈迈德·沙阿，来自槟城。副驾驶是27岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德，他七年前加入马来西亚航空公司。
沙阿已婚，有三个成年子女，但之前的一些报道表明，他可能患有临床抑郁症。
MH370失联后，马来西亚警方的一项调查发现，出事前一个月，沙阿曾用家里的电脑飞行模拟器模拟了一架向南飞越印度洋的波音777航班。
戈弗雷对《泰晤士报》称，耳轴门的发现，是“表明MH370失事背后可能存在犯罪意图的第一个物证”。