德国经济学家Julian Hinz预计，欧盟和中国不会发生对抗。欣茨向德国广播电台表示，双方都有兴趣迅速解决关税争端，因此不会发生对抗。尽管如此，海关争端对双方来说都“绝对具有启发性”。
德国电视一台表示：德国比其他欧盟国家更依赖对华贸易。德国汽车行业约70%的就业岗位依赖于出口。德国汽车制造商在中国市场的份额约为5分之一。这一趋势正在下降，因为那里的电动汽车热潮正在带来冲击。从德国汽车业的角度来看，欧盟关税带来的好处不大。如果中国的反制措施减少了他们的销量，就可能会带来很多麻烦。由于欧盟和中国还在进行谈判，人们可以抱有一点小小的希望，即冲突还是可能可以通过谈判来解决。
德国《商报》报导说，德国汽车工业联合会主席穆勒表示：“征收反补贴税是全球自由贸易的倒退，也是欧洲繁荣、就业保护和增长的倒退。反补贴关税增加了发生深远贸易冲突的风险。德国汽车工业也继续希望通过谈判找到解决方案。”柏林智库墨卡托中国研究中心的(Jacob Gunter)冈特等中国问题专家则预计，北京将做出更为谨慎的反应。北京将使用严厉的措辞，但可能不会试图让事情升级太多。冈特曾在北京生活和工作了十年，包括在欧盟商会工作。他说，到目前为止所发生的威胁，更不用说实际的行动和报复，都已经相当克制了。
慕尼黑《墨丘利报》报导说，中方对惩罚性关税的反应是，中国官方要求中国汽车制造商考虑重新分配在欧盟的投资，优先选择反对汽车关税的国家，包括德国，减少对支持关税的欧盟国家的投资。上汽集团目前正在欧洲寻找新电动汽车工厂的选址。比亚迪在匈牙利建厂。匈牙利也是反对特殊关税的。据业内人士透露，出于成本原因，比亚迪可能将欧洲总部从荷兰迁到匈牙利。当被问及德国的中国汽车工厂时，德国政府发言人史蒂芬·赫贝斯特雷特(Steffen Hebestreit)周三在柏林表示：“总的来说，德意志联邦共和国对企业来德国落户始终感到高兴，德国也是个非常好的工业基地。但这不应和惩罚性关税问题混到一起。”
德国经济学家Julian Hinz预计，欧盟和中国不会发生对抗。欣茨向德国广播电台表示，双方都有兴趣迅速解决关税争端，因此不会发生对抗。尽管如此，海关争端对双方来说都“绝对具有启发性”。
德国电视一台表示：德国比其他欧盟国家更依赖对华贸易。德国汽车行业约70%的就业岗位依赖于出口。德国汽车制造商在中国市场的份额约为5分之一。这一趋势正在下降，因为那里的电动汽车热潮正在带来冲击。从德国汽车业的角度来看，欧盟关税带来的好处不大。如果中国的反制措施减少了他们的销量，就可能会带来很多麻烦。由于欧盟和中国还在进行谈判，人们可以抱有一点小小的希望，即冲突还是可能可以通过谈判来解决。
德国《商报》报导说，德国汽车工业联合会主席穆勒表示：“征收反补贴税是全球自由贸易的倒退，也是欧洲繁荣、就业保护和增长的倒退。反补贴关税增加了发生深远贸易冲突的风险。德国汽车工业也继续希望通过谈判找到解决方案。”柏林智库墨卡托中国研究中心的(Jacob Gunter)冈特等中国问题专家则预计，北京将做出更为谨慎的反应。北京将使用严厉的措辞，但可能不会试图让事情升级太多。冈特曾在北京生活和工作了十年，包括在欧盟商会工作。他说，到目前为止所发生的威胁，更不用说实际的行动和报复，都已经相当克制了。
慕尼黑《墨丘利报》报导说，中方对惩罚性关税的反应是，中国官方要求中国汽车制造商考虑重新分配在欧盟的投资，优先选择反对汽车关税的国家，包括德国，减少对支持关税的欧盟国家的投资。上汽集团目前正在欧洲寻找新电动汽车工厂的选址。比亚迪在匈牙利建厂。匈牙利也是反对特殊关税的。据业内人士透露，出于成本原因，比亚迪可能将欧洲总部从荷兰迁到匈牙利。当被问及德国的中国汽车工厂时，德国政府发言人史蒂芬·赫贝斯特雷特(Steffen Hebestreit)周三在柏林表示：“总的来说，德意志联邦共和国对企业来德国落户始终感到高兴，德国也是个非常好的工业基地。但这不应和惩罚性关税问题混到一起。”