近日,各家新能源车企公布了“银十”的成绩单,丰收成为了这个十月的主流,10余家车企突破月销量新高。有一家造车新势力却迟迟未公布成绩单,那就是哪吒汽车。11月7日,有媒体报道,哪吒汽车启动大规模裁员。据内部人士透露,此次裁员比例最高或达到70%。
对此,哪吒汽车予以否认。官方回应表示,公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构,分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
值得注意的是,就在7日晚上,A股上市公司埃夫特发布公告称,因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元合同款,公司已提起诉讼。
图片来源:每日经济新闻资料图
被曝启动大比例裁员
据财联社报道,11月7日,哪吒汽车启动大规模裁员,本轮裁员比例最高或达到70%。
对此,有不愿具名的哪吒汽车内部人士向银柿财经确认:“确实是大规模裁员,有的部门的裁员比例确实达到了70%。”其所在部门的裁员情况还在等通知,“目前听到的赔偿方案是N+1,赔付会在60个工作日内落实。”
据其透露,“目前全公司9月的工资只发了一半,10月工资会不会发还没得到确认。”
针对此次裁员消息,哪吒汽车官方予以否认,表示公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构,分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
财联社此前报道称,10月29日,市场有消息称,哪吒汽车已开始实施降薪计划,是日起各部门员工陆续收到降薪通知。对此,哪吒汽车回应称,“哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划,将拿出5%的股份(估值约20亿元),作为股权激励分配给全体员工,同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。接下来,哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”
坏消息接踵而至。11月7日晚,埃夫特(688165.SH)发布关于公司提起诉讼的公告。2020年至2022年期间,公司与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司(下称宜春合众)分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议,截至原告起诉之日止,上述项目已经验收完成。宜春合众尚欠4819万余元未付。
宜春合众系合众新能源汽车股份有限公司(下称合众汽车)的分公司,根据公司法的相关规定,合众汽车应当对宜春合众不能清偿的债务承担补充清偿责任。
埃夫特主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产、销售业务。公司产品以关节型机器人为主,具有弧焊、点焊、上下料等功能,可用于汽车及汽车零部件行业。
埃夫特已向法院申请4900万元财产保全措施。公司称,鉴于案件尚未开庭审理,诉讼事项对公司本期利润及期后利润的影响具有不确定性。
2024年前三季度,埃夫特实现收入10.18亿元,归母净利润-1.05亿元。
2年前拿下新势力销量第一
哪吒汽车是创立于2014年的新能源汽车品牌,运营方为合众新能源汽车股份有限公司。目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等。
自2017年以来,合众汽车已完成10轮融资,融资总额达228.44亿元。
图片来源:每经记者 孔泽思 摄
销量方面,2022年,哪吒汽车累计交付15.21万辆,同比增长118%,实现了15万辆的既定目标,而且保持连续29个月的同比增长,交付量更是升至造车新势力第一。
大好局势之下,哪吒汽车定下2023年交付目标为25万辆。然而,2023年,哪吒汽车累计交付12.75万辆汽车,同比下滑约16%,在造车新势力中位列第六,而且是唯一“开倒车”的头部新能源车企。
而且,2023年,哪吒汽车仅完成交付目标51%,连“及格线”都没达到。
2024年开年,哪吒汽车CEO张勇第一件事就是通过微博进行了反思。他表示,2023年哪吒汽车做得不好原因很多,其中他尤其指出:“哪吒汽车传播方式老旧,有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。”
于是,哪吒汽车将更多的精力和时间用在了营销传播上。作为哪吒的投资人,周鸿祎也亲自下场帮哪吒汽车做营销。不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台,甚至还和张勇一起开了一场直播活动。
今年年初,张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。
哪吒汽车发布数据显示,今年前9月交付量达8.59万辆,同比下降12.13%。
尽快上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。6月26日,哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请;7月10日,中国证监会接收其上市备案申请。8月3日,监管部门要求其提供补充材料,包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。据港交所官网显示,合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。
业绩方面,招股书显示,2021年至2023年,哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元,分别净亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元,三年累计亏损183.73亿元。
近日,各家新能源车企公布了“银十”的成绩单,丰收成为了这个十月的主流,10余家车企突破月销量新高。有一家造车新势力却迟迟未公布成绩单,那就是哪吒汽车。11月7日,有媒体报道,哪吒汽车启动大规模裁员。据内部人士透露,此次裁员比例最高或达到70%。
对此,哪吒汽车予以否认。官方回应表示,公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构,分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
值得注意的是,就在7日晚上,A股上市公司埃夫特发布公告称,因哪吒汽车母公司合众汽车拖欠逾4800万元合同款,公司已提起诉讼。
图片来源:每日经济新闻资料图
被曝启动大比例裁员
据财联社报道,11月7日,哪吒汽车启动大规模裁员,本轮裁员比例最高或达到70%。
对此,有不愿具名的哪吒汽车内部人士向银柿财经确认:“确实是大规模裁员,有的部门的裁员比例确实达到了70%。”其所在部门的裁员情况还在等通知,“目前听到的赔偿方案是N+1,赔付会在60个工作日内落实。”
据其透露,“目前全公司9月的工资只发了一半,10月工资会不会发还没得到确认。”
针对此次裁员消息,哪吒汽车官方予以否认,表示公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施,构建更集中高效的组织架构,分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
财联社此前报道称,10月29日,市场有消息称,哪吒汽车已开始实施降薪计划,是日起各部门员工陆续收到降薪通知。对此,哪吒汽车回应称,“哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划,将拿出5%的股份(估值约20亿元),作为股权激励分配给全体员工,同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。接下来,哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”
坏消息接踵而至。11月7日晚,埃夫特(688165.SH)发布关于公司提起诉讼的公告。2020年至2022年期间,公司与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司(下称宜春合众)分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议,截至原告起诉之日止,上述项目已经验收完成。宜春合众尚欠4819万余元未付。
宜春合众系合众新能源汽车股份有限公司(下称合众汽车)的分公司,根据公司法的相关规定,合众汽车应当对宜春合众不能清偿的债务承担补充清偿责任。
埃夫特主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产、销售业务。公司产品以关节型机器人为主,具有弧焊、点焊、上下料等功能,可用于汽车及汽车零部件行业。
埃夫特已向法院申请4900万元财产保全措施。公司称,鉴于案件尚未开庭审理,诉讼事项对公司本期利润及期后利润的影响具有不确定性。
2024年前三季度,埃夫特实现收入10.18亿元,归母净利润-1.05亿元。
2年前拿下新势力销量第一
哪吒汽车是创立于2014年的新能源汽车品牌,运营方为合众新能源汽车股份有限公司。目前哪吒汽车在售车型包括哪吒S猎装、哪吒L、新哪吒X、哪吒AYA、哪吒S和哪吒GT等。
自2017年以来,合众汽车已完成10轮融资,融资总额达228.44亿元。
图片来源:每经记者 孔泽思 摄
销量方面,2022年,哪吒汽车累计交付15.21万辆,同比增长118%,实现了15万辆的既定目标,而且保持连续29个月的同比增长,交付量更是升至造车新势力第一。
大好局势之下,哪吒汽车定下2023年交付目标为25万辆。然而,2023年,哪吒汽车累计交付12.75万辆汽车,同比下滑约16%,在造车新势力中位列第六,而且是唯一“开倒车”的头部新能源车企。
而且,2023年,哪吒汽车仅完成交付目标51%,连“及格线”都没达到。
2024年开年,哪吒汽车CEO张勇第一件事就是通过微博进行了反思。他表示,2023年哪吒汽车做得不好原因很多,其中他尤其指出:“哪吒汽车传播方式老旧,有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。”
于是,哪吒汽车将更多的精力和时间用在了营销传播上。作为哪吒的投资人,周鸿祎也亲自下场帮哪吒汽车做营销。不仅公开在社交媒体上为哪吒汽车站台,甚至还和张勇一起开了一场直播活动。
今年年初,张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。
哪吒汽车发布数据显示,今年前9月交付量达8.59万辆,同比下降12.13%。
尽快上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。6月26日,哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请;7月10日,中国证监会接收其上市备案申请。8月3日,监管部门要求其提供补充材料,包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。据港交所官网显示,合众新能源所提交的上市材料仍停留在7月9日。
业绩方面,招股书显示,2021年至2023年,哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元,分别净亏损48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元,三年累计亏损183.73亿元。