转眼2020年二季度已经过去一个月，国内各行各业基本恢复了该有的秩序，生产和销售也慢慢步入正轨。同时，我们也迎来了一月一评的日系销量分析。相比今年前几个月，各大日系车企的销量数据都更为好看了，同比下降在缩减，同比增长在提升，尤其是广汽丰田，同比增长高达46.7%，连一向下跌的马自达则出现了罕见的同比微增。
●广汽丰田4月销量分析
不论是广汽丰田还是一汽丰田，都迅速恢复了原气。4月份，广汽丰田的单月销量为63607辆，同比实现增长46.9%。这一成绩得归功于旗下多款热销车型的集体发力。
凯美瑞、C-HR、YARiS L、雷凌家族等都实现了同比增长超两位数，其中YARiS L致炫连续5个月在小型轿车市场排名第一。SUV常青树汉兰达4月销量为7333辆，至此累计销量已超96万辆。
另外，对于广汽丰田，很多用户喜欢购买中高配。据悉，全新换代雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%。也许不是单个品牌如此，随着用户消费升级，低配车型的销量会逐渐降低，而且不少厂家推低配单纯是为了拉低门槛，实际产量很少。
●一汽丰田4月销量分析
一汽丰田基本已经恢复到受疫情影响前销量数据，其在4月份销售汽车7.2万辆，同比提升9%！
细分到车型来看，亚洲龙、卡罗拉、荣放三款车型销量均超过预计销量，同比增长均超100%（亚洲龙增长110%、卡罗拉增长103%、荣放增长137%）。后续，这三大主力车型继续发力，76.5万辆的全年销售目标有望实现。
作为丰田在中国市场的首家合资车企，一汽丰田打造了许多实力与口碑兼具的“王牌车型”，也曾含泪送别了不少经典好车，比如锐志、兰德酷路泽，刚刚停产的皇冠，以及即将在今年6月停产的普拉多，有兴趣的消费者抓紧入手吧。
●广汽本田4月销量分析
从数据来看，广汽本田已迅速恢复，4月销量破7万！东风本田目前还处于小幅下滑阶段，我们也知道东本在此次疫情中损失惨重，恢复到从前的水准还需要一点时间。
SUV矩阵4月占总销量比例高达42.1%，其中，缤智实现销量12,379辆，环比增长319.2%；冠道实现销量5,340辆，环比增长537.2%。轿车市场的雅阁也强势回暖，销量突破18,912辆，环比劲增78.1%。
广本的混动车型表现同样不俗，皓影锐·混动4月销量2,871辆；锐·混动4月销量突破4,586辆，环比增长139.9%；奥德赛4月销量3,636辆，混动车的销量占比高达84.9%。未来，广本还将推出凌派锐·混动，搭载1.5L第三代i-MMD混动系统，在A级车市场抢占份额。
●东风本田4月销量分析
从东本2-4月的销量曲线来看，5月份可能就会实现同比微增长，销量进一步增加。
东风本田未公布旗下具体车型销量，但其已逐渐摆脱疫情冲击，以往月销破万的思域、本田CR-V、本田XR-V的市场表现应该不错。
广汽本田和东风本田都在今年提升了产能，其中广汽本田提升了17万辆年产能，年总产能达77万辆，东风本田年总产能达60万辆。据悉，5月份，本田的月产量将提高10%，达到14万辆。届时，广汽本田和东风本田的销量也有望增加。
●马自达4月销量分析
难得，马自达在逆境中实现同比微增1%。2020年4月，马自达在华销量为17091台。可惜，1-4月，马自达依旧是同比下滑23%，累计销量为53442辆。
细分来看，一汽马自达4月销量未能过万，长安马自达销售刚刚破万，对比丰田、本田，这些数据还是太不够看了（分别为7071辆/10020辆）。
车型方面，自然还是马自达3 昂克赛拉最畅销，CX-4、CX-5以及阿特兹的销量都在三千辆徘徊。国产马自达CX-30即将上市，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，不确定能否在销量上大爆发。
●东风日产4月销量分析
3月的时候，东风日产的终端销量还只有52301辆，同比下滑42.9%，没想到4月能达到82588辆，扭转下滑状态，实现同比微增。
车型方面，轩逸、天籁、奇骏、劲客和逍客都是畅销车型，具体的销售数据暂未公布，想来比前几个月要好很多。后续，包括逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型在内的4款车型也将陆续上市。
另外，东风日产正在针对“HR12epower”项目进行招标，这意味着日产将在近期引入海外已经服役多年的e-POWER油电混动系统，并以此与丰田THS系列1.8L混动、本田i-MMD 1.5L混动展开正面角逐。
转眼2020年二季度已经过去一个月，国内各行各业基本恢复了该有的秩序，生产和销售也慢慢步入正轨。同时，我们也迎来了一月一评的日系销量分析。相比今年前几个月，各大日系车企的销量数据都更为好看了，同比下降在缩减，同比增长在提升，尤其是广汽丰田，同比增长高达46.7%，连一向下跌的马自达则出现了罕见的同比微增。
●广汽丰田4月销量分析
不论是广汽丰田还是一汽丰田，都迅速恢复了原气。4月份，广汽丰田的单月销量为63607辆，同比实现增长46.9%。这一成绩得归功于旗下多款热销车型的集体发力。
凯美瑞、C-HR、YARiS L、雷凌家族等都实现了同比增长超两位数，其中YARiS L致炫连续5个月在小型轿车市场排名第一。SUV常青树汉兰达4月销量为7333辆，至此累计销量已超96万辆。
另外，对于广汽丰田，很多用户喜欢购买中高配。据悉，全新换代雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%。也许不是单个品牌如此，随着用户消费升级，低配车型的销量会逐渐降低，而且不少厂家推低配单纯是为了拉低门槛，实际产量很少。
●一汽丰田4月销量分析
一汽丰田基本已经恢复到受疫情影响前销量数据，其在4月份销售汽车7.2万辆，同比提升9%！
细分到车型来看，亚洲龙、卡罗拉、荣放三款车型销量均超过预计销量，同比增长均超100%（亚洲龙增长110%、卡罗拉增长103%、荣放增长137%）。后续，这三大主力车型继续发力，76.5万辆的全年销售目标有望实现。
作为丰田在中国市场的首家合资车企，一汽丰田打造了许多实力与口碑兼具的“王牌车型”，也曾含泪送别了不少经典好车，比如锐志、兰德酷路泽，刚刚停产的皇冠，以及即将在今年6月停产的普拉多，有兴趣的消费者抓紧入手吧。
●广汽本田4月销量分析
从数据来看，广汽本田已迅速恢复，4月销量破7万！东风本田目前还处于小幅下滑阶段，我们也知道东本在此次疫情中损失惨重，恢复到从前的水准还需要一点时间。
SUV矩阵4月占总销量比例高达42.1%，其中，缤智实现销量12,379辆，环比增长319.2%；冠道实现销量5,340辆，环比增长537.2%。轿车市场的雅阁也强势回暖，销量突破18,912辆，环比劲增78.1%。
广本的混动车型表现同样不俗，皓影锐·混动4月销量2,871辆；锐·混动4月销量突破4,586辆，环比增长139.9%；奥德赛4月销量3,636辆，混动车的销量占比高达84.9%。未来，广本还将推出凌派锐·混动，搭载1.5L第三代i-MMD混动系统，在A级车市场抢占份额。
●东风本田4月销量分析
从东本2-4月的销量曲线来看，5月份可能就会实现同比微增长，销量进一步增加。
东风本田未公布旗下具体车型销量，但其已逐渐摆脱疫情冲击，以往月销破万的思域、本田CR-V、本田XR-V的市场表现应该不错。
广汽本田和东风本田都在今年提升了产能，其中广汽本田提升了17万辆年产能，年总产能达77万辆，东风本田年总产能达60万辆。据悉，5月份，本田的月产量将提高10%，达到14万辆。届时，广汽本田和东风本田的销量也有望增加。
●马自达4月销量分析
难得，马自达在逆境中实现同比微增1%。2020年4月，马自达在华销量为17091台。可惜，1-4月，马自达依旧是同比下滑23%，累计销量为53442辆。
细分来看，一汽马自达4月销量未能过万，长安马自达销售刚刚破万，对比丰田、本田，这些数据还是太不够看了（分别为7071辆/10020辆）。
车型方面，自然还是马自达3 昂克赛拉最畅销，CX-4、CX-5以及阿特兹的销量都在三千辆徘徊。国产马自达CX-30即将上市，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，不确定能否在销量上大爆发。
●东风日产4月销量分析
3月的时候，东风日产的终端销量还只有52301辆，同比下滑42.9%，没想到4月能达到82588辆，扭转下滑状态，实现同比微增。
车型方面，轩逸、天籁、奇骏、劲客和逍客都是畅销车型，具体的销售数据暂未公布，想来比前几个月要好很多。后续，包括逍客、聆风的中期改款版本以及奇骏、阳光的全新换代车型在内的4款车型也将陆续上市。
另外，东风日产正在针对“HR12epower”项目进行招标，这意味着日产将在近期引入海外已经服役多年的e-POWER油电混动系统，并以此与丰田THS系列1.8L混动、本田i-MMD 1.5L混动展开正面角逐。