矛头直指纯视觉方案?美联邦政府调查特斯拉FSD

今日头条
Toutiao
最新回复:2024年10月19日 17点33分 PT
  返回列表
21748 阅读
11 评论
财联社

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五公开的文件显示,该机构已经正式对特斯拉 “全自动驾驶系统”(FSD)启动调查。



NHTSA介绍称,正在调查特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全措施,用来要求驾驶员在自动驾驶技术无法处理的情况下重新接管车辆。虽然名字里面有自动驾驶,但特斯拉也在官网标注称,FSD软件上路需要有驾驶员的主动监督,这个软件并不会使得车辆具有自动驾驶能力。

这项调查覆盖了2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y,和2023-2024年款的Cybertruck。虽然并非所有车主都购买了FSD套餐,但马斯克今年初曾透露,大概有一半的车主正在使用FSD,而且这个数字还在持续增加。

剑指纯视觉方案?

值得注意的是,此次调查涉及4起在FSD启用期间的事故,其中有一起事故造成1名行人死亡。

美国的道路安全监管部门表示,正在评估特斯拉FSD在能见度降低情况下的检测和响应能力。这些事故都是在特斯拉汽车开着FSD驶入“能见度降低”的道路区域时发生了碰撞。监管表示,将审查在特定情况下未能检测到行人和停止运作的原因。

众所周知,特斯拉掌门马斯克是闻名全球的“精简爱好者”,他曾多次公开强调,自动驾驶使用纯视觉方案就够了,激光雷达“又贵、又丑、还没用”。

NHTSA报告显示,这些事故发生在道路能见度因阳光眩光、雾霾或尘土而受到限制的情况下。就普遍理性而言,相较于摄像头,传感器更擅长在强烈阳光或恶劣天气下检测物体和行人。

大选对这件事也有影响

在这次的调查之前,NHTSA已经与特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot纠缠了多年,推动公司发布召回补丁改善该系统的安全性。今年4月,NHTSA表示正在对Autopilot召回的有效性展开一项新的调查。

对于马斯克和特斯拉而言,在电动汽车销量放缓的情况下,他们正在把未来寄托在无人驾驶出租车领域。上周特斯拉在洛杉矶附近的华纳兄弟影视基地举办Cybercab发布会。

事后遭到质疑最多的方面就是“这辆车到底何时能大规模上路”——根据美国多地法律要求,即便特斯拉目前已经具备造车能力,仍需要等待FSD达到L4级别后才能投入无人驾驶出租车运营。

当然,正如美国大选结果将会决定特朗普是否需要面对牢狱之灾,这场选举也有可能让美国监管停下对特斯拉的调查。特朗普曾表示,会任命马斯克领导一个“政府效率委员会”。

根据统计,自从马斯克7月公开宣布支持特朗普以来,这位前总统在公开场合提及马斯克足足82次,而今年前6个月加起来一共只提了5次。足以见得在拿到7500万美元的政治捐款后,马斯克对特朗普的影响力骤然提升。

梦想天空
1 楼
我认为纯视觉方案有一定的局限性,应该走视觉,激光雷达和毫米波雷达相结合的方案,这样更安全。华为智驾系统就是这样的,目前已经行驶了七亿公里,好像还没有发生重大交通事故。 至于激光雷达成本高,我认为跟安全相比这点儿成本根本不是问题,而且随着大规模应用,激光雷达的成本会越来越低,性能会越来越好。
宝刀屠龙
2 楼
梦想天空 发表评论于 2024-10-19 08:02:57 我认为纯视觉方案有一定的局限性,应该走视觉,激光雷达和毫米波雷达相结合的方案,这样更安全。华为智驾系统就是这样的,目前已经行驶了七亿公里,好像还没有发生重大交通事故。 ====================================== 卧槽,不知道是华为太牛逼还是韭菜的命不是命 华为智驾将一家几口团灭,活活烧死才几个月不算重大事故?
k
kingdale1
3 楼
纯视觉的确有缺陷。人类开车出事很多情况是在视野不好的情况发生的,比如说大雾。激光雷达也有同样的问题。特斯拉应该装回原有的普通雷达和超声波,作为能见度低时的辅助。
s
seasnowman
4 楼
用雷达的问题是没有办法用AI训练,人体只用两个可以转向摄像头开车
基本算好人
5 楼
在平射阳光,怀疑摄像头能力,确实用雷达保护更好
B
Bhistory
6 楼
FSD并未暴露出什么大问题,因为在同样的量上,人开这么多车会出更多事故 FSD的罪在于老板给Trump拉票
雨后天晴2011
7 楼
左们的疯狂!
吃素的狼
8 楼
呵呵,美国政府保护顾客,中国政府保护老板。 马斯克还是去中国玩去吧,那里人命不值钱,只要把官爷们伺候好,万事大吉。
魔都斩妖
9 楼
说的容易,特斯拉放弃激光雷达的原因除了成本,更重要的问题是无法有效整合来自两个不同source的信息,总是搞出太多的false alarm,或者就是干脆“三个和尚没水吃”,效率比单一source更低,不得不放弃。华为也好不到哪里去,搞得一家团灭。 ======================================= 我认为纯视觉方案有一定的局限性,应该走视觉,激光雷达和毫米波雷达相结合的方案,这样更安全。华为智驾系统就是这样的,目前已经行驶了七亿公里,好像还没有发生重大交通事故。 至于激光雷达成本高,我认为跟安全相比这点儿成本根本不是问题,而且随着大规模应用,激光雷达的成本会越来越低,性能会越来越好。
旁观者XWY
10 楼
视觉方案虽然成本低,但安全隐患不过关,整个方案没法实践。捡了芝麻掉了西瓜。马斯克认知有问题。
旁观者XWY
11 楼
政府效率委员会要求快速批准robotcrab?