想不通，一万个想不通，这帮坐在空调房里决定闷罐车里上千名乘客命运的领导，脑子里装的都是些什么玩意儿？
一列刚刚遭遇了撞车事故的火车，停在黑咕隆咚的铁轨上，三十多度的气温，车厢门窗紧闭两三个小时，乘客闷热难当，随时有中暑危险甚至危及生命。这时候，把车窗打破，透气救人，是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
这种时候，让一个不在列车上的领导，让一个大概率待在空调房里的人来考虑车上的乘客够不够热，让他来判定有没有达到破窗透气的标准，不觉得荒谬吗？
光是这样也就算了，万幸在乘客积极自救和忍耐之下，K1373次列车最终没有出现人员伤亡。
但是，这帮人，这帮几乎看不到人类正常情感的领导，居然还有脸发一份通报来自我辩白，大谈特谈自己为乘客发了几瓶水，做了多少应急准备工作，居然还有脸指责乘客“擅自破窗”，居然还有脸说：
车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
现场视频显示：列车员上衣湿透，旁边有乘客脱去上衣
闷在车里，热到衣服全部湿透，热到当众脱了上衣不是你，所以就不够紧急是吧？这种话说出来良心不会痛吗？
广铁长沙客运段的这份《通报》里，对客观情况的介绍我相信都是实情，但字里行间充斥着对乘客生命安全的冷漠和身为铁路管理方的傲慢，读完让我忍不住拍案而起：
到底是人性的扭曲，还是道德的沦丧？！
通报里有多处为铁路管理方贴金表功的描述，看起来是做了很多工作，实际上对乘客处境几乎没有任何改善。自己的工作做得一团糟，还好意思发通报来邀功，可谓恬不知耻。
第一处，关于给乘客发水的介绍
通报里提到列车员将班组第一时间将自带的40瓶水发给旅客，却没告诉你，全车有上千名旅客，一人分不到一口水。
通报里提到调运来1300瓶矿泉水，却没告诉你，这时候已经接近10点钟，距离列车断电空调停运的20点28分，距离旅客被困在30多度的闷罐车里已经过了一个半小时。
通报里提到在金华站又补充了500瓶水，却没告诉你，这发生在乘客破窗之后几个小时，是列车空调已经恢复事情已经解决之后补的水。而且这500瓶水没有提到是免费发给乘客的，合理推测是用于车上销售的。
第二处，关于车上气温的介绍
通报里提到21时20分，车内气温为31度，但通报没有告诉你的是，断电发生时的20时28分，金华市的实时气温是33度到34度之间。
通报里告诉你气温31度，却刻意没告诉你同一块表上显示的湿度值。
一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显著高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！
以气温31度为参照，认为达不到紧急破窗标准的领导们，体感40度+的车厢里，你们能待得了3个小时吗？你们的良心（如果有的话）会不会被乘客们40多度的热情融化？
据央广网报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
请问空调房里指挥的领导，是中暑的人数还不够多吗？
第三处，关于开窗透气的介绍
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
通报也没告诉你的是，K1373次列车属于25T型车厢，共有18节，车厢主体两侧的玻璃为全封闭式设计，没有任何一扇可以打开。
所谓打开了80多扇通气窗，完全是对车厢主体没有任何实际通风效果的凑数据，以此来论证乘客没必要破窗通风，纯属恶意混淆视听。
第四处，关于乘客破窗的介绍
通报里提到，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗，列车工作人员上前劝阻未果，导致一块车窗玻璃被砸破。
但通报没有告诉你的是，在砸窗之前，车厢里的乘客已经多次向列车员提出申请，告知“要热死人了”，要求破窗通风，而列车员回复称要请示上级，还没收到可以破窗的指令。
乘客多次申请，甚至哀求后没有得到同意，在生命安全受到威胁的情况下无奈砸窗通风自救，在领导的视角里变成了“不顾列车员的劝阻擅自砸窗”。更离谱的是，还要被公安机关带走批评教育！
什么叫颠倒黑白？这就叫颠倒黑白！
什么叫逼上梁山？这就是活生生地把人逼上梁山！
最后一点，关于救护车的介绍
通报里提到，铁路管理方联系了10辆120救护车在东孝站做好了应急准备，铁路方同时又提到，列车虽然闷热却没有达到需要紧急破窗的标准。
乘客只是红红脸出出汗，你们吃饱了撑的调10辆救护车来等着？？？
我完全赞同铁路方及时调运多辆救护车来备用，但以此为参照，铁路领导们不让破窗通风就显得尤为冷血可憎。
是不是宁可热晕几个，热死几个，也不能砸破你们宝贵的窗户，不能影响了你们光明的仕途？
那这窗户有多宝贵呢？
350元一扇！
作为对照，这趟列车一节硬座车厢满载乘客118人。
领导，一条人命就值3块吗？
想不通，一万个想不通，这帮坐在空调房里决定闷罐车里上千名乘客命运的领导，脑子里装的都是些什么玩意儿？
一列刚刚遭遇了撞车事故的火车，停在黑咕隆咚的铁轨上，三十多度的气温，车厢门窗紧闭两三个小时，乘客闷热难当，随时有中暑危险甚至危及生命。这时候，把车窗打破，透气救人，是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
这种时候，让一个不在列车上的领导，让一个大概率待在空调房里的人来考虑车上的乘客够不够热，让他来判定有没有达到破窗透气的标准，不觉得荒谬吗？
光是这样也就算了，万幸在乘客积极自救和忍耐之下，K1373次列车最终没有出现人员伤亡。
但是，这帮人，这帮几乎看不到人类正常情感的领导，居然还有脸发一份通报来自我辩白，大谈特谈自己为乘客发了几瓶水，做了多少应急准备工作，居然还有脸指责乘客“擅自破窗”，居然还有脸说：
车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。
现场视频显示：列车员上衣湿透，旁边有乘客脱去上衣
闷在车里，热到衣服全部湿透，热到当众脱了上衣不是你，所以就不够紧急是吧？这种话说出来良心不会痛吗？
广铁长沙客运段的这份《通报》里，对客观情况的介绍我相信都是实情，但字里行间充斥着对乘客生命安全的冷漠和身为铁路管理方的傲慢，读完让我忍不住拍案而起：
到底是人性的扭曲，还是道德的沦丧？！
通报里有多处为铁路管理方贴金表功的描述，看起来是做了很多工作，实际上对乘客处境几乎没有任何改善。自己的工作做得一团糟，还好意思发通报来邀功，可谓恬不知耻。
第一处，关于给乘客发水的介绍
通报里提到列车员将班组第一时间将自带的40瓶水发给旅客，却没告诉你，全车有上千名旅客，一人分不到一口水。
通报里提到调运来1300瓶矿泉水，却没告诉你，这时候已经接近10点钟，距离列车断电空调停运的20点28分，距离旅客被困在30多度的闷罐车里已经过了一个半小时。
通报里提到在金华站又补充了500瓶水，却没告诉你，这发生在乘客破窗之后几个小时，是列车空调已经恢复事情已经解决之后补的水。而且这500瓶水没有提到是免费发给乘客的，合理推测是用于车上销售的。
第二处，关于车上气温的介绍
通报里提到21时20分，车内气温为31度，但通报没有告诉你的是，断电发生时的20时28分，金华市的实时气温是33度到34度之间。
通报里告诉你气温31度，却刻意没告诉你同一块表上显示的湿度值。
一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显著高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！
以气温31度为参照，认为达不到紧急破窗标准的领导们，体感40度+的车厢里，你们能待得了3个小时吗？你们的良心（如果有的话）会不会被乘客们40多度的热情融化？
据央广网报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
请问空调房里指挥的领导，是中暑的人数还不够多吗？
第三处，关于开窗透气的介绍
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
通报也没告诉你的是，K1373次列车属于25T型车厢，共有18节，车厢主体两侧的玻璃为全封闭式设计，没有任何一扇可以打开。
所谓打开了80多扇通气窗，完全是对车厢主体没有任何实际通风效果的凑数据，以此来论证乘客没必要破窗通风，纯属恶意混淆视听。
第四处，关于乘客破窗的介绍
通报里提到，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗，列车工作人员上前劝阻未果，导致一块车窗玻璃被砸破。
但通报没有告诉你的是，在砸窗之前，车厢里的乘客已经多次向列车员提出申请，告知“要热死人了”，要求破窗通风，而列车员回复称要请示上级，还没收到可以破窗的指令。
乘客多次申请，甚至哀求后没有得到同意，在生命安全受到威胁的情况下无奈砸窗通风自救，在领导的视角里变成了“不顾列车员的劝阻擅自砸窗”。更离谱的是，还要被公安机关带走批评教育！
什么叫颠倒黑白？这就叫颠倒黑白！
什么叫逼上梁山？这就是活生生地把人逼上梁山！
最后一点，关于救护车的介绍
通报里提到，铁路管理方联系了10辆120救护车在东孝站做好了应急准备，铁路方同时又提到，列车虽然闷热却没有达到需要紧急破窗的标准。
乘客只是红红脸出出汗，你们吃饱了撑的调10辆救护车来等着？？？
我完全赞同铁路方及时调运多辆救护车来备用，但以此为参照，铁路领导们不让破窗通风就显得尤为冷血可憎。
是不是宁可热晕几个，热死几个，也不能砸破你们宝贵的窗户，不能影响了你们光明的仕途？
那这窗户有多宝贵呢？
350元一扇！
作为对照，这趟列车一节硬座车厢满载乘客118人。
领导，一条人命就值3块吗？