9月4日，五菱汽车官方宣布，五菱宏光MINI EV敞篷版72小时申购突破10万人，9月21日将抽取首批中签用户200名，购车后90天内进行车辆交付。也就是说，这辆新车的中签率仅有1/5000。
（图片来自五菱官方）
此前，五菱汽车表示，由于MINI EV敞篷版产能有限，只能采取每月限量发售的策略，后续每月定期发布中签名额。如果按照一个月公布200位中签用户来算，至少要500个月才能“伺候”好所有申购人士。不过申购新车的人会越来越多，而五菱方面显然也会想办法提升汽车产能，加快交付速度，不然等车真得等到下辈子。
新车最大的亮点在于采用了半自动开合的软顶敞篷设计，既能当敞篷小车，也可以当有车顶的MINI EV。可以说，这辆车大部分的含金量都在敞篷里面了，毕竟其它配置都是通过原来的MINI EV改进而来的。自五菱宏光MINI EV大获成功之后，敞篷又为这一产品系列带来了前所未有的热度。
还有一个地方是，这两年五菱的MINI EV是越做越高级了，内饰采用了更抢眼、精致的材料与配色，同时还加入了电动车流行的中控屏、液晶仪表盘等，以前没有车载空调的问题也解决了。
此外，五菱宏光MINI EV还加入了倒车影像、坡道辅助、双安全气囊等配置，用户还可以通过LING Club App实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、预约充电、智能补电等，论功能与智能化甚至不输常规的家用汽车。或许五菱已经没有把MINI EV这个系列当成主打性价比的产品，而是凭借高销量与好口碑的基础，走起了精致、高端路线。
据说这个敞篷版的五菱宏光MINI EV并不便宜，预计车价有可能超过十万，除了当年的奔驰Smart外，这或许是目前最贵的微小型汽车了。即便这么贵也还有超过10万人申购，可见MINI EV的影响力已经非同小可。小雷希望五菱可以提一下产能，加快交付速度，别让等不到车的小伙伴失望退单吧。
9月4日，五菱汽车官方宣布，五菱宏光MINI EV敞篷版72小时申购突破10万人，9月21日将抽取首批中签用户200名，购车后90天内进行车辆交付。也就是说，这辆新车的中签率仅有1/5000。
（图片来自五菱官方）
此前，五菱汽车表示，由于MINI EV敞篷版产能有限，只能采取每月限量发售的策略，后续每月定期发布中签名额。如果按照一个月公布200位中签用户来算，至少要500个月才能“伺候”好所有申购人士。不过申购新车的人会越来越多，而五菱方面显然也会想办法提升汽车产能，加快交付速度，不然等车真得等到下辈子。
新车最大的亮点在于采用了半自动开合的软顶敞篷设计，既能当敞篷小车，也可以当有车顶的MINI EV。可以说，这辆车大部分的含金量都在敞篷里面了，毕竟其它配置都是通过原来的MINI EV改进而来的。自五菱宏光MINI EV大获成功之后，敞篷又为这一产品系列带来了前所未有的热度。
（图片来自五菱官方）
还有一个地方是，这两年五菱的MINI EV是越做越高级了，内饰采用了更抢眼、精致的材料与配色，同时还加入了电动车流行的中控屏、液晶仪表盘等，以前没有车载空调的问题也解决了。
此外，五菱宏光MINI EV还加入了倒车影像、坡道辅助、双安全气囊等配置，用户还可以通过LING Club App实时监测车辆状态，支持远程寻车、智能开关车门、预约充电、智能补电等，论功能与智能化甚至不输常规的家用汽车。或许五菱已经没有把MINI EV这个系列当成主打性价比的产品，而是凭借高销量与好口碑的基础，走起了精致、高端路线。
（图片来自五菱官方）
据说这个敞篷版的五菱宏光MINI EV并不便宜，预计车价有可能超过十万，除了当年的奔驰Smart外，这或许是目前最贵的微小型汽车了。即便这么贵也还有超过10万人申购，可见MINI EV的影响力已经非同小可。小雷希望五菱可以提一下产能，加快交付速度，别让等不到车的小伙伴失望退单吧。