随着电车越来越流行，全世界都吹起了一股电车推广热，特别是各国政府，为了减少碳排放，也是使用了强力手段。
加拿大这次也要放大招了！
根据CTV新闻的最新报道，根据一名联邦政府高层消息人士透露，加拿大预计本周将宣布，到2035年所有新车必须实现零排放！这是加拿大极力推动汽车电动化的最新新闻↓
该消息人士告诉路透社，新规定被称为电动汽车可用性标准，将有助于确保供应满足加拿大市场需求，并缩短获取电动车的等待时间。
加拿大的不列颠哥伦比亚省和魁北克省已经在之前设定了这样相同的“汽车准入”目标。
零排放车辆，包括电池电动、插电混合和氢燃料电池车型，必须分别在2026年占所有新车销售的20％，2030年占60％，到2035年则必须达到100％，该消息人士在匿名情况下向媒体透露的。
对此新闻，加拿大环境部官员目前拒绝置评。
电动车真的比燃油车更环保吗？
很多人在争论这个问题，电动车的动力来自于电网，而很多电力就是由煤炭、天然气等化石燃料转化的。加上电池生产本身就会带来环境污染，还有电池回收等事宜，电动车真的比燃油车更环保吗？
其实，很多科研机构也就这个问题进行了研究。
美国密歇根大学（University of Michigan）可持续的全球运输（Sustainable Worldwide Transportation）主任西瓦克博士（Dr Michael Sivak）研究了这个问题之后解释说：“基于美国现在的可再生和非可再生电力来源的平均电源组合，从油井到车轮的温室气体的排放，目前电动车的电池碳排放为平均214克/英里。”
“相比之下，目前汽油动力车的能耗均值从缸内直喷的356克/英里，到传统燃油直喷的大概409克/英里。”
至少在美国，与燃烧化石燃料相比，人们相信发电站是更加有效率和清洁的方式。
此外，远离城市和家庭的排放对人们的健康影响较小，如果电力是通过可再生能源产生的，那么对于环境的影响就是微乎其微的了。
然而，对于数字更加深入的研究揭示了一些地方性的差异。
“一辆基于煤炭发电动力的电动汽车，其环境影响或与汽油车是一样的，”斯柏霖教授说：“而其它任何动力发电方式都要更加环保。”
回到我们最初的问题，使用电动汽车应该受到鼓励还是惩罚，多数专家的看法是，奖励人们驾驶电动车是正确的做法。他们不仅现在更有效率，在大多数情况下，他们在未来将更有发展。
“推广电动汽车正是看重其长期发展的潜力，”斯柏霖教授说。“发电系统的未来趋势是要脱离煤炭发电——在世界上几乎每一个国家都有这样的政策和策略。”
目前世界电动汽车的现状
巴黎总部的国际能源署（IEA）表示，全球电动汽车销量目前占所有车辆销售的约13％，预计到2020年代结束时将升至40-45％。
在美国，本月早些时候，由共和党领导的众议院投票禁止拜登政府推进严格的车辆排放法规，该法规将导致到2032年67％的新车辆为电动汽车，这一投票引起了白宫的否决威胁。
市场领导者特斯拉在2023年上半年在美国销售了325,291辆汽车。通用汽车的雪佛兰品牌以34,943辆位列第二，紧随其后的是福特、现代和Rivian。
您同意加拿大的这项政策吗，欢迎您留言发表意见。
ref:https://www.ctvnews.ca/climate-and-environment/canada-to-announce-all-new-cars-must-be-zero-emissions-by-2035-1.6691500
https://www.bbc.com/ukchina/simp/vert_aut/2016/04/160408_vert_aut_questioning-electric-vehicles-green-cred
随着电车越来越流行，全世界都吹起了一股电车推广热，特别是各国政府，为了减少碳排放，也是使用了强力手段。
加拿大这次也要放大招了！
根据CTV新闻的最新报道，根据一名联邦政府高层消息人士透露，加拿大预计本周将宣布，到2035年所有新车必须实现零排放！这是加拿大极力推动汽车电动化的最新新闻↓
该消息人士告诉路透社，新规定被称为电动汽车可用性标准，将有助于确保供应满足加拿大市场需求，并缩短获取电动车的等待时间。
加拿大的不列颠哥伦比亚省和魁北克省已经在之前设定了这样相同的“汽车准入”目标。
零排放车辆，包括电池电动、插电混合和氢燃料电池车型，必须分别在2026年占所有新车销售的20％，2030年占60％，到2035年则必须达到100％，该消息人士在匿名情况下向媒体透露的。
对此新闻，加拿大环境部官员目前拒绝置评。
电动车真的比燃油车更环保吗？
很多人在争论这个问题，电动车的动力来自于电网，而很多电力就是由煤炭、天然气等化石燃料转化的。加上电池生产本身就会带来环境污染，还有电池回收等事宜，电动车真的比燃油车更环保吗？
其实，很多科研机构也就这个问题进行了研究。
美国密歇根大学（University of Michigan）可持续的全球运输（Sustainable Worldwide Transportation）主任西瓦克博士（Dr Michael Sivak）研究了这个问题之后解释说：“基于美国现在的可再生和非可再生电力来源的平均电源组合，从油井到车轮的温室气体的排放，目前电动车的电池碳排放为平均214克/英里。”
“相比之下，目前汽油动力车的能耗均值从缸内直喷的356克/英里，到传统燃油直喷的大概409克/英里。”
至少在美国，与燃烧化石燃料相比，人们相信发电站是更加有效率和清洁的方式。
此外，远离城市和家庭的排放对人们的健康影响较小，如果电力是通过可再生能源产生的，那么对于环境的影响就是微乎其微的了。
然而，对于数字更加深入的研究揭示了一些地方性的差异。
“一辆基于煤炭发电动力的电动汽车，其环境影响或与汽油车是一样的，”斯柏霖教授说：“而其它任何动力发电方式都要更加环保。”
回到我们最初的问题，使用电动汽车应该受到鼓励还是惩罚，多数专家的看法是，奖励人们驾驶电动车是正确的做法。他们不仅现在更有效率，在大多数情况下，他们在未来将更有发展。
“推广电动汽车正是看重其长期发展的潜力，”斯柏霖教授说。“发电系统的未来趋势是要脱离煤炭发电——在世界上几乎每一个国家都有这样的政策和策略。”
目前世界电动汽车的现状
巴黎总部的国际能源署（IEA）表示，全球电动汽车销量目前占所有车辆销售的约13％，预计到2020年代结束时将升至40-45％。
在美国，本月早些时候，由共和党领导的众议院投票禁止拜登政府推进严格的车辆排放法规，该法规将导致到2032年67％的新车辆为电动汽车，这一投票引起了白宫的否决威胁。
市场领导者特斯拉在2023年上半年在美国销售了325,291辆汽车。通用汽车的雪佛兰品牌以34,943辆位列第二，紧随其后的是福特、现代和Rivian。
您同意加拿大的这项政策吗，欢迎您留言发表意见。
ref:https://www.ctvnews.ca/climate-and-environment/canada-to-announce-all-new-cars-must-be-zero-emissions-by-2035-1.6691500
https://www.bbc.com/ukchina/simp/vert_aut/2016/04/160408_vert_aut_questioning-electric-vehicles-green-cred