加州拟于周四批准一项法令，从2035年开始禁售汽油动力的新车。 加州空气资源委员会将于周四对该禁令进行表决，这一举措还将提高该州在2035年之前销售的电动汽车的比例。 这一规定的影响可能远远超出加州边界，因为该州的清洁汽车标准经常被其他州所采用。 燃油驱动汽车是导致气候变暖的排放物和其他空气污染物的主要来源，新举措被视为既能应对气候变化，又能改善公众健康的一种尝试。 2020年，加州州长纽森（Gavin Newsom）发布了一项行政令，寻求在2035年前逐步淘汰汽油动力汽车的销售，周四的行动将真正实现这一目标。 加州的计划比联邦政府的目标更加雄心勃勃。拜登总统去年表示，他希望到2030年，电动汽车销量将占到新车销量的一半。而根据加州法规，到2030年，电动汽车销售应占新车销量的68%. 近几个月来，汽车制造商已经开始增加电动汽车销售，其中几家承诺要提高电动汽车的销售比例。 然而，本周，一些业内人士批评加州即将出台的法规很难让公司真正遵守。贸易组织“汽车创新联盟”主席博泽拉(John Bozzella)告诉《纽约时报》，满足这一要求将“极具挑战性”。
加州拟于周四批准一项法令，从2035年开始禁售汽油动力的新车。
加州空气资源委员会将于周四对该禁令进行表决，这一举措还将提高该州在2035年之前销售的电动汽车的比例。
这一规定的影响可能远远超出加州边界，因为该州的清洁汽车标准经常被其他州所采用。
燃油驱动汽车是导致气候变暖的排放物和其他空气污染物的主要来源，新举措被视为既能应对气候变化，又能改善公众健康的一种尝试。
2020年，加州州长纽森（Gavin Newsom）发布了一项行政令，寻求在2035年前逐步淘汰汽油动力汽车的销售，周四的行动将真正实现这一目标。
加州的计划比联邦政府的目标更加雄心勃勃。拜登总统去年表示，他希望到2030年，电动汽车销量将占到新车销量的一半。而根据加州法规，到2030年，电动汽车销售应占新车销量的68%.
近几个月来，汽车制造商已经开始增加电动汽车销售，其中几家承诺要提高电动汽车的销售比例。
然而，本周，一些业内人士批评加州即将出台的法规很难让公司真正遵守。贸易组织“汽车创新联盟”主席博泽拉(John Bozzella)告诉《纽约时报》，满足这一要求将“极具挑战性”。