乘客已着陆，但行李却丢失、延误或受损……根据航空运输服务提供商SITA的数据，欧洲发生这种情况的频率要比亚洲和北美更高。
德国每日新闻报道，飞机乘客在欧洲机场务必尤其关注他们的行李托运情况。根据SITA的数据，2023年，欧洲平均每1000名乘客中就有10.6件行李丢失、受损或延误。
据SITA称，在另外两个进行监测的交通区域，行李问题明显较少：在亚洲每1000名乘客中仅发生3起行李问题；在北美则为5.8起。从全球来看，平均每1000名乘客发生6.9起行李问题。
SITA称，发生行李事故最常见的原因是要将行李从一架飞机转运到另一架飞机，这一情况占比达到46%。由于长途航班的增加，这种趋势有愈演愈烈之势。此外，票务错误、安全问题和行李调换等情况合计占行李误送总量的14%。
在最初报告失踪的行李中，只有5%永久丢失，77%延误，18%遭到损坏。
从绝对值来看，2023年欧洲有1060万件行李出现问题，全球则有3610万件行李有问题。根据SITA的报告，2008年丢失行李数量更高，达到3690万件。然而，当时的乘客量为24.8亿人次，甚至还不到2023年的一半。因此，从长远来看，飞机托运的行李安全状况已得到了改善。
SITA预计，到2040年全球（航班）客运量将翻一番。其中面临一个特别的挑战，那就是“尤其需处理大量行李”。因此推进行李托运领域的数字化和人工智能技术的普及应用十分重要。
其中，行李服务的自动化水平已显著提高。2023年，三分之二的航空公司已经提供自助行李托运服务。
乘客已着陆，但行李却丢失、延误或受损……根据航空运输服务提供商SITA的数据，欧洲发生这种情况的频率要比亚洲和北美更高。
德国每日新闻报道，飞机乘客在欧洲机场务必尤其关注他们的行李托运情况。根据SITA的数据，2023年，欧洲平均每1000名乘客中就有10.6件行李丢失、受损或延误。
据SITA称，在另外两个进行监测的交通区域，行李问题明显较少：在亚洲每1000名乘客中仅发生3起行李问题；在北美则为5.8起。从全球来看，平均每1000名乘客发生6.9起行李问题。
SITA称，发生行李事故最常见的原因是要将行李从一架飞机转运到另一架飞机，这一情况占比达到46%。由于长途航班的增加，这种趋势有愈演愈烈之势。此外，票务错误、安全问题和行李调换等情况合计占行李误送总量的14%。
在最初报告失踪的行李中，只有5%永久丢失，77%延误，18%遭到损坏。
从绝对值来看，2023年欧洲有1060万件行李出现问题，全球则有3610万件行李有问题。根据SITA的报告，2008年丢失行李数量更高，达到3690万件。然而，当时的乘客量为24.8亿人次，甚至还不到2023年的一半。因此，从长远来看，飞机托运的行李安全状况已得到了改善。
SITA预计，到2040年全球（航班）客运量将翻一番。其中面临一个特别的挑战，那就是“尤其需处理大量行李”。因此推进行李托运领域的数字化和人工智能技术的普及应用十分重要。
其中，行李服务的自动化水平已显著提高。2023年，三分之二的航空公司已经提供自助行李托运服务。