大家好，巴菲特又跑了。
巴菲特第11次减持比亚迪H股
巴菲特持股比亚迪跌破10%！
5月8日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在5月2日减持196.1万股比亚迪H股，减持均价235.64港元/股，总价值约4.62亿港元。这是港交所第11次披露巴菲特减持比亚迪H股。
值得注意的是，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。
据港交所官网信息统计下来，持有比亚迪股份14年的伯克希尔哈撒韦公司自2022年8月24日首次减持以来，其已经连续发起11次减持比亚迪H股股份的动作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到10%。
2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；
2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；
2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；
2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；
2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；
2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；
2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；
2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股。
2023年2月9日，减持423.5万股比亚迪H股，平均价格257.9港元/股。
2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，平均价格217.67港元/股
2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，平均价格235.64港元/股
5月7日消息，伯克希尔·哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特表示，从历史上来看，汽车行业非常艰难。虽然汽车行业不会消失，5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。伯克希尔不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。巴菲特和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。伯克希尔更倾向于汽车经销商业务，在美国拥有78家经销商。这些经销商每年创造超过80亿美元的收入，使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一。
比亚迪否认离职名额已满
今天据财联社报道，长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”，例如望城工厂有工人提出辞职后曾收到“本月（4月）离职名额已满”答复。除此，据记者调查，近阶段工作量减少、工资下滑是一些工人选择离开的直接原因。另外，为了解决工人不足问题，目前雨花工厂开始恢复普工招聘，以补充人员。
比亚迪回应表示：“经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”
5月2日，比亚迪发布了2023年4月产销快报，该月实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，环比也实现增长。这一销量数据已经接近2022年12月比亚迪23.52万台的单月销量纪录。本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。
大家好，巴菲特又跑了。
巴菲特第11次减持比亚迪H股
巴菲特持股比亚迪跌破10%！
5月8日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在5月2日减持196.1万股比亚迪H股，减持均价235.64港元/股，总价值约4.62亿港元。这是港交所第11次披露巴菲特减持比亚迪H股。
值得注意的是，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。
据港交所官网信息统计下来，持有比亚迪股份14年的伯克希尔哈撒韦公司自2022年8月24日首次减持以来，其已经连续发起11次减持比亚迪H股股份的动作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到10%。
2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；
2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；
2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；
2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；
2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；
2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；
2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；
2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股。
2023年2月9日，减持423.5万股比亚迪H股，平均价格257.9港元/股。
2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，平均价格217.67港元/股
2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，平均价格235.64港元/股
5月7日消息，伯克希尔·哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特表示，从历史上来看，汽车行业非常艰难。虽然汽车行业不会消失，5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。伯克希尔不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。巴菲特和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。伯克希尔更倾向于汽车经销商业务，在美国拥有78家经销商。这些经销商每年创造超过80亿美元的收入，使伯克希尔成为美国最大的经销商集团之一。
比亚迪否认离职名额已满
今天据财联社报道，长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”，例如望城工厂有工人提出辞职后曾收到“本月（4月）离职名额已满”答复。除此，据记者调查，近阶段工作量减少、工资下滑是一些工人选择离开的直接原因。另外，为了解决工人不足问题，目前雨花工厂开始恢复普工招聘，以补充人员。
比亚迪回应表示：“经核实，“离职名额已满”、“排队辞职”等说法与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。目前公司订销良好，市占率稳中有升，今年1至4月销量位居行业第一。”
5月2日，比亚迪发布了2023年4月产销快报，该月实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，环比也实现增长。这一销量数据已经接近2022年12月比亚迪23.52万台的单月销量纪录。本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。