美联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。包括3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落，致使多辆汽车受损，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；次日，美联航一架波音737 MAX 8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道；一周后的3月15日，美联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板，该飞机两周后被停飞。
据此前报道，737 MAX 9机型“空中飞门”事件造成了负面影响，早在今年2月，就有知情人士称，美联航考虑放弃与波音的长期合作，转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。当地时间3月12日，美联航以长时间未获得运营许可为由，正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机，并确认正在与欧洲的空客公司讨论购买A321的相关事宜。
彭博社报道指出，作为737 Max 10机型的首发客户，美联航的这一决定可能将对波音造成“沉重打击”，并评价“波音正面临自2019年两起致命空难导致737 MAX系列停飞以来的最大危机”。
美国有时设计的东西就是脑残。我使用的新一代GE数字成像X光机。在图像生成后，需触屏close，这样图像会发送到医院影像系统里。点击Close后，机器的电脑会问：“save” 或“ not save ” 而没有“ cancel”选项。这样就没有机会修改图像生成后对图像解释的机会，比如膝部的图像，照完后在机器电脑上点击“L”，然后拖曳到图像旁边，表明是左膝。如果点击close后发现错了，是右膝，此时要么save，导致发送的图像是错误的一侧。要么 no save，导致图像无左右标志。而无标志或错误的标志都是职业的大忌。关闭文件后三种选择，save ，not save，cancel是基本的常识性功能。GE居然犯这样的错误。虽然现在有的的机型改了，添加了cancel，但大部分机器还未改。
据美国哥伦比亚广播公司（CBS）、英国《每日邮报》等媒体29日报道，当地时间28日晚，因出现引擎故障，美国联合航空公司一架从美国旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在美国丹佛。
据报道，在机组人员报告其中一个引擎出现故障后，机型为波音777-200型客机的美联航990号航班改道飞往位于美国科罗拉多州的丹佛机场。航班跟踪平台Flightradar24网站上显示，该飞机的飞行轨迹为先向北越过加拿大边境，然后向南飞往丹佛。
美联航在一份声明中表示，该航班安全着陆，紧急服务人员已在现场待命，所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机，“我们正在与客户们协商，为他们提供29日的可选航班”。
美国联邦航空管理局表示，“在机组人员报告可能存在机械故障后”，飞机安全着陆，联邦航空局将对这起事件展开调查。
一架美联航波音777-200型客机 /资料图
美联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。包括3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落，致使多辆汽车受损，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降；次日，美联航一架波音737 MAX 8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道；一周后的3月15日，美联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板，该飞机两周后被停飞。
据福克斯商业频道统计，在本次事故发生之前，自二月初以来，美联航运营的飞机上至少发生了六起飞行事故，其中五起涉及波音飞机。美联航首席执行官柯比一周前在致客户的一封信中表示，美联航正在彻查过去几个月发生的一连串事故，并表示“安全是我们的首要任务，也是我们所做一切的核心”。
CBS报道指出，美国联邦航空管理局一直在权衡可能对美联航采取的临时措施，包括可能限制其增加新航线或飞机的能力。美联航企业安全副总裁萨沙·约翰逊 (Sasha Johnson) 在3月22日致员工的一封信中委婉的承认了一点，“在接下来的几周内，联邦航空管理局将更多地参与我们的运营，并开始审查我们的一些工作流程、手册和设施……联邦航空管理局还将暂停各种认证活动一段时间”。
当地时间3月7日，美联航一架777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落 /日本NHK报道截图
据此前报道，737 MAX 9机型“空中飞门”事件造成了负面影响，早在今年2月，就有知情人士称，美联航考虑放弃与波音的长期合作，转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。当地时间3月12日，美联航以长时间未获得运营许可为由，正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机，并确认正在与欧洲的空客公司讨论购买A321的相关事宜。
彭博社报道指出，作为737 Max 10机型的首发客户，美联航的这一决定可能将对波音造成“沉重打击”，并评价“波音正面临自2019年两起致命空难导致737 MAX系列停飞以来的最大危机”。