就在今天（英国时间2月11日），英国政府公布了一项关于交通方面的重要计划，这项计划主要是为了改善英国各地的交通状况，解决人们在出行时面临的问题。
按照该计划，英国政府将继续力推高铁HS2的建设，并且投资50亿英镑用于改善地方性公共交通等。
那么，这项雄心勃勃的计划具体有哪些内容呢？跟随房产君一起来看下吧~
【力推高铁HS2】
在英国，要说还有什么能比英国脱欧更加拖延的，恐怕就要属2012年获批的高铁HS2项目了。
这条总长度约531公里的铁路线，总共由三段组成，分别为：伦敦-伯明翰线；伯明翰-曼彻斯特线；伯明翰-利兹线。
项目原定分两个阶段完工，第一阶段先行打通伦敦至伯明翰铁路线，第二阶段则完成剩余部分。
据悉，在建成之后，该铁路线的火车时速将为每小时250英里，单日客流量将达到约30万人次。
对于很多支持者来说，HS2的建成意义重大。
首先，旅客的旅程将会被大大缩短。
据估计，届时，从伦敦至伯明翰的旅行时间将从约1个半小时缩短至52分钟，与曼彻斯特或利兹之间的时间将缩减至不到1个半小时。
如下图所示：旅客通过HS2可以节省多少时间
其次，除了加强各地的交通联系，很多人认为，在建设期间，该项目还将创造数千个就业岗位，并刺激当地的经济增长。
然而，就是这么一个被英国民众寄予着厚望的项目，由于预算超支，管理难度加大等原因，实际建设的进度比原定的计划晚了很多，最终交付时间也从原定的2033年改到了2040年。
而且，一份新的评估报告显示，HS2的最终的花费将远超最初制定的322亿英镑的预算，最终耗资可能超过1,000亿英镑。
此外，也有很多人批评HS2的好处被夸大了，他们认为，HS2的建设过程不仅破坏了当地的环境，还对土地等造成了较大的影响，一些议员甚至游说政府将这笔钱用于对地方性交通的改善中。
就连在这个项目中受益最大的城市之一，曼彻斯特市的市长Andy Burnham也认为，连接北方城市的“北方动力铁路”(Northern Powerhouse，一些直连北方几个大城市的铁路线路)项目应该优先于HS2投入使用。
不过，这些并不足以让鲍里斯放弃这个项目，因为在去年大选竞选时，鲍里斯承诺会改善中部和北部地区的基础设施，这也帮助他获得了很多边缘选区选民的支持，并取得了压倒性的胜利，所以，对他来说，HS2的建设自然是重中之重。
出于这些原因，在今天的议会会议中，鲍里斯表示：将会为HS2的建设开“绿灯”。
鲍里斯补充道，“按照目前的预算来看，HS2一期工程耗资预计将在350亿至450亿英镑之间，到2020年，各项服务将投入运营。”
鲍里斯也承认HS2项目存在管理不善的情况，但他认为HS2的基本价值并没有改变。
除了确定会力推HS2的建设，鲍里斯还表示会对整个计划作出一定的改善。
具体的改进措施体现在以下几个方面：
首先，政府会严格控制成本，并对连接伯明翰、曼彻斯特和利兹的北线进行进一步的评估，并改变HS2项目的管理方式，以更加合理的控制成本。
其次，对新的建设计划做出一定的调整，例如：
HS2公司（High Speed Two Limited）将在3月底前开始建设这项高铁项目的一期工程，主要是伦敦至伯明翰的部分，总长约160公里；
原本的第二阶段，连接伯明翰、曼彻斯特和利兹的北线将被纳入为北部重建计划（Northern Regeneration Scheme），作为该计划的一部分，具体细节将与新预算一起公布。；
鉴于重建伦敦尤斯顿站（Euston station）的工作已经远远落后于原定计划，该项目将被移交给一家新公司去实施。
再次，政府还希望确保这些线路能够更好地融入现有的铁路网，以及其他计划中的基建升级项目中，比如“Northern Powerhouse铁路项目。
最后，鲍里斯表示他还将任命一名部长，其主要工作就是监督HS2项目的开展。
在鲍里斯的计划发布后，利兹以及伯明翰等地方议会都对这个这个决定表示了欢迎。
利兹市议会领导人对政府将批准该项目表示欢迎，但也呼吁政府能够将这条铁路线直接连通到利兹市。
伯明翰市议会领导人表示：“这是英国经济实现平衡的千载难逢的机会”。
【50亿补贴公共交通】
由于HS2最受人诟病的就是不够环保，而且，还有人认为，该铁路建设将产生虹吸效应，将更多的资源吸纳到伦敦这样的大城市，而不是真正改善当地的经济和交通。
因此，为了平息这些质疑，鲍里斯也提出了解决地方交通的计划，打算在未来5年投资50亿英镑，用于伦敦以外公共交通建设。
对于这些计划，鲍里斯表示，“改善公共汽车和自行车服务将产生真正的变革性影响。改善连通性是向前迈出的重要一步，将会确保每个社区都能繁荣发展。”
英国财政大臣贾维德也在采访时表示：
“英国需要在交通基础设施方面进行各种投资，尤其是在全国范围内，而历届政府的投资力度都不够。”
根据最新计划，这笔资金主要用于以下几个方面：
1、改善公交服务
在新的计划下，英国政府将提供更多的服务，建设新的公交专用车道，并且提供更加便宜的票价。
此外，英国还将推出4,000辆零碳排放公交车，约占全国公交车总数的10%。
而且，50亿英镑的资金也将优先用于这些零碳排放公交车和新公交线路中，旨在将伦敦的服务标准推广到英国其他地区，力求提供更多的服务、更好的路线和更清洁的车辆。
2、打造“迷你荷兰”计划
除了对公交车进行补贴，鲍里斯还将推出“迷你荷兰”（mini Holland）计划，这个计划之所以被称作“迷你荷兰，是因为荷兰人在出行中酷爱骑自行车，而鲍里斯也想在英国推广这一更加环保的出行模式。
在该计划中，政府将新建约1,000英里的自行车道，并且这些自行车道将被单独分隔开来，一些道路也将禁止车辆通行，以确保大家在城镇骑车时更加安全。
一位政府消息人士表示，该计划可能不受驾车者的欢迎，但他认为加强公共交通和减少碳排放对英国来说至关重要。
就在今天（英国时间2月11日），英国政府公布了一项关于交通方面的重要计划，这项计划主要是为了改善英国各地的交通状况，解决人们在出行时面临的问题。
按照该计划，英国政府将继续力推高铁HS2的建设，并且投资50亿英镑用于改善地方性公共交通等。
那么，这项雄心勃勃的计划具体有哪些内容呢？跟随房产君一起来看下吧~
【力推高铁HS2】
在英国，要说还有什么能比英国脱欧更加拖延的，恐怕就要属2012年获批的高铁HS2项目了。
这条总长度约531公里的铁路线，总共由三段组成，分别为：伦敦-伯明翰线；伯明翰-曼彻斯特线；伯明翰-利兹线。
项目原定分两个阶段完工，第一阶段先行打通伦敦至伯明翰铁路线，第二阶段则完成剩余部分。
据悉，在建成之后，该铁路线的火车时速将为每小时250英里，单日客流量将达到约30万人次。
对于很多支持者来说，HS2的建成意义重大。
首先，旅客的旅程将会被大大缩短。
据估计，届时，从伦敦至伯明翰的旅行时间将从约1个半小时缩短至52分钟，与曼彻斯特或利兹之间的时间将缩减至不到1个半小时。
如下图所示：旅客通过HS2可以节省多少时间
其次，除了加强各地的交通联系，很多人认为，在建设期间，该项目还将创造数千个就业岗位，并刺激当地的经济增长。
然而，就是这么一个被英国民众寄予着厚望的项目，由于预算超支，管理难度加大等原因，实际建设的进度比原定的计划晚了很多，最终交付时间也从原定的2033年改到了2040年。
而且，一份新的评估报告显示，HS2的最终的花费将远超最初制定的322亿英镑的预算，最终耗资可能超过1,000亿英镑。
此外，也有很多人批评HS2的好处被夸大了，他们认为，HS2的建设过程不仅破坏了当地的环境，还对土地等造成了较大的影响，一些议员甚至游说政府将这笔钱用于对地方性交通的改善中。
就连在这个项目中受益最大的城市之一，曼彻斯特市的市长Andy Burnham也认为，连接北方城市的“北方动力铁路”(Northern Powerhouse，一些直连北方几个大城市的铁路线路)项目应该优先于HS2投入使用。
不过，这些并不足以让鲍里斯放弃这个项目，因为在去年大选竞选时，鲍里斯承诺会改善中部和北部地区的基础设施，这也帮助他获得了很多边缘选区选民的支持，并取得了压倒性的胜利，所以，对他来说，HS2的建设自然是重中之重。
出于这些原因，在今天的议会会议中，鲍里斯表示：将会为HS2的建设开“绿灯”。
鲍里斯补充道，“按照目前的预算来看，HS2一期工程耗资预计将在350亿至450亿英镑之间，到2020年，各项服务将投入运营。”
鲍里斯也承认HS2项目存在管理不善的情况，但他认为HS2的基本价值并没有改变。
除了确定会力推HS2的建设，鲍里斯还表示会对整个计划作出一定的改善。
具体的改进措施体现在以下几个方面：
首先，政府会严格控制成本，并对连接伯明翰、曼彻斯特和利兹的北线进行进一步的评估，并改变HS2项目的管理方式，以更加合理的控制成本。
其次，对新的建设计划做出一定的调整，例如：
HS2公司（High Speed Two Limited）将在3月底前开始建设这项高铁项目的一期工程，主要是伦敦至伯明翰的部分，总长约160公里；
原本的第二阶段，连接伯明翰、曼彻斯特和利兹的北线将被纳入为北部重建计划（Northern Regeneration Scheme），作为该计划的一部分，具体细节将与新预算一起公布。；
鉴于重建伦敦尤斯顿站（Euston station）的工作已经远远落后于原定计划，该项目将被移交给一家新公司去实施。
再次，政府还希望确保这些线路能够更好地融入现有的铁路网，以及其他计划中的基建升级项目中，比如“Northern Powerhouse铁路项目。
最后，鲍里斯表示他还将任命一名部长，其主要工作就是监督HS2项目的开展。
在鲍里斯的计划发布后，利兹以及伯明翰等地方议会都对这个这个决定表示了欢迎。
利兹市议会领导人对政府将批准该项目表示欢迎，但也呼吁政府能够将这条铁路线直接连通到利兹市。
伯明翰市议会领导人表示：“这是英国经济实现平衡的千载难逢的机会”。
【50亿补贴公共交通】
由于HS2最受人诟病的就是不够环保，而且，还有人认为，该铁路建设将产生虹吸效应，将更多的资源吸纳到伦敦这样的大城市，而不是真正改善当地的经济和交通。
因此，为了平息这些质疑，鲍里斯也提出了解决地方交通的计划，打算在未来5年投资50亿英镑，用于伦敦以外公共交通建设。
对于这些计划，鲍里斯表示，“改善公共汽车和自行车服务将产生真正的变革性影响。改善连通性是向前迈出的重要一步，将会确保每个社区都能繁荣发展。”
英国财政大臣贾维德也在采访时表示：
“英国需要在交通基础设施方面进行各种投资，尤其是在全国范围内，而历届政府的投资力度都不够。”
根据最新计划，这笔资金主要用于以下几个方面：
1、改善公交服务
在新的计划下，英国政府将提供更多的服务，建设新的公交专用车道，并且提供更加便宜的票价。
此外，英国还将推出4,000辆零碳排放公交车，约占全国公交车总数的10%。
而且，50亿英镑的资金也将优先用于这些零碳排放公交车和新公交线路中，旨在将伦敦的服务标准推广到英国其他地区，力求提供更多的服务、更好的路线和更清洁的车辆。
2、打造“迷你荷兰”计划
除了对公交车进行补贴，鲍里斯还将推出“迷你荷兰”（mini Holland）计划，这个计划之所以被称作“迷你荷兰，是因为荷兰人在出行中酷爱骑自行车，而鲍里斯也想在英国推广这一更加环保的出行模式。
在该计划中，政府将新建约1,000英里的自行车道，并且这些自行车道将被单独分隔开来，一些道路也将禁止车辆通行，以确保大家在城镇骑车时更加安全。
一位政府消息人士表示，该计划可能不受驾车者的欢迎，但他认为加强公共交通和减少碳排放对英国来说至关重要。