芭比Q了，朋友们。
美国交通部当地时间 8 月 25 日发布通告称，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。
图源：北美票帝
啥概念呢？
这一举措会让本就不富裕的中美航线航班运力，雪上加霜。
计划被取消的中美航班包括国航，南航，东航和厦航的多个航班——
【国航】
CA770洛杉矶 - 深圳：9月6、13、20和27日，
CA988洛杉矶 - 北京9月18和25日；
【东航】
MU588纽约 - 上海9月7、12、14、19、21、26和28日；
【南航】
CZ328洛杉矶 - 广州 9月10、12、17、19、24和26日；
【厦航】
MF830洛杉矶 - 厦门9月5、8、12、15、19、22和26日。
关于航班情况，大家可以参考@北美票帝 制作的这张表格，更加直观。
蓝色划线部分的为本次受反制牵连的航班。
图源：@北美票帝
因为这个通知刚出没多久，所以目前还有很多不明确的地方，例如，中国航司赴美航班会不会因为对等限制而取消、这次的反制是只针对9月的航班还是10月的也会被牵连其中？
但美国交通部在公告中还表示，如果中方准备在航班上放宽，那他们也会放宽，反之，如果中国继续取消美国航司的航班，他们将“采取其他的措施”。
也就是说，暂时还不能排除10月份美方继续取消的可能性。
不过各个航司在接下来的几周反应会逐渐清晰，主页君也会持续关注。
对于美国这次的操作，我们留学生应该都很熟悉了。
自打疫情开始，中美双方在航班熔断上就一直分歧不断。
今年1月，美国交通运输部暂停了四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，以响应中方暂停美国航空公司44个航班的决定。
2021 年 8 月，在北京对美国联合航空公司的四趟航班实施相同限制后，USDOT（美国交通运输部） 将四趟来自中国航空公司的航班限制为 40% 的载客量，为期四个星期。
三家美国航空公司和四家中国航空公司通常每周在两国之间运营约 20 个航班，远低于疫情前每周 100 多个航班的数字...
有的网友表示，既然这样，那还是走香港那条线回来吧。
但选择中转香港来曲线回内地，目前也不太稳当了。
之前大家选择香港主要还是因为机票更便宜，而且香港实施 “3+4”（3天酒店检疫加4天居家医学监测）检疫新规后，内地的留学生只要在港完成3天酒店检疫就能顺利回家躺着。
但是这么好的事，谁见了都想参与一下嘛。
这不，新政实施后，入境香港的旅客不断暴增，光8月14日当天就有7428人抵达香港。
人气如此旺也带来了一系列的连锁反应——
隔离酒店爆满价格水涨船高，抢不到回家的票，直飞机票的价格还蹭蹭往上涨。
香港直接“顶不住”了，目前已有大量旅客滞留在香港。
雪上加霜的是，深圳表示：7月14日起，从香港进入深圳需要提前确定隔离酒店，并采取“摇号”制，每天只有2000人中签。
也就是说，以后拼的不再是手速，而是运气。
有人可能三天隔离还没满就摇到了号，之后顺利回到内地，但有的人可能会在香港继续滞留十天半个月，甚至更久，比如说46天...
玩的就是心跳。
只能说希望大家在回家这条路上都能顺顺利利，如有神助吧。
美国回应中国做法，对等取消中国航空公司的26个航班
美国政府宣布，将暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的26个航班。这个决定是在中方以发现新冠病毒病例为由暂停美国航空公司航班之后作出的。
美国交通运输部周四（8月25日）批评中国方面的做法违反了两国签署的航空旅行协议，对美国航空公司实施不公平待遇。中方要求暂停美国航班的原因是据称在美国航班的旅客中发现了感染病毒的病例。
据美国交通运输部信息，美国监管机构叫停了中国国航（Air China）从美国纽约市飞往中国的七个航班，以及中国国航、东方航空、南方航空和厦门航空等四家航空公司从洛杉矶飞往中国的19个航班，共计26个航班。
路透社说，这些航班停飞时段在9月5日至9月28日。
美国交通运输部说，被暂停的中国航班的总数与北京根据所谓“熔断”机制而取消的美国航空公司的航班总数相同。这些美国航空公司是：联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines）和达美航空（Delta Airlines）。
中共“清零”抗疫政策的目的是把新冠病毒堵在国门之外，而世界其它国家都已经或正在转向与病毒共存的抗疫模式。美联社说，中国的做法可以把病毒感染病例数字保持在较低的水平，但这样做却打乱了国际旅行、制造业和贸易活动。北京虽然放宽了旅行限制，但大多数外国旅行者仍然受到限制，不能入境中国。
今年8月7日之前，中方规定，如果外国航班上发现有九人检测阳性，那么这家航空公司就需要暂停这个航班飞行两个星期或者把航班乘客人数减少40%。
8月7日，中国民航局调整了国际航班熔断措施，对确诊旅客人数达到五例的航空公司单一入境航班，如果确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%的时候，该航班停运一周。这个占比达到8%的时候，该航班停运两周。
美国交通运输部认为，中方的这个做法让美国航空公司为那些登机时检测隐性，但到达中国时检测阳性的乘客承担了“过度的责任”。
美国交通运输部指出，中国的做法是建立在“完全超出航空公司控制”的前提之上，“如果北京坚持执行‘熔断’机制，我们将保留采取进一步行动的权利。”
芭比Q了，朋友们。
美国交通部当地时间 8 月 25 日发布通告称，由于美国航司多个赴华航班被取消，计划自九月起取消 26 个由中国航司（国航、南航、东航、厦航）承运的美国赴华航班。
图源：北美票帝
啥概念呢？
这一举措会让本就不富裕的中美航线航班运力，雪上加霜。
计划被取消的中美航班包括国航，南航，东航和厦航的多个航班——
【国航】
CA770洛杉矶 - 深圳：9月6、13、20和27日，
CA988洛杉矶 - 北京9月18和25日；
【东航】
MU588纽约 - 上海9月7、12、14、19、21、26和28日；
【南航】
CZ328洛杉矶 - 广州 9月10、12、17、19、24和26日；
【厦航】
MF830洛杉矶 - 厦门9月5、8、12、15、19、22和26日。
关于航班情况，大家可以参考@北美票帝 制作的这张表格，更加直观。
蓝色划线部分的为本次受反制牵连的航班。
图源：@北美票帝
因为这个通知刚出没多久，所以目前还有很多不明确的地方，例如，中国航司赴美航班会不会因为对等限制而取消、这次的反制是只针对9月的航班还是10月的也会被牵连其中？
但美国交通部在公告中还表示，如果中方准备在航班上放宽，那他们也会放宽，反之，如果中国继续取消美国航司的航班，他们将“采取其他的措施”。
也就是说，暂时还不能排除10月份美方继续取消的可能性。
不过各个航司在接下来的几周反应会逐渐清晰，主页君也会持续关注。
对于美国这次的操作，我们留学生应该都很熟悉了。
自打疫情开始，中美双方在航班熔断上就一直分歧不断。
今年1月，美国交通运输部暂停了四家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，以响应中方暂停美国航空公司44个航班的决定。
2021 年 8 月，在北京对美国联合航空公司的四趟航班实施相同限制后，USDOT（美国交通运输部） 将四趟来自中国航空公司的航班限制为 40% 的载客量，为期四个星期。
三家美国航空公司和四家中国航空公司通常每周在两国之间运营约 20 个航班，远低于疫情前每周 100 多个航班的数字...
有的网友表示，既然这样，那还是走香港那条线回来吧。
但选择中转香港来曲线回内地，目前也不太稳当了。
之前大家选择香港主要还是因为机票更便宜，而且香港实施 “3+4”（3天酒店检疫加4天居家医学监测）检疫新规后，内地的留学生只要在港完成3天酒店检疫就能顺利回家躺着。
但是这么好的事，谁见了都想参与一下嘛。
这不，新政实施后，入境香港的旅客不断暴增，光8月14日当天就有7428人抵达香港。
人气如此旺也带来了一系列的连锁反应——
隔离酒店爆满价格水涨船高，抢不到回家的票，直飞机票的价格还蹭蹭往上涨。
香港直接“顶不住”了，目前已有大量旅客滞留在香港。
雪上加霜的是，深圳表示：7月14日起，从香港进入深圳需要提前确定隔离酒店，并采取“摇号”制，每天只有2000人中签。
也就是说，以后拼的不再是手速，而是运气。
有人可能三天隔离还没满就摇到了号，之后顺利回到内地，但有的人可能会在香港继续滞留十天半个月，甚至更久，比如说46天...
玩的就是心跳。
只能说希望大家在回家这条路上都能顺顺利利，如有神助吧。
美国回应中国做法，对等取消中国航空公司的26个航班
美国政府宣布，将暂停四家中国航空公司从美国飞往中国的26个航班。这个决定是在中方以发现新冠病毒病例为由暂停美国航空公司航班之后作出的。
美国交通运输部周四（8月25日）批评中国方面的做法违反了两国签署的航空旅行协议，对美国航空公司实施不公平待遇。中方要求暂停美国航班的原因是据称在美国航班的旅客中发现了感染病毒的病例。
据美国交通运输部信息，美国监管机构叫停了中国国航（Air China）从美国纽约市飞往中国的七个航班，以及中国国航、东方航空、南方航空和厦门航空等四家航空公司从洛杉矶飞往中国的19个航班，共计26个航班。
路透社说，这些航班停飞时段在9月5日至9月28日。
美国交通运输部说，被暂停的中国航班的总数与北京根据所谓“熔断”机制而取消的美国航空公司的航班总数相同。这些美国航空公司是：联合航空（United Airlines）、美国航空（American Airlines）和达美航空（Delta Airlines）。
中共“清零”抗疫政策的目的是把新冠病毒堵在国门之外，而世界其它国家都已经或正在转向与病毒共存的抗疫模式。美联社说，中国的做法可以把病毒感染病例数字保持在较低的水平，但这样做却打乱了国际旅行、制造业和贸易活动。北京虽然放宽了旅行限制，但大多数外国旅行者仍然受到限制，不能入境中国。
今年8月7日之前，中方规定，如果外国航班上发现有九人检测阳性，那么这家航空公司就需要暂停这个航班飞行两个星期或者把航班乘客人数减少40%。
8月7日，中国民航局调整了国际航班熔断措施，对确诊旅客人数达到五例的航空公司单一入境航班，如果确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%的时候，该航班停运一周。这个占比达到8%的时候，该航班停运两周。
美国交通运输部认为，中方的这个做法让美国航空公司为那些登机时检测隐性，但到达中国时检测阳性的乘客承担了“过度的责任”。
美国交通运输部指出，中国的做法是建立在“完全超出航空公司控制”的前提之上，“如果北京坚持执行‘熔断’机制，我们将保留采取进一步行动的权利。”