快科技2月27日消息，今日，一则“上海到北京仅需2.5小时”的话题引起网友热议。
有媒体报道称，时速450公里的高铁将在2025年投用，届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达。
对于这则消息，许多网友点赞并表示：“越来越快了！！当天来回也累不了一点”“这个厉害了，比飞机还省时间了”等等。
不过，也有网友指出，其实时间不能这样算。
据了解，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为380公里。
即使按时速450公里跑并且不停站，也无法在3小时内通达两地。
根据报道，去年6月，“最快高铁”CR450进行了高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行。
但我国高铁实际运行中，并不是按照试验速度运行，也就是说即使是CR450在正式运行后时速也不会超过400公里。
据悉，复兴号列车目前三个速度等级为 CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160km/h，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
快科技2月27日消息，今日，一则“上海到北京仅需2.5小时”的话题引起网友热议。
有媒体报道称，时速450公里的高铁将在2025年投用，届时，京沪之间高铁仅需2.5小时即可到达。
对于这则消息，许多网友点赞并表示：“越来越快了！！当天来回也累不了一点”“这个厉害了，比飞机还省时间了”等等。
不过，也有网友指出，其实时间不能这样算。
据了解，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为380公里。
即使按时速450公里跑并且不停站，也无法在3小时内通达两地。
根据报道，去年6月，“最快高铁”CR450进行了高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行。
但我国高铁实际运行中，并不是按照试验速度运行，也就是说即使是CR450在正式运行后时速也不会超过400公里。
据悉，复兴号列车目前三个速度等级为 CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160km/h，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。