为什么俄罗斯不修高铁?苏联搞过,极具科幻感

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Toutiao
最新回复:2023年8月1日 13点43分 PT
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牲产队

俄罗斯虽大,却没有一条高铁。这很神奇。对于大陆国家而言,铁路运输就是最重要的交通方式。中国用高铁组成了一张巨大的网,把全国各大城市都给连接了起来,为的就是,让物流加速,让经济效率加速,让军力投送加速。

俄罗斯国土面积位列世界第一,从莫斯科到海森崴约9000公里,西伯利亚铁路上的火车要开7天7夜,才能抵达。这让俄罗斯拥有广阔的国土面积,却经济效率极其低下。物流成本一上去,做什么生意成本都很难压得下来。且不说战时兵力投送太慢,即便在和平时期,远东的海鲜都得做成罐头,才能卖到莫斯科去。不然,成本太高了,价格一上去,普通的俄罗斯人根本吃不起。

西伯利亚铁路的最高时速仅80公里/小时,这个速度比中国的绿皮车都要慢。在中国,绿皮车除了兼顾一小部分低收入的老百姓远途出行外,主要就是用来拉货的,比如煤矿、砂石等,对保鲜性要求较低的大宗商品。

为什么俄罗斯不修高铁呢?日本新干线高速铁路早在1964年就开通了,建成了世界上第一条高速铁路。对于陆权国家而言,高铁几乎就是最完美的交通工具。那时候,苏联的国土面积更大,为什么苏联不集中力量去研发高铁技术?为什么苏联不在中亚、远东等广袤的国土上修高铁?日本都能研发出新干线高速铁路,难道苏联研发不出来吗?要知道,苏联在半个世纪前,就登陆月球了,高铁技术总不至于比登月更难吧?

全球实现登月的国家至今只有中美苏三国,可拥有高铁技术的国家却有日本、德国、法国、西班牙、意大利以及韩国等10个国家。韩国都搞定高铁技术了,俄罗斯为什么搞不出来?至今,俄罗斯最快的列车,时速也才160公里/小时,也就相当于中国的特快列车时速,与中国-老挝铁路的时速一致。

也就是说,在中国的帮助下,老挝的铁路时速与俄罗斯保持在了同一水平线。但我们反过来看,俄罗斯的铁路时速竟然与老挝一个水平,这真的是不可思议啊。要知道其中之缘由,这事还得从苏联说起。

苏联这个国家工业能力很强,走的是一个“力大出奇迹”的路线。像苏联的米格-25战斗机,极速超过3.2马赫,比导弹还要快,主要就是得益于发动机的推力非常强大。但缺点也很明显,发动机寿命很低,保养成本很大。

为了研制出高铁,苏联也选择了“大力出奇迹”。他们把航空发动机装在高铁上,搞出了一个“喷气式”火车。说实话,这很吓人,外形长这样子,极具科幻感。

这个火车一面世,就创造了世界纪录,时速飙到290公里/小时,被誉为“陆地飞行器”。相比于它的速度,它的缺点也是无法忍受的。一是,油耗巨大。高铁终究是给人坐的,运行成本太高,车票价格太贵,苏联人民坐不起,那也没有用。二是,危险,不安全。你这玩意儿顶着两个巨大的航空发动机,在地上跑,遇到弯道,很容易脱轨,要是下雪、下雨,雷暴天气等,都无法运行,只能被搁置在仓库里生锈,发霉。

为什么苏联会搞出这么一辆喷气式飞机呢?其实,这不是苏联的原创,而是德国原创的。德国是搞了两台螺旋桨式发动机,安装在火车头上,名叫“齐柏林”号,是世界上第一辆时速超过200公里的火车。美国人就在德国高速列车的基础上,升级了喷气式航空发动机,生产出了M497高速列车,代号“黑甲虫”,长这样子:

苏联的喷气式高速列车还上路跑了一下,但美国的M497高速列车就是一个纯粹浪费钱的项目,没有上路运营过。方向错了,怎么搞都没用。不过,那时候,苏联的想法是,美国搞了,苏联必须搞,不仅要搞,还要大搞特搞,速度要比美国的更快!

这就是无意义的内卷,除了浪费钱外,没有任何实用价值,苏联的工程师们没有一个真正敢坐上去的。

这个路线行不通,苏联还有另一条技术路线,跟今天的“和谐”号很相似,采取的是电力动车组模式,采用电力驱动。这个高速列车名叫ER200电力动车组,如下图:

这个看起来要靠谱得多。在第一次测试中,它的时速就达到了160公里/小时。在后来的持续改进和试验中,它的时速稳定到了200公里/小时。1979年的时候,ER200高速列车首次投入试运营。到1983年,ER200高速列车就正式上路了,完全投入商业运营。

可是,这时候的苏联已经深陷阿富汗战争的泥潭。别看ER200列车时速可以达到200公里/小时,但由于依然沿用旧的铁轨,让它平均时速只能跑到140公里/小时,比特快列车还要慢。

我们的高速列车研制成功后,我们是怎么做的?全国范围内先修高速铁路,把铁轨重修一遍。可苏联太大了,又缺钱,铁轨就没有办法大规模重建,只能降低列车速度,来匹配铁轨的标准。名义上,ER200是一款高速列车,实际上速度提不上去,旧的铁路完全达不到高铁的标准。

苏联解体后,俄罗斯经济就崩溃了,更加没有修高铁了。ER200高速列车在2009年,全部退役,变成了博物馆里的展品。

至此,苏联的高铁就走入了历史。俄罗斯的选择是,造不如买。买谁家的呢?德国西门子的。可铁路还是那个旧铁路,俄罗斯没有钱去修高速铁路,买了德国西门子的高速列车后,速度还是提不上去。

俄罗斯最快的铁路车次是莫斯科通往圣彼得堡的“涅夫斯基特快”号,时速仅160公里/小时,总里程650公里,每天只往返发车一次,票价还特别贵,普通坐票70美元/人次,折合人民币500块,卢布要6400多。普通的俄罗斯人是坐不起的,主要是俄罗斯的有钱人坐。

可这就是俄罗斯最快的火车了。发展高铁,不仅要技术,也要钱巨量的资金。没有上万亿的投资,高铁不用玩。俄罗斯不是没有高铁技术,也不是没有发展高铁的决心,而是没有钱去修高铁。

国土面积越大,高铁修建成本越大,越是地广人稀的地方,高铁越是难以回本。俄罗斯既没有足够的人口密度,也没有足够的经济实力,就只能坚守绿皮火车了。

L
Laoseguiman
1 楼
没钱,没技术呗
d
dingding6
2 楼
没有实力,如何搞。就像1950年代一样,中国没有实力,就只能先发展基础工业,大家挤一挤,住在破旧的小房子里面。现在有实力了,想干啥干啥,什么都有了。
唐山肖三
3 楼
国土面积大,人口密度小,整个高铁,那得年年巨亏。
土豆四十斤
4 楼
就你家有高铁好吧!天天嘚瑟,谁谁家为啥没有高铁?一个大国天天一副小人得志的样子。我觉得好丢人 [2评]
c
cobracharmer
5 楼
为什么美国不修高铁,为什么俄罗斯不修高铁?天天就这种傻逼问题。在哪修高铁?西伯利亚修高铁吗?还没钱没实力,自己高铁的技术哪来都怕是不知道吧?
g
gzwyh
6 楼
且不说战时兵力投送太慢。大陆高铁大多亏损仍然坚持要搞要运行,根本原因就在此。总是担心会分裂会作乱,所以预做准备,哪里有事迅速投兵。为了保证政权不倒,劳民伤财巨额亏损也在所不惜。
b
brucesui
7 楼
: 你只有40斤土豆,也不是天天在这得瑟吗?
n
nowhere1
8 楼
此贴纯属造谣,我六,七年前就称过,莫斯科-圣彼得堡的高速,时速最高230公里每小时。
r
rry
9 楼
有人听不得讲中国好。
c
collins
10 楼
感谢刘志军
n
ny阿伟
11 楼
百年亏本的生意,全世界没人会做,中国除外。 [1评]
s
samsam
12 楼
在俄罗斯修高铁,人口少,经济效益不足支撑,中国都开始支撑不起了,况且俄罗斯
f
fengfengloup
13 楼
人家也是分析了一下,苏联为啥没高铁。 你这玻璃心又碎了一地吧。你觉的丢人,和你也没关系。不就是一条野狗子而已。
f
fengfengloup
14 楼
只想着赚钱,那偏远和贫穷地区就没有高铁和通讯了。
j
jianchundeng
15 楼
俄罗斯才多少人 和美国一样 人少 没人坐 中国这么多人还陪钱呢
j
jianchundeng
16 楼
钱是社会的润滑剂 资本主义为什么繁荣 因为有钱 一件事如果不以赚钱为目的 那这件事一定不可持续 贫穷地区根本不应该修高铁 修公路汽车就可以解决了 为几百个人修高铁 有病吧
j
jianchundeng
17 楼
中国修高铁绝对是战略错误 费用太大 60年代可以 现代 完全可以用飞机取代 洛杉矶到纽约修高铁 免费也没人坐 吃饭钱都比机票贵
糖桔喝得
18 楼
投钱进铁路是一回事,能不能收回投资又是另外一回事了。美国现在不搞铁路了是因为铁路总亏钱,没有资本家愿意往铁路里投钱而政府又不愿兜底,但是美国人需不需要铁路呢?其实还是需要的,尤其是低票价的铁路。 [1评]
j
jianchundeng
19 楼
做任何事情都要讲效益 不是好不好的事 从哈尔滨到广州 如果飞机票和高铁票同价 你坐哪个 前几天 我坐飞机从亚特兰大去洛杉矶 机票钱120 回来开自己小车回来 光加油就240块钱 为了说一个好 14亿人的钱 天天往大海里仍 如果是你自己的钱你干吗
j
jianchundeng
20 楼
胡说八道 美国根本不需要高铁
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jianchundeng
21 楼
有人坐吗?
j
jianchundeng
22 楼
中国失业率百分之21了
j
jianchundeng
23 楼
中共建军节 习近平要求解放军加强备战打仗能力 世界都在向往和平 只有中国 成天备战 想着打仗 台湾人民生活的很幸福 天天想着破坏人家的幸福
s
slzcmu
24 楼
去你妈的,你美爹一直就没有停止过战争,中国备战有何不可,没有美爹,根本就没有台蛙,数典忘祖的畜生
l
lying
25 楼
不需要, 为什么花冤枉钱去修.
Z
ZN1914
26 楼
: 要适合国情。中国人口密度大,应该用高铁。俄罗斯人口少,应该发展航空行业。另外,高铁用电,环保有优势。