特斯拉
北京时间4月18日，据路透社报道，特斯拉面临一桩拟议中的集体诉讼。在这一案件中，特斯拉被指控故意调快其电动汽车的里程表读数，从而使车辆更早超出保修期，避免承担维修费用。
原告奈瑞·欣顿(Nyree Hinton)称，特斯拉的里程表读数反映的是能耗、驾驶行为和“预测算法”，而非实际行驶的里程数。
欣顿是一位洛杉矶居民，他表示自己在2022年12月购买了一辆2020款Model Y，仪表显示已行驶36,772英里，但是根据他的其他车辆的使用情况和驾驶记录判断，该车的里程表至少快了15%。有一段时间，该车显示他每天行驶72英里，而实际上他每天最多只开20英里。
他表示，这导致他5万英里的基础保修提前很长时间失效，最终不得不自掏腰包支付1万美元的悬挂系统维修费用。他认为，这笔钱本应该由特斯拉承担。“特斯拉将保修期限和租赁里程上限与虚高的里程表读数挂钩，增加了维修收入、减少了保修责任，并迫使消费者提前购买延长保修服务。”诉讼书显示。
截至发稿，特斯拉及其律师已否认了诉讼中的所有实质性指控，目前尚未就此置评
特斯拉
北京时间4月18日，据路透社报道，特斯拉面临一桩拟议中的集体诉讼。在这一案件中，特斯拉被指控故意调快其电动汽车的里程表读数，从而使车辆更早超出保修期，避免承担维修费用。
原告奈瑞·欣顿(Nyree Hinton)称，特斯拉的里程表读数反映的是能耗、驾驶行为和“预测算法”，而非实际行驶的里程数。
欣顿是一位洛杉矶居民，他表示自己在2022年12月购买了一辆2020款Model Y，仪表显示已行驶36,772英里，但是根据他的其他车辆的使用情况和驾驶记录判断，该车的里程表至少快了15%。有一段时间，该车显示他每天行驶72英里，而实际上他每天最多只开20英里。
他表示，这导致他5万英里的基础保修提前很长时间失效，最终不得不自掏腰包支付1万美元的悬挂系统维修费用。他认为，这笔钱本应该由特斯拉承担。“特斯拉将保修期限和租赁里程上限与虚高的里程表读数挂钩，增加了维修收入、减少了保修责任，并迫使消费者提前购买延长保修服务。”诉讼书显示。
截至发稿，特斯拉及其律师已否认了诉讼中的所有实质性指控，目前尚未就此置评