中国当局扬言加大整治汽车业内卷式竞争，邀集业者开会对价格战踩刹车后，龙头比亚迪今天首度公开回应，表态「不打价格战」，呼吁业界内卷应该「比技术、拚产品」。（新华社）
中国当局扬言加大整治汽车业内卷式竞争，邀集业者开会对价格战踩刹车后，龙头比亚迪今天首度公开回应，表态「不打价格战」，呼吁业界内卷应该「比技术、拚产品」。
比亚迪5月23日宣布旗下22款车型大幅降价，以高达34%的折扣率打开新一轮价格战，迫使多家车企跟进，引发行业机构、竞争对手和官方媒体的严厉批评。
综合太平洋汽车、IT之家、羊城派等陆媒报导，比亚迪上午在深圳召开2024年年度股东大会，比亚迪董事长王传福将高端化与智能化列为未来3年内核战略。
王传福未回应内卷与价格战，但他提到，目前比亚迪的销售主力仍是王朝＋海洋系列车型，销量占比超过90%，主要定位在人民币10至20万（下同，约1.4万至2.8万美元）级市场。
他说，20万元以上市场占据汽车业大部分利润，比亚迪在该区间销量占比较低，这一结构性矛盾，促使其必须突破「性价比」标签的束缚。
股东大会结束后，比亚迪董事长秘书李黔表态，「比亚迪不打价格战」，而是通过技术创新、效率提升、规模提升，把所产生的价值回馈给用户。
他说，比亚迪正坚定地走在高端化道路上，「不被价格战扰乱节奏」，聚焦内核战略，有望在未来实现更大的突破。
「2025中国重庆汽车论坛」今天开幕，比亚迪再次受到包围式的压力，与会业者、专家齐声反对内卷与价格战。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在论坛的「如何破解内卷式竞争」的辩论会作出公开回应。
李云飞说，比亚迪将用科技创新来反「内卷」。所有的汽车同行应该要对消费者负责，拒绝夸大式的宣传，比亚迪要以量产为准，拒绝透支性的行销。「大家要比的话，就比技术、拼产品」，要拒绝阴阳（表面褒扬实则讽刺），反对拉踩，打击造谣抹黑性质的黑公关。
中国汽车市场再掀价格战，官方出手喊停。有关部门本周稍早在北京召集比亚迪在内的10几家车企高层开会，要求自我监管，不得以低于成本的价格卖车或进行不合理降价。
比亚迪王传福：5月出口9万辆 未来每月出口逐月提升
比亚迪董事长王传福。（图／取自证券时报）
比亚迪董事长王传福6日在股东会上表示，今年海外销量数据将会非常好，5月出口9万辆，未来海外销量相信会逐月提升，就像2020年的境内市场一样进入销量爆发期。
华尔街见闻报导，王传福强调，海外和高端化一样是公司的重要战略。比亚迪汽车官微6月1日曾公布，比亚迪5月销售38万辆，年增15.3%，再度创下年内月度销量新高。其中，海外销量数据是亮点之一，比亚迪约8. 9万辆的海外销量数据创下历史新高。公司国际化战略正在加速推进，并提供新的增长支撑点。
尽管比亚迪电动化已取得阶段性成果，但今年「上半场仍有遗憾」。王传福在会上坦言，例如充电速度比加油慢，电池低温性能依然没有达到燃油车的程度。这些技术上的发展，逐步完成了的话，能让消费者体验更好，才可能把燃油车彻底终结。
针对技术路线，王传福透露，比亚迪未来3年，将推出一系列智能驾驶技术，每场技术发布会都将「解决一个大问题」。例如，通过算法优化与传感器匹配，提升电动车在复杂路况下的稳定性与回应速度。
在智能驾驶领域，王传福多次强调「安全是最重要的因素」。他以腾势品牌为例，介绍腾势的产品一直有做极致安全测试，例如复杂的弯道；另外，爆胎影响安全，爆胎虽然很少发生，但是会有可能碰到，也需要不断测试；如果驾驶者在高速行驶遇到障碍物，转弯避让能不能让汽车保持稳定也关系到安全。
他提到，安全是智驾最重要的因素，比亚迪会将放在首位，也有能力与境内汽车同行一起将汽车驾驶的安全上升到一个新的局面。「安全可能会牺牲一点能量密度，但只要始终将安全放在首位，消费者最终会选择。」
此外，王传福指出，智能驾驶的传感器、雷射雷达等硬件只是起点，未来算法与传感器协同的想像空间巨大。
股东会期间，有股东以长文形式，批评比亚迪在产品行销等方面存在短板。对此，王传福坦诚回应，公司确实因快速发展在行销等方面存在不足。「我们能感受到股东对我们的恨铁不成钢，希望这位股东能将文章发给公司看下，我们回去仔细研究，有则改之，无则加勉。」
他进一步强调，比亚迪坚持「以产品力为内核」的发展逻辑，而非依赖短期流量或过度行销。未来资本开支将重点投向海外市场当地语系化建设，以抓住新能源汽车替代燃油车的「黄金期」。
IT之家报导，股东会结束后，比亚迪董秘李黔表示，「比亚迪面对任何人掀起的价格战都玩得起。我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）回馈给用户，这就是比亚迪为中国汽车行业要作出的重大贡献。」
中国当局扬言加大整治汽车业内卷式竞争，邀集业者开会对价格战踩刹车后，龙头比亚迪今天首度公开回应，表态「不打价格战」，呼吁业界内卷应该「比技术、拚产品」。（新华社）
中国当局扬言加大整治汽车业内卷式竞争，邀集业者开会对价格战踩刹车后，龙头比亚迪今天首度公开回应，表态「不打价格战」，呼吁业界内卷应该「比技术、拚产品」。
比亚迪5月23日宣布旗下22款车型大幅降价，以高达34%的折扣率打开新一轮价格战，迫使多家车企跟进，引发行业机构、竞争对手和官方媒体的严厉批评。
综合太平洋汽车、IT之家、羊城派等陆媒报导，比亚迪上午在深圳召开2024年年度股东大会，比亚迪董事长王传福将高端化与智能化列为未来3年内核战略。
王传福未回应内卷与价格战，但他提到，目前比亚迪的销售主力仍是王朝＋海洋系列车型，销量占比超过90%，主要定位在人民币10至20万（下同，约1.4万至2.8万美元）级市场。
他说，20万元以上市场占据汽车业大部分利润，比亚迪在该区间销量占比较低，这一结构性矛盾，促使其必须突破「性价比」标签的束缚。
股东大会结束后，比亚迪董事长秘书李黔表态，「比亚迪不打价格战」，而是通过技术创新、效率提升、规模提升，把所产生的价值回馈给用户。
他说，比亚迪正坚定地走在高端化道路上，「不被价格战扰乱节奏」，聚焦内核战略，有望在未来实现更大的突破。
「2025中国重庆汽车论坛」今天开幕，比亚迪再次受到包围式的压力，与会业者、专家齐声反对内卷与价格战。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在论坛的「如何破解内卷式竞争」的辩论会作出公开回应。
李云飞说，比亚迪将用科技创新来反「内卷」。所有的汽车同行应该要对消费者负责，拒绝夸大式的宣传，比亚迪要以量产为准，拒绝透支性的行销。「大家要比的话，就比技术、拼产品」，要拒绝阴阳（表面褒扬实则讽刺），反对拉踩，打击造谣抹黑性质的黑公关。
中国汽车市场再掀价格战，官方出手喊停。有关部门本周稍早在北京召集比亚迪在内的10几家车企高层开会，要求自我监管，不得以低于成本的价格卖车或进行不合理降价。
比亚迪王传福：5月出口9万辆 未来每月出口逐月提升
比亚迪董事长王传福。（图／取自证券时报）
比亚迪董事长王传福6日在股东会上表示，今年海外销量数据将会非常好，5月出口9万辆，未来海外销量相信会逐月提升，就像2020年的境内市场一样进入销量爆发期。
华尔街见闻报导，王传福强调，海外和高端化一样是公司的重要战略。比亚迪汽车官微6月1日曾公布，比亚迪5月销售38万辆，年增15.3%，再度创下年内月度销量新高。其中，海外销量数据是亮点之一，比亚迪约8. 9万辆的海外销量数据创下历史新高。公司国际化战略正在加速推进，并提供新的增长支撑点。
尽管比亚迪电动化已取得阶段性成果，但今年「上半场仍有遗憾」。王传福在会上坦言，例如充电速度比加油慢，电池低温性能依然没有达到燃油车的程度。这些技术上的发展，逐步完成了的话，能让消费者体验更好，才可能把燃油车彻底终结。
针对技术路线，王传福透露，比亚迪未来3年，将推出一系列智能驾驶技术，每场技术发布会都将「解决一个大问题」。例如，通过算法优化与传感器匹配，提升电动车在复杂路况下的稳定性与回应速度。
在智能驾驶领域，王传福多次强调「安全是最重要的因素」。他以腾势品牌为例，介绍腾势的产品一直有做极致安全测试，例如复杂的弯道；另外，爆胎影响安全，爆胎虽然很少发生，但是会有可能碰到，也需要不断测试；如果驾驶者在高速行驶遇到障碍物，转弯避让能不能让汽车保持稳定也关系到安全。
他提到，安全是智驾最重要的因素，比亚迪会将放在首位，也有能力与境内汽车同行一起将汽车驾驶的安全上升到一个新的局面。「安全可能会牺牲一点能量密度，但只要始终将安全放在首位，消费者最终会选择。」
此外，王传福指出，智能驾驶的传感器、雷射雷达等硬件只是起点，未来算法与传感器协同的想像空间巨大。
股东会期间，有股东以长文形式，批评比亚迪在产品行销等方面存在短板。对此，王传福坦诚回应，公司确实因快速发展在行销等方面存在不足。「我们能感受到股东对我们的恨铁不成钢，希望这位股东能将文章发给公司看下，我们回去仔细研究，有则改之，无则加勉。」
他进一步强调，比亚迪坚持「以产品力为内核」的发展逻辑，而非依赖短期流量或过度行销。未来资本开支将重点投向海外市场当地语系化建设，以抓住新能源汽车替代燃油车的「黄金期」。
IT之家报导，股东会结束后，比亚迪董秘李黔表示，「比亚迪面对任何人掀起的价格战都玩得起。我们不打价格战，而是用技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）回馈给用户，这就是比亚迪为中国汽车行业要作出的重大贡献。」