在2月20日开幕的新加坡航展上，中国商飞参展的C919和ARJ21飞机引发了不小热度。美国波音公司表示，它“正准备与中国第一款国产大型客机竞争”，欧洲飞机制造商空中客车也强调，不能忽视中国飞机制造商给航空业带来的竞争。
法新社21日报道称，波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特当天表示，C919与波音和空客在窄体客机领域的产品类似，亚太地区的航空公司可能会因此将C919纳入考虑范围。
舒尔特在航展上对记者直言，C919是一款存在持续竞争力的飞机，“我们将开始与之竞争”。但他也表示，中国商飞也将面临一些日益严峻的挑战，比如如何向航空公司证明产品的价值和实力。
波音公司预计，到2042年，东南亚区域将需要4225架新飞机，这些需求来自该地区的低成本航空公司，而它们广受当地客户群体的欢迎。
新加坡《海峡时报》报道截图
据新加坡《海峡时报》报道，空客商用飞机业务首席执行官谢勒20日表示，尽管C919客机还不会对航空业造成重大影响，但忽视中国飞机制造商给航空业带来的竞争将是一个错误。
谢勒说，中国制造的C919首次在国际上亮相，这是中国为建立自己的技术和工业能力所做的合理努力，市场足够大，可以满足竞争。
“我们从根本上认为中国商用飞机公司是未来的竞争对手，”他补充道。
一些业内人士分析认为，C919可能会对波音和空客的主导地位构成挑战，当前，这两家世界上最大的喷气式飞机制造商正努力解决供应链和生产原因造成的积压问题。
在2月20日开幕的新加坡航展上，中国商飞参展的C919和ARJ21飞机引发了不小热度。美国波音公司表示，它“正准备与中国第一款国产大型客机竞争”，欧洲飞机制造商空中客车也强调，不能忽视中国飞机制造商给航空业带来的竞争。
法新社21日报道称，波音亚太区商业营销董事总经理戴夫·舒尔特当天表示，C919与波音和空客在窄体客机领域的产品类似，亚太地区的航空公司可能会因此将C919纳入考虑范围。
舒尔特在航展上对记者直言，C919是一款存在持续竞争力的飞机，“我们将开始与之竞争”。但他也表示，中国商飞也将面临一些日益严峻的挑战，比如如何向航空公司证明产品的价值和实力。
波音公司预计，到2042年，东南亚区域将需要4225架新飞机，这些需求来自该地区的低成本航空公司，而它们广受当地客户群体的欢迎。
新加坡《海峡时报》报道截图
据新加坡《海峡时报》报道，空客商用飞机业务首席执行官谢勒20日表示，尽管C919客机还不会对航空业造成重大影响，但忽视中国飞机制造商给航空业带来的竞争将是一个错误。
谢勒说，中国制造的C919首次在国际上亮相，这是中国为建立自己的技术和工业能力所做的合理努力，市场足够大，可以满足竞争。
“我们从根本上认为中国商用飞机公司是未来的竞争对手，”他补充道。
一些业内人士分析认为，C919可能会对波音和空客的主导地位构成挑战，当前，这两家世界上最大的喷气式飞机制造商正努力解决供应链和生产原因造成的积压问题。