国庆阅兵，海陆空天电各型尖端武器悉数亮相，为世界带来真正的中国震撼。然而颇有意思的是，大洋彼岸也正式宣布启动下一代战斗机项目，这是“巧合”还是“针锋相对”？
如果是后者，那么他们真是打错了算盘，因为在无侦-8高超音速飞机面前，它确实还算不上什么重量级消息。
至于六代机项目不仅他们有，我们也早已开始。
歼-20总师杨伟去年在回应国产六代机项目时指出，我们还会进行跨越式发展，那也就是超出歼-20的平台，追求更高的目标，这件事情无可置疑。
太平洋东西两岸军工发展，就像是龟兔赛跑。隐身战斗机F-22首飞那年，歼-10还在襁褓之中；当F-35联合攻击机首飞之际，歼-20距离首飞还有整整五年。而现如今，两家却在六代机领域站在了同一条起跑线，这究竟是为什么？
F-35B联合攻击机垂直降落
没有人质疑地球另一端的他们所拥有的技术领先优势，但正所谓成也萧何败也萧何，技术越强就越不容易把别人放在眼里。因此就慢条斯理地追求各种高大全的尖端技术，当对手突然成长起来，火烧眉毛了他们才知道要去灭火。
最经典的案例，就是高超音速武器。
此类武器发展有两条路径可选：一条路是发展高超音速巡航导弹，这条路需要突破技术更为复杂的冲压发动机；另一条路是发展基于弹道导弹平台的高超音速机动滑翔导弹，相较前者更容易实现。
X-51A验证飞行器
从一开始，大洋彼岸就高度自信地选择了技术更为复杂的高超音速巡航导弹路线。
X-51A乘波者，就是为了突破此项技术研发的验证飞行器，总共进行了4次试飞，结果全部不达标。而另外一条路也没走通，陆军AHW高超音速滑翔导弹也是屡射屡败。
AHW高超音速导弹发射失败后的塔架
反观我们就完全不一样，从一开始就非常务实地选择了基于弹道导弹平台的高超音速滑翔导弹。
DF-21D、DF-26两大系列东风快递，已经领先全球列装成军，全世界都见证了高超音速导弹是如何在我们手里枝繁叶茂。
集中力量突破高超音速滑翔导弹的同时，我们又适时展开基于超燃冲压发动机的高超音速巡航技术攻关，无侦-8高超音速飞机就是实锤案例。
这是一款具备自主起降能力，高度智能化的无人作战平台，最高飞行速度在4至5马赫区间，这款飞机的诞生被誉为“技术奇袭”，关于该机的官方报道，早在4年前就已有之。
D-21无人机残骸
大洋彼岸也曾发展出SR-71黑鸟侦察机、D-21无人侦察机这些以速度闻名的飞机平台，我国航空博物馆还有D-21无人侦察机残骸。这款飞机能以超过2马赫速度高速穿插防空网，但D-21穷其一生，也只执行过4次任务就草草收场，因为技术瓶颈已经超越了那一时代的工业能力。
无侦-8完全不同于D-21无人侦察机，前者具备后者所没有的自主起降能力，这需要突破大速度返场降落的一系列控制与起落架材料难题，而D-21只是在任务执行完毕后空投数据舱，然后在天空自我毁灭。
耐受3000度高温烧蚀的新型复合材料
无侦-8能实现比D-21更高的飞行速度，主要是因为突破了一系列抗高温材料。
比如中南大学范景莲教授团队突破的轻质难熔金属基复合材料，可以耐受3000度高温烧蚀，并且已经应用于各型高超音速飞行器，可以承受的速度区间为5至20倍音速，应用于无侦-8自然不在话下。
从机动滑翔式高超音速导弹，再到高超音速巡航导弹，以及无侦-8高超音速飞机，我们走出了一条独具特色的创新之路。
这主要是因为我们理清了问题的主次矛盾，什么是主要矛盾？毫无疑问就是在最短时间内掌握具备战斗力的新型武器，DF-21D、DF-26就是解决主要矛盾的杰出代表，以此为基础，再发展更高技术层次的高新武器就游刃有余。
配备高超音速滑翔战斗部的DF-26
无侦-8的意义究竟有多大？其最大意义在于使我们掌握了在大气层内进行高超音速飞行的技术，它不像D-21那样需要依托载机平台起飞，而是自主起飞自主加速至高超音速。
歼-20总师杨伟，此前在分析六代机发展问题时强调，下一代战机需要跨代技术推动，例如新的材料、新的探测方式、新的作战武器等等。我们现在正处在新技术诞生前夜，它的出现将为世界航空武器研发提供新的支撑，而我们或许就是这些技术的拥有者。
那么，以无侦-8为代表的高超音速飞行技术毫无疑问也是六代机的选择之一。
腾云工程空天飞机
打通高超音速飞行的任督二脉之后就有无限可能在前方等着我们，比如，航天科工集团目前正在推进的腾云空天飞机工程。
空天飞机概念完全不同于航天飞机，前者可以依靠自主动力在机场滑跑起飞进入太空，能在大气层内外空间飞行，并具备100%完全重复使用功能，而后者只能依靠火箭动力垂直起飞，且重复使用率明显更低，因此空天飞机也成为各国争相追逐的高端技术装备。
要想造出空天飞机就必须突破组合动力技术，要求发动机整合涡扇发动机、超燃冲压发动机、火箭发动机三种不同工况，以适应不同高度层飞行环境，腾云工程选择了两级入轨与单级入轨两步走战略。
国产组合动力发动机试车
以无侦-8为代表的高超音速飞行器可以作为两级入轨空天飞机的第一级，该级飞行器要求速度能够达到5马赫以上，尔后二级入轨飞行器在临近空间高度层点火入轨。目前腾云空天飞机工程腾飞一号已经完成首次飞行验证，而它就是一种速度略高于无侦-8的高超音速飞行器。
近些年有不少网友感到很诧异，为什么越来越多具有全球唯一属性的尖端技术装备可以由我们率先突破掌握？
腾云空天飞机工程风洞试验
归纳而言就是两点原因，首先是因为我们有全球配套最齐全的产业链，想要发展什么装备都有一定基础。再就是我们善于分清主次矛盾，进而抓住主要矛盾确立正确发展路线，所以才能事半功倍实现高效率突破。
国庆阅兵，海陆空天电各型尖端武器悉数亮相，为世界带来真正的中国震撼。然而颇有意思的是，大洋彼岸也正式宣布启动下一代战斗机项目，这是“巧合”还是“针锋相对”？
如果是后者，那么他们真是打错了算盘，因为在无侦-8高超音速飞机面前，它确实还算不上什么重量级消息。
至于六代机项目不仅他们有，我们也早已开始。
歼-20总师杨伟去年在回应国产六代机项目时指出，我们还会进行跨越式发展，那也就是超出歼-20的平台，追求更高的目标，这件事情无可置疑。
太平洋东西两岸军工发展，就像是龟兔赛跑。隐身战斗机F-22首飞那年，歼-10还在襁褓之中；当F-35联合攻击机首飞之际，歼-20距离首飞还有整整五年。而现如今，两家却在六代机领域站在了同一条起跑线，这究竟是为什么？
F-35B联合攻击机垂直降落
没有人质疑地球另一端的他们所拥有的技术领先优势，但正所谓成也萧何败也萧何，技术越强就越不容易把别人放在眼里。因此就慢条斯理地追求各种高大全的尖端技术，当对手突然成长起来，火烧眉毛了他们才知道要去灭火。
最经典的案例，就是高超音速武器。
此类武器发展有两条路径可选：一条路是发展高超音速巡航导弹，这条路需要突破技术更为复杂的冲压发动机；另一条路是发展基于弹道导弹平台的高超音速机动滑翔导弹，相较前者更容易实现。
X-51A验证飞行器
从一开始，大洋彼岸就高度自信地选择了技术更为复杂的高超音速巡航导弹路线。
X-51A乘波者，就是为了突破此项技术研发的验证飞行器，总共进行了4次试飞，结果全部不达标。而另外一条路也没走通，陆军AHW高超音速滑翔导弹也是屡射屡败。
AHW高超音速导弹发射失败后的塔架
反观我们就完全不一样，从一开始就非常务实地选择了基于弹道导弹平台的高超音速滑翔导弹。
DF-21D、DF-26两大系列东风快递，已经领先全球列装成军，全世界都见证了高超音速导弹是如何在我们手里枝繁叶茂。
集中力量突破高超音速滑翔导弹的同时，我们又适时展开基于超燃冲压发动机的高超音速巡航技术攻关，无侦-8高超音速飞机就是实锤案例。
这是一款具备自主起降能力，高度智能化的无人作战平台，最高飞行速度在4至5马赫区间，这款飞机的诞生被誉为“技术奇袭”，关于该机的官方报道，早在4年前就已有之。
D-21无人机残骸
大洋彼岸也曾发展出SR-71黑鸟侦察机、D-21无人侦察机这些以速度闻名的飞机平台，我国航空博物馆还有D-21无人侦察机残骸。这款飞机能以超过2马赫速度高速穿插防空网，但D-21穷其一生，也只执行过4次任务就草草收场，因为技术瓶颈已经超越了那一时代的工业能力。
无侦-8完全不同于D-21无人侦察机，前者具备后者所没有的自主起降能力，这需要突破大速度返场降落的一系列控制与起落架材料难题，而D-21只是在任务执行完毕后空投数据舱，然后在天空自我毁灭。
耐受3000度高温烧蚀的新型复合材料
无侦-8能实现比D-21更高的飞行速度，主要是因为突破了一系列抗高温材料。
比如中南大学范景莲教授团队突破的轻质难熔金属基复合材料，可以耐受3000度高温烧蚀，并且已经应用于各型高超音速飞行器，可以承受的速度区间为5至20倍音速，应用于无侦-8自然不在话下。
从机动滑翔式高超音速导弹，再到高超音速巡航导弹，以及无侦-8高超音速飞机，我们走出了一条独具特色的创新之路。
这主要是因为我们理清了问题的主次矛盾，什么是主要矛盾？毫无疑问就是在最短时间内掌握具备战斗力的新型武器，DF-21D、DF-26就是解决主要矛盾的杰出代表，以此为基础，再发展更高技术层次的高新武器就游刃有余。
配备高超音速滑翔战斗部的DF-26
无侦-8的意义究竟有多大？其最大意义在于使我们掌握了在大气层内进行高超音速飞行的技术，它不像D-21那样需要依托载机平台起飞，而是自主起飞自主加速至高超音速。
歼-20总师杨伟，此前在分析六代机发展问题时强调，下一代战机需要跨代技术推动，例如新的材料、新的探测方式、新的作战武器等等。我们现在正处在新技术诞生前夜，它的出现将为世界航空武器研发提供新的支撑，而我们或许就是这些技术的拥有者。
那么，以无侦-8为代表的高超音速飞行技术毫无疑问也是六代机的选择之一。
腾云工程空天飞机
打通高超音速飞行的任督二脉之后就有无限可能在前方等着我们，比如，航天科工集团目前正在推进的腾云空天飞机工程。
空天飞机概念完全不同于航天飞机，前者可以依靠自主动力在机场滑跑起飞进入太空，能在大气层内外空间飞行，并具备100%完全重复使用功能，而后者只能依靠火箭动力垂直起飞，且重复使用率明显更低，因此空天飞机也成为各国争相追逐的高端技术装备。
要想造出空天飞机就必须突破组合动力技术，要求发动机整合涡扇发动机、超燃冲压发动机、火箭发动机三种不同工况，以适应不同高度层飞行环境，腾云工程选择了两级入轨与单级入轨两步走战略。
国产组合动力发动机试车
以无侦-8为代表的高超音速飞行器可以作为两级入轨空天飞机的第一级，该级飞行器要求速度能够达到5马赫以上，尔后二级入轨飞行器在临近空间高度层点火入轨。目前腾云空天飞机工程腾飞一号已经完成首次飞行验证，而它就是一种速度略高于无侦-8的高超音速飞行器。
近些年有不少网友感到很诧异，为什么越来越多具有全球唯一属性的尖端技术装备可以由我们率先突破掌握？
腾云空天飞机工程风洞试验
归纳而言就是两点原因，首先是因为我们有全球配套最齐全的产业链，想要发展什么装备都有一定基础。再就是我们善于分清主次矛盾，进而抓住主要矛盾确立正确发展路线，所以才能事半功倍实现高效率突破。