12月18日，湖北鄂州沪渝高速花湖互通D匝道一桥梁垮塌已致4死8伤。
事发大桥路权方称，引发此次事故的超载货车载重198吨，系从陕西临潼入站上高速，超载400%，不排除进站口收费站有失职的可能。
对此，陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。
湖北高速桥梁侧翻已致4死8伤
湖北高速桥侧翻消防救援近身画面曝光 目击者回忆大桥坍塌瞬间
据央视新闻消息，记者从湖北救援部门了解到，12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称：武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻。接警后，支队119指挥中心迅速调集4个消防救援站、1个轻型地震救援队、9辆消防车、50名指战员携带救援装备赶赴现场处置，同时调集战勤保障小组出动1辆器材运输车、2辆模块消防车，并通知110、120、高速交警、路政以及大型机械、饮食保障等应急联动单位协助处置。同时调派黄石消防救援支队增援力量（12台车、80名指战员）到场处置。
15时53分，鄂州支队首批救援力量到达现场。经侦查，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，3辆货车坠落、1辆小轿车被压。采取“封控警戒、分组侦查、冷却排险、固定车体、破拆救援、现场照明”等技战术措施实施救援。
16时31分，现场处置完毕，共搜救出7名被困人员，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。
据了解，花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，交通部相关负责人员表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190多吨，有关情况正在进一步核实中。
这位负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”
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12月18日下午3时36分许，湖北省鄂州市境内的大广高速花湖互通D匝道（跨空匝道桥梁）发生侧翻事故。截至目前，事故已造成4人死亡、8人受伤。
▲桥梁侧翻后压住下方正在行驶的轿车
事发当晚，红星新闻记者在现场看到，侧翻桥梁下压着至少4辆大型货车和一辆白色SUV轿车。现场工作人员称，侧翻桥梁当日正在进行养护施工，一侧封闭。有大货车可能超载。
事故发生后，部分伤者被送往黄石市第二人民医院救治。白色SUV轿车车主王先生讲述了自己当时经历的惊险一幕。
▲事故救援现场
50岁的王先生介绍，事发当日，自己驾车和两名朋友从湖北黄梅出发前往武汉。行至武黄高速和大广高速互通引桥段，突然被掉落的匝道砸中车头。“谁能想到天上会掉个桥下来。”据其回忆，当时车子正行驶在超车道上，车速在100码左右，事发前“一点征兆没有”。
王先生称，匝道侧翻下来后，扫到了轿车车头，气囊立即爆出，当时自己大脑一片空白。随后王先生和朋友试图打开车门逃生，发现车门被倒塌的桥梁和隔离带从两侧卡住，已经无法打开。情急之下，三人打碎后备箱玻璃爬了出来。
正当三人站在路边等待救援时，侧翻的桥梁二次下滑将自己的轿车整个压住。“前后不到三分钟，如果我们没出来的话，人很可能就没了。”
据王先生介绍，车上三人当中，自己伤势最轻，只有腰部骨折，坐在副驾的女性朋友伤情最重，胸部和腰部多处骨折。
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对此，陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。
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据央视新闻消息，记者从湖北救援部门了解到，12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称：武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻。接警后，支队119指挥中心迅速调集4个消防救援站、1个轻型地震救援队、9辆消防车、50名指战员携带救援装备赶赴现场处置，同时调集战勤保障小组出动1辆器材运输车、2辆模块消防车，并通知110、120、高速交警、路政以及大型机械、饮食保障等应急联动单位协助处置。同时调派黄石消防救援支队增援力量（12台车、80名指战员）到场处置。
15时53分，鄂州支队首批救援力量到达现场。经侦查，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，3辆货车坠落、1辆小轿车被压。采取“封控警戒、分组侦查、冷却排险、固定车体、破拆救援、现场照明”等技战术措施实施救援。
16时31分，现场处置完毕，共搜救出7名被困人员，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。
据了解，花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，交通部相关负责人员表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥，事发时有三辆货车同向行驶，其中一辆是大件运输，重量为190多吨，有关情况正在进一步核实中。
这位负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”
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50岁的王先生介绍，事发当日，自己驾车和两名朋友从湖北黄梅出发前往武汉。行至武黄高速和大广高速互通引桥段，突然被掉落的匝道砸中车头。“谁能想到天上会掉个桥下来。”据其回忆，当时车子正行驶在超车道上，车速在100码左右，事发前“一点征兆没有”。
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