日前，据报道，美国电池开发商Our Next Energy（ONE）已将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，宣称在道路测试中以55英里/小时（约合88公里/小时）的平均速度行驶了752英里（约合1210公里）。
虽然88km/h的时速，对高速续航车辆来说，不算是高速工况，但是已远高于市区行驶速度，因此这样的速度，也具有实际意义。
据介绍，改装的特斯拉Model S搭载的电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416瓦时/升。测试在12月的密歇根州进行，在道路上行驶了近14个小时，平均时速为55英里/小时（约合88公里/小时），里程表显示752.2英里（约合1210公里）。
此后，再由第三方在测功机上进行验证，测试车辆以55英里/小时（约合88公里/小时）的速度行驶了882英里。
这一种全新的电池Our Next Energy将其称之为“Gemini”，创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示：“我们希望通过消除目前阻碍大多数消费者的里程焦虑来加速电动汽车的普及 。”
不过，这种改装电池，在安全和成本方面，未必能够达到量产要求，但在技术可行性方面，已经验证了电动车单块电池的续航极限能力如何。
日前，据报道，美国电池开发商Our Next Energy（ONE）已将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中，宣称在道路测试中以55英里/小时（约合88公里/小时）的平均速度行驶了752英里（约合1210公里）。
虽然88km/h的时速，对高速续航车辆来说，不算是高速工况，但是已远高于市区行驶速度，因此这样的速度，也具有实际意义。
据介绍，改装的特斯拉Model S搭载的电池组容量为203.7千瓦时，能量密度为416瓦时/升。测试在12月的密歇根州进行，在道路上行驶了近14个小时，平均时速为55英里/小时（约合88公里/小时），里程表显示752.2英里（约合1210公里）。
此后，再由第三方在测功机上进行验证，测试车辆以55英里/小时（约合88公里/小时）的速度行驶了882英里。
这一种全新的电池Our Next Energy将其称之为“Gemini”，创始人兼首席执行官Mujeeb Ijaz表示：“我们希望通过消除目前阻碍大多数消费者的里程焦虑来加速电动汽车的普及 。”
不过，这种改装电池，在安全和成本方面，未必能够达到量产要求，但在技术可行性方面，已经验证了电动车单块电池的续航极限能力如何。