苹果公司最近放弃的"汽车项目"在过去十年中曾数次换挡，但最终证明 FSD 的挑战是不可逾越的，而且整个行业仍然无法应对这一挑战。
苹果公司曾希望设计出一种能彻底改变汽车行业的汽车，但最终还是放弃了自己的电动汽车梦想。特斯拉（Tesla）等公司也曾希望制造出具有 5 级自动驾驶系统的汽车，但它们明智地选择了在今天进行有限的自动驾驶，并承诺在未来实现完全自动驾驶（FSD）。
彭博社马克-格尔曼（Mark Gurman）报道称，苹果公司长达十年之久的"泰坦计划"最终失败了，因为随着时间的推移，对苹果工程团队解决 FSD 技术之谜的信心变成了自大。苹果公司打算设计一款能够完全自动驾驶的汽车，没有方向盘和踏板，从而实现行业的飞跃。此外，它的外观也与当时市场上的其他产品截然不同。
根据古尔曼的说法，公司及其工程团队在 2014 年感到自己所向披靡。不久前，苹果公司彻底改变了智能手机、平板电脑和整个音乐产业，并准备颠覆手表产业。
事后，古尔曼指出，如果汽车设计"仍能反映苹果公司的设计能力，并能完全融入公司的产品生态系统"，而且很可能是与现有制造商合作生产的，那么这样的汽车设计就会吸引公司的粉丝群。
相反，所有的设计工作都围绕着无需人类控制的真正"无人驾驶"汽车这一先进概念展开。古尔曼引用了一位参与决策的消息人士的话，将这一计划比作试图"跳过所有早期的iPhone机型，直接跳到 iPhone X"。
苹果公司的高管们几年前就明白他们的"豪赌"是愚蠢的，但他们已经花费了数十亿美元来实现最初的愿景。
即使工程部门取得了全面的自动驾驶突破，但该项目的成本、盈利潜力和消费者成本--据传超过 10 万美元--也变得难以为继。
苹果公司最近放弃的"汽车项目"在过去十年中曾数次换挡，但最终证明 FSD 的挑战是不可逾越的，而且整个行业仍然无法应对这一挑战。
苹果公司曾希望设计出一种能彻底改变汽车行业的汽车，但最终还是放弃了自己的电动汽车梦想。特斯拉（Tesla）等公司也曾希望制造出具有 5 级自动驾驶系统的汽车，但它们明智地选择了在今天进行有限的自动驾驶，并承诺在未来实现完全自动驾驶（FSD）。
彭博社马克-格尔曼（Mark Gurman）报道称，苹果公司长达十年之久的"泰坦计划"最终失败了，因为随着时间的推移，对苹果工程团队解决 FSD 技术之谜的信心变成了自大。苹果公司打算设计一款能够完全自动驾驶的汽车，没有方向盘和踏板，从而实现行业的飞跃。此外，它的外观也与当时市场上的其他产品截然不同。
根据古尔曼的说法，公司及其工程团队在 2014 年感到自己所向披靡。不久前，苹果公司彻底改变了智能手机、平板电脑和整个音乐产业，并准备颠覆手表产业。
事后，古尔曼指出，如果汽车设计"仍能反映苹果公司的设计能力，并能完全融入公司的产品生态系统"，而且很可能是与现有制造商合作生产的，那么这样的汽车设计就会吸引公司的粉丝群。
相反，所有的设计工作都围绕着无需人类控制的真正"无人驾驶"汽车这一先进概念展开。古尔曼引用了一位参与决策的消息人士的话，将这一计划比作试图"跳过所有早期的iPhone机型，直接跳到 iPhone X"。
苹果公司的高管们几年前就明白他们的"豪赌"是愚蠢的，但他们已经花费了数十亿美元来实现最初的愿景。
即使工程部门取得了全面的自动驾驶突破，但该项目的成本、盈利潜力和消费者成本--据传超过 10 万美元--也变得难以为继。