10个项目82亿，呵呵，够修车站的吗？
纽约MTA改造，3个车站加装安全门，耗资一个亿。
仅供参考
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MTA Chair Janno Lieber previously told News 4 that the platform doors project will cost more than $100 million and will likely be years to develop and deploy. The pilot project is moving through the procurement process, the transit agency said.
美国终于要建高铁了。
前几天去拉斯维加斯，美国总统拜登郑重宣布：“我们正在建设美国历史上第一条高速铁路线。它从这里开始。”
真是千呼万唤始出来。看了一下数据，截至目前，中国高铁总里程超过了4万公里，美国第一条还没开始建设。
所以，拜登也承认：美国落后了。
他说：“铁路使美国成为世界商业和创新的力量，团结了国家并建立了历史上最强大的经济圈。然而，随着时间的推移，我们落后了，我们的基础设施应该是世界上最好的。”
确实，铁路改变了美国，促进了美国崛起，最后成为世界超级大国。但在基础设施上，美国长期吃老本，欧洲有高铁，日本有高铁，印尼现在也有高铁，但美国却一直没有。
当然，不提一下中国，拜登心里也放不下。
按照拜登的说法，“我们正处于21世纪的经济竞争之中”，而“中国的列车以每小时220英里的速度运行，已经有一段时间了”。
美国怎么办？
拜登鼓动说：“如果没有世界上最好的基础设施，我们如何才能成为最好的经济体？”
“这就是我们要做的。”拜登在拉斯维加斯宣布，为美国10个主要客运铁路项目，提供82亿美元的新联邦资金。
美国要开干！
第一条高铁线路，不再是以前备受关注的洛杉矶到旧金山。这条线路连接加州两大城市，2008年立项，当时预算300亿美元，2020年建成。
2020年早就过去了，高铁还在讨论中，而预算造价已超过了1000亿美元，美国人默默地忘记了这条线路。
美国第一条高铁，目前看来最可能的，是从加州的洛杉矶，到内华达州的拉斯维加斯。预计2028年洛杉矶奥运会前建成。
不得不说，拜登对于铁路，还是有点情结的。
在担任参议员30多年时间里，拜登经常乘坐列车，往返于华盛顿和他在特拉华州的老家， 这为他赢得了“Amtrak Joe（火车乔，乔是拜登的昵称）”的绰号。
但美国的火车，慢是一个特点，另一个特点，就是不准时。
哐哧哐哧，像极了当年中国的绿皮火车。坦率地说，中国的绿皮火车都比Amtrak准时得多。
哦，还有一个特点，事故多。这两年脱轨翻车的事故，一起接着一起，让美国人都叹气。
高铁也是美国人的一个梦。拜登也说，高铁促进环保，这条高铁已经讨论了几十年，现在终于要实现了，目标是每年运送 3100 万名乘客，100% 使用可再生能源。
拜登雄心勃勃，美国高铁终于要开建了。
最后，怎么看？
还是粗浅三点吧。
第一，拜登也是在吹牛。
这其实很客观了，因为他讲这个话的场合，是宣布他的基建扶持计划，总计10个项目，80多亿美元。其中，洛杉矶-拉斯维加斯高铁，可获大概30亿美元。
但这些钱，够建高铁吗？
高铁是一个系统工程，没钱肯定没戏。
当然，美国肯定不缺钱，那我们就看吧，这条美国高铁，到底会多少成本？到底什么时候能建成？
第二，美国确实落后了。
说美国失败，这也是拜登的口头禅。比如，去年4月，拜登就在演讲中说：“如果我在半夜把你的眼睛蒙上，带你走进（美国）奥黑尔机场，又把你带进中国的一个机场……你可能会认为，中国的机场是我们的，因为它如此现代化，如此与众不同。”
时间再往前，2021年10月，在宾州演讲中，拜登提了一个问题：“你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？每小时300英里（约合480多公里——原话如此）！”
张口就来，这就是拜登。
但羡慕之情，溢于言表。
这个世界，真的是不进则退！当然，拜登能有这种危机感，还是挺让人敬佩的。
第三，美国啊美国，这怪你自己啊。
如果是一个理想的世界，中国有高铁的独门技术，有低成本的建设方案，美国有巨大的需求，那合作啊。
这对美国有利，对中国也有利。
就像印尼雅万高铁，我不久前出差去坐了。印尼朋友非常高兴，车厢里车厢外，都是拍照的人，我看到，当高铁速度达到350公里时，很多印尼人，在车厢里站起来拍手庆祝。
但美国呢？
美国肯定没有这种格局。拔一毛以利中国？美国绝对一毛不拔，哪怕这其实对美国更有利。
无知不是生存的障碍，傲慢才是！
那最后问题来了，2028年，美国第一条高铁能建成吗？