上海按下“暂停键”有段时间了，很多企业已经坐不住了，华为余承东就出来喊话了，“上海如果还是不能复产复工，5月份之后，涉及上海供应链的科技工业产业都会全面停产”。
这还真不是危言耸听。
去年，上海市GDP达到4.32万亿人民币，以单个城市排名，中国第一、全球第四，外商投资占比14%，在中国对外贸易中占了20%。
从财税、转移支付等财力贡献上看，上海仅次于广东，排名全国第二：
上海“财力”有多强？
简单类比下，2021年来源于上海的国内税收收入高达1.53万亿元（不含关税），接近深圳全口径税收收入的2倍、宁波的5倍、青岛的8倍、厦门的11倍。
所以上海着急复工，不是没理由的，钞能力的背后，是上海的产业地位决定的，再不复工，很多行业可能真得得煎熬了。
就拿开头余承东重点强调的汽车行业来说，上海是产业链中最重要的区域。
上海的整车产能占全国的10.68%，多个整车品牌的大本营建在上海，现在都陪着上海一起按暂停：
特斯拉、上汽通用、上汽大众、蔚来、小鹏汽车一个接一个地停产，连生产基地远在河北廊坊的长城汽车都宣布，受上海、江苏等地疫情影响，旗下坦克品牌暂停生产。
有人问，上海不是房价、地价特别高的都市吗？怎么汽车工业都集中在这里？
地贵是不假，但中国汽车、新能源车的人才都集中在上海，就算是为了挖人也得待在这里：
其他地方就算给特别优惠的政策，想把这些工厂挖走也不容易，因为汽车配套的零部件厂商也集中在上海和周边。
宁德时代、地平线等头部供应商企业都在上海建设了生产基地，哪怕不在上海，也在隔壁的江苏或者浙江。
整个长三角地区，规模以上汽车零部件企业超过600家。包括博世、大陆、采埃孚、电装、爱信、佛吉亚、布雷博在内的零部件国际巨头，他们的中国总部全在上海。
特斯拉建在上海不是没有原因的，产业链配套这个优势其他地方还真不多。
反过来，供应链生产节奏一旦不稳定，整车就出不了厂，一辆车差一个零件都没法生产。
2月份，博世苏州一名员工被确诊为无症状感染者，跟着长城和吉利的2月销量数据就下滑了20.5%和46%。
博世苏州隔壁有家工厂，叫三井铜箔，当时也停产，影响比博世更大， 因为他们的封装用铜箔占据90%以上的市场份额。
所以，何小鹏的朋友圈一点都不夸张：
别说中国的整车厂了，外国的整车厂都有影响。
位于日本的三菱汽车冈崎工厂4月11日至4月15日停产，原因正是该工厂生产的主力车型欧蓝德所需零部件在上海的生产中断。
除了汽车，中国的芯片产业也集中在上海。
上海有全国1/4的芯片产业规模，集聚了超过700家行业重点企业，被称为中国“半导体第一城”。临港、张江、漕河泾、松江、闵行紫竹等区域都有大型的芯片产业片区。
上海去年集成电路产业规模达2500多亿元，增幅超过20%。
号称“全村希望”的中芯国际，总部就在上海，前几天厂区确诊50个阳性，立马停产。封装测试龙头安靠（上海）测出阳性，多部门停工，然后周围的公司都瑟瑟发抖，金士顿、通用、高通的厂子，“药茅”药明康德的总部都在这里：
即使是还没发现阳性的工厂，员工的生活，原材料和产品的物流运输，都是问题。
从上海出发的卡车司机受到接收地疫情管控，无法正常送货，外地入沪的司机则要接受14天以上的管控，造成外地供应商不愿往上海送货，影响采购交期。
跟汽车产业类似，不仅上海的芯片厂商多，在隔壁江苏浙江也建了配套。
江苏南部靠近上海的昆山，据说当年是招商人员把一台笔记本电脑拆开，紧盯其中1000多个主要零部件，一个环节一个环节开展招商的。
现在，昆山虽然不敢拍胸脯保证说一个不漏全部配齐，但是绝大多数零部件厂商都引进了。结果这次昆山管控，停工一大片，光是台湾省企业就停了49家，可以想象有多少工厂受了影响。
除了汽车和芯片，搞科研的行业，也抱紧了上海的大腿，毕竟这里的顶尖高校多。
比如大家都看好的人工智能行业，是上海规划里的龙头行业。
现在上海有1149家人工智能重点企业，总产值2246亿元，十四五规划的目标是到2025年，上海的人工智能产业规模要突破4000亿，目前的速度完全有可能。
上海还有全国领先的医药产业。
2021年，上海生物医药产业规模超过7000亿元，2020年也就刚超过6000亿元，年增长超过12%，这个速度持续下去，十四五规划的10000亿目标还定小了点。
中国的药企龙头药明康德、复星医药总部都在上海，恒瑞总部在隔壁江苏，但是2000年就在上海设置了研发中心。
全球前十名药企龙头中，有8家的中国总部都在上海；
前20名则有17家的中国总部设在上海，可见行业对上海的认可。
中国的航空制造产业，也指着上海。
早在1970年，运十起步研发就交给了上海飞机制造厂，到1980年，运十在浦东机场完成了首飞。
几十年后，“大飞机”落户上海，中国商飞公司在上海成立。大飞机园总装配套项目也设在上海，到现在，C919已经完成多次试飞，ARJ21新支线飞机也即将量产。
国之重器、“全球四大成熟的卫星导航系统”之一的北斗也集中在上海，集聚了近200家导航产业相关企业，2020年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4033亿元，80%都是靠北斗贡献的。
如果上海停摆太久，对外贸的影响也非常巨大。
上海是全球最大的港口城市，拥有全世界规模最大的自动化集装箱码头， 2021年的集装箱吞吐量突破4700万标准箱，连续12年位居全球第一。
这么多龙头产业，注定金融业发达，上海的金融中心地位短期深圳还不好撼动。
2020年，上海证券交易所股票总市值居全球第三位；筹资额居全球第一位；债券市场托管规模居全球第二位；期货交易所多个品种交易量居全球第一位，已跻身全球第三大原油期货市场；黄金交易所场内现货黄金交易量，居全球第一位，已连续14年。
上海的金融服务能力有多重要呢？最近有疫情，导致上千家上市公司面临公章盖不了，审计停滞，还有很多大佬困在家里，变出很多段子：
中金首席在小区群里苦苦找寻丢失的老母鸡；
风投女王为了团购面包牛奶求拉群；
蔚来创始人李斌在家待了几周，拿着葱在群里找人换盐 …..
尽管如此，交易所照样开，耽误啥也不能耽误这事：
上周末上海经信委公布了复产复工指引，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业（白名单）复工复产。
尽管条件比较高，企业压力也不小，但复工这事也必须开始，实在是耽误不起了。
上海按下“暂停键”有段时间了，很多企业已经坐不住了，华为余承东就出来喊话了，“上海如果还是不能复产复工，5月份之后，涉及上海供应链的科技工业产业都会全面停产”。
这还真不是危言耸听。
去年，上海市GDP达到4.32万亿人民币，以单个城市排名，中国第一、全球第四，外商投资占比14%，在中国对外贸易中占了20%。
从财税、转移支付等财力贡献上看，上海仅次于广东，排名全国第二：
上海“财力”有多强？
简单类比下，2021年来源于上海的国内税收收入高达1.53万亿元（不含关税），接近深圳全口径税收收入的2倍、宁波的5倍、青岛的8倍、厦门的11倍。
所以上海着急复工，不是没理由的，钞能力的背后，是上海的产业地位决定的，再不复工，很多行业可能真得得煎熬了。
就拿开头余承东重点强调的汽车行业来说，上海是产业链中最重要的区域。
上海的整车产能占全国的10.68%，多个整车品牌的大本营建在上海，现在都陪着上海一起按暂停：
特斯拉、上汽通用、上汽大众、蔚来、小鹏汽车一个接一个地停产，连生产基地远在河北廊坊的长城汽车都宣布，受上海、江苏等地疫情影响，旗下坦克品牌暂停生产。
有人问，上海不是房价、地价特别高的都市吗？怎么汽车工业都集中在这里？
地贵是不假，但中国汽车、新能源车的人才都集中在上海，就算是为了挖人也得待在这里：
其他地方就算给特别优惠的政策，想把这些工厂挖走也不容易，因为汽车配套的零部件厂商也集中在上海和周边。
宁德时代、地平线等头部供应商企业都在上海建设了生产基地，哪怕不在上海，也在隔壁的江苏或者浙江。
整个长三角地区，规模以上汽车零部件企业超过600家。包括博世、大陆、采埃孚、电装、爱信、佛吉亚、布雷博在内的零部件国际巨头，他们的中国总部全在上海。
特斯拉建在上海不是没有原因的，产业链配套这个优势其他地方还真不多。
反过来，供应链生产节奏一旦不稳定，整车就出不了厂，一辆车差一个零件都没法生产。
2月份，博世苏州一名员工被确诊为无症状感染者，跟着长城和吉利的2月销量数据就下滑了20.5%和46%。
博世苏州隔壁有家工厂，叫三井铜箔，当时也停产，影响比博世更大， 因为他们的封装用铜箔占据90%以上的市场份额。
所以，何小鹏的朋友圈一点都不夸张：
别说中国的整车厂了，外国的整车厂都有影响。
位于日本的三菱汽车冈崎工厂4月11日至4月15日停产，原因正是该工厂生产的主力车型欧蓝德所需零部件在上海的生产中断。
除了汽车，中国的芯片产业也集中在上海。
上海有全国1/4的芯片产业规模，集聚了超过700家行业重点企业，被称为中国“半导体第一城”。临港、张江、漕河泾、松江、闵行紫竹等区域都有大型的芯片产业片区。
上海去年集成电路产业规模达2500多亿元，增幅超过20%。
号称“全村希望”的中芯国际，总部就在上海，前几天厂区确诊50个阳性，立马停产。封装测试龙头安靠（上海）测出阳性，多部门停工，然后周围的公司都瑟瑟发抖，金士顿、通用、高通的厂子，“药茅”药明康德的总部都在这里：
即使是还没发现阳性的工厂，员工的生活，原材料和产品的物流运输，都是问题。
从上海出发的卡车司机受到接收地疫情管控，无法正常送货，外地入沪的司机则要接受14天以上的管控，造成外地供应商不愿往上海送货，影响采购交期。
跟汽车产业类似，不仅上海的芯片厂商多，在隔壁江苏浙江也建了配套。
江苏南部靠近上海的昆山，据说当年是招商人员把一台笔记本电脑拆开，紧盯其中1000多个主要零部件，一个环节一个环节开展招商的。
现在，昆山虽然不敢拍胸脯保证说一个不漏全部配齐，但是绝大多数零部件厂商都引进了。结果这次昆山管控，停工一大片，光是台湾省企业就停了49家，可以想象有多少工厂受了影响。
除了汽车和芯片，搞科研的行业，也抱紧了上海的大腿，毕竟这里的顶尖高校多。
比如大家都看好的人工智能行业，是上海规划里的龙头行业。
现在上海有1149家人工智能重点企业，总产值2246亿元，十四五规划的目标是到2025年，上海的人工智能产业规模要突破4000亿，目前的速度完全有可能。
上海还有全国领先的医药产业。
2021年，上海生物医药产业规模超过7000亿元，2020年也就刚超过6000亿元，年增长超过12%，这个速度持续下去，十四五规划的10000亿目标还定小了点。
中国的药企龙头药明康德、复星医药总部都在上海，恒瑞总部在隔壁江苏，但是2000年就在上海设置了研发中心。
全球前十名药企龙头中，有8家的中国总部都在上海；
前20名则有17家的中国总部设在上海，可见行业对上海的认可。
中国的航空制造产业，也指着上海。
早在1970年，运十起步研发就交给了上海飞机制造厂，到1980年，运十在浦东机场完成了首飞。
几十年后，“大飞机”落户上海，中国商飞公司在上海成立。大飞机园总装配套项目也设在上海，到现在，C919已经完成多次试飞，ARJ21新支线飞机也即将量产。
国之重器、“全球四大成熟的卫星导航系统”之一的北斗也集中在上海，集聚了近200家导航产业相关企业，2020年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4033亿元，80%都是靠北斗贡献的。
如果上海停摆太久，对外贸的影响也非常巨大。
上海是全球最大的港口城市，拥有全世界规模最大的自动化集装箱码头， 2021年的集装箱吞吐量突破4700万标准箱，连续12年位居全球第一。
这么多龙头产业，注定金融业发达，上海的金融中心地位短期深圳还不好撼动。
2020年，上海证券交易所股票总市值居全球第三位；筹资额居全球第一位；债券市场托管规模居全球第二位；期货交易所多个品种交易量居全球第一位，已跻身全球第三大原油期货市场；黄金交易所场内现货黄金交易量，居全球第一位，已连续14年。
上海的金融服务能力有多重要呢？最近有疫情，导致上千家上市公司面临公章盖不了，审计停滞，还有很多大佬困在家里，变出很多段子：
中金首席在小区群里苦苦找寻丢失的老母鸡；
风投女王为了团购面包牛奶求拉群；
蔚来创始人李斌在家待了几周，拿着葱在群里找人换盐 …..
尽管如此，交易所照样开，耽误啥也不能耽误这事：
上周末上海经信委公布了复产复工指引，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业（白名单）复工复产。
尽管条件比较高，企业压力也不小，但复工这事也必须开始，实在是耽误不起了。