“他站得离我特别近，感觉他在有意蹭我，车厢那么大，我为什么非要被他挤得没处站？”“一次在地铁里，一个男人盯着我整整三站地，直到我下车后他还在跟着我，我吓得狂奔。”
“我在车厢里站着，突然一个陌生人把手放在我腰上，我愣住了，直到他快速下车，我才反应过来。”
这些不是电影情节，而是发生在法国公共交通中的真实故事。
近年来，法国的公共交通工具，尤其是大巴黎地区，性骚扰和性暴力问题愈发严重。最新数据显示，7成法国女性曾在巴黎地区公共交通中遭遇性别暴力，而在19至25岁的年轻女性中，这一比例高达90%。
这不禁让人感叹：出门坐地铁，竟成了“冒险”？
然而，这种令人愤怒的现象早已不再是个例，而是一个蔓延已久的社会问题。
根据法国国家反对针对女性暴力观察站（Observatoire national des violences faites aux femmes）发布的报告，法国公共交通中的性骚扰、性侵等案件近年来呈现激增趋势。
2024年，已有3,374名女性在公共交通中遭遇性暴力事件。与2023年相比，这一数字上升了6%，比2022年增长9%，更比2016年暴增了86%。在这些案件中，44%的暴力事件发生在大巴黎地区，可谓“重灾区”。
更令人震惊的是，91%的受害者是女性，其中75%是30岁以下的年轻女性，36%是未成年人。
这意味着，越年轻的女孩，越容易成为公共交通中性骚扰的目标。更让人愤怒的是，99%的加害者都是男性，且这些人并非人们印象中的“变态”或“流浪汉”，很多施暴者在环境和时机的选择上具有明确的“策略”。
在拥挤的地铁车厢里，不少加害者故意在人流中贴近女性，制造“无意接触”的假象；有人则利用人多眼杂，趁乱摸腿、揩油，甚至进行更恶劣的猥亵行为。
有人会在车厢内紧盯女性，用猥琐目光制造强烈的压迫感；还有人直接采取暴露等恶心行径，公然对女性进行心理攻击。
报告显示，这些骚扰行为中，39%的女性曾遭遇性别歧视性或性羞辱，19%经历过性骚扰，15%报告称遭受过性侵犯，更有6%受害者遭遇强奸或强奸未遂。
这些骇人听闻的数据，揭示了法国公共交通中的“隐形危险”，尤其在大巴黎地区，性骚扰现象尤为突出，公共交通成了不少女性出行时最担忧的“高危地带”。
更令人担忧的是，尽管遭受侵害的女性不在少数，但真正选择报警的女性却仅占7%。
许多女性在事后感到羞耻，害怕遭受“是不是穿得太暴露？”、“是不是自己没站稳？”等责备；还有女性担心报警后会被加害者报复，或认为“报警也没用”。
不少女性在被侵害时，周围的乘客冷漠旁观，目睹骚扰的发生却选择视而不见，这种沉默进一步加剧了女性的无助感。
面对屡屡发生的骚扰，许多女性被迫采取“防狼”策略来保障自身安全。
56%的女性表示，她们在乘坐地铁或火车时始终处于不安的状态；80%的女性在乘坐公共交通时时刻保持警觉。越来越多的女性选择调整出行时间，避开高峰时段；选择车厢时尽量站在车门旁，避免被人群包围；上车后，很多人会优先寻找身边坐着女性、情侣或家庭的位置，以减少被骚扰的风险。
还有女性会在包里随身携带钥匙、防狼喷雾等物品，以备不时之需。甚至有女性为了防止遭到袭击，特意准备了一件“地铁专用衬衫”，专门用来遮挡身体、隐藏身形。
虽然不少女性选择沉默和自保，但也有越来越多的人在目睹骚扰发生时选择站出来。
数据显示，2024年已有23%的受害者在事发时得到了旁观者的帮助，这一比例较2016年的10%几乎翻倍。
法国社会在不断加强对这一问题的关注，公共交通部门也推出了多项措施来保护女性乘客。部分巴士线路引入了“按需下车”服务，允许女性在夜间提前要求司机在更安全的地点下车；
同时，公共交通系统设立了求助热线（3117和31177），并在车站、站台安装了紧急报警按钮，方便受害者或目击者及时求助；地铁站内还加强了安全宣传，提高女性乘客的安全意识。
尽管安全举措逐渐增多，但数据显示，真正使用过报警热线或报警装置的女性仅占12%。部分女性对求助系统缺乏信任，认为报警“也没什么用”，或担心在报警后陷入冗长、复杂的调查过程，最终选择忍气吞声。
其实，法国公共交通中的性别暴力问题，不只是某些人的“噩梦”，而是一个广泛存在且长期被忽视的社会问题。
我们需要更严格的法律，更积极的社会干预，更勇敢的旁观者，更安全的公共空间。
同时，我们也期待这样的改变：女性不再害怕出门，不再因恐惧而小心翼翼地改变路线，不再因担心受害而时刻紧绷神经。
愿每位女性的每一次出行，都是安心而自由的。
“他站得离我特别近，感觉他在有意蹭我，车厢那么大，我为什么非要被他挤得没处站？”“一次在地铁里，一个男人盯着我整整三站地，直到我下车后他还在跟着我，我吓得狂奔。”
“我在车厢里站着，突然一个陌生人把手放在我腰上，我愣住了，直到他快速下车，我才反应过来。”
这些不是电影情节，而是发生在法国公共交通中的真实故事。
近年来，法国的公共交通工具，尤其是大巴黎地区，性骚扰和性暴力问题愈发严重。最新数据显示，7成法国女性曾在巴黎地区公共交通中遭遇性别暴力，而在19至25岁的年轻女性中，这一比例高达90%。
这不禁让人感叹：出门坐地铁，竟成了“冒险”？
然而，这种令人愤怒的现象早已不再是个例，而是一个蔓延已久的社会问题。
根据法国国家反对针对女性暴力观察站（Observatoire national des violences faites aux femmes）发布的报告，法国公共交通中的性骚扰、性侵等案件近年来呈现激增趋势。
2024年，已有3,374名女性在公共交通中遭遇性暴力事件。与2023年相比，这一数字上升了6%，比2022年增长9%，更比2016年暴增了86%。在这些案件中，44%的暴力事件发生在大巴黎地区，可谓“重灾区”。
更令人震惊的是，91%的受害者是女性，其中75%是30岁以下的年轻女性，36%是未成年人。
这意味着，越年轻的女孩，越容易成为公共交通中性骚扰的目标。更让人愤怒的是，99%的加害者都是男性，且这些人并非人们印象中的“变态”或“流浪汉”，很多施暴者在环境和时机的选择上具有明确的“策略”。
在拥挤的地铁车厢里，不少加害者故意在人流中贴近女性，制造“无意接触”的假象；有人则利用人多眼杂，趁乱摸腿、揩油，甚至进行更恶劣的猥亵行为。
有人会在车厢内紧盯女性，用猥琐目光制造强烈的压迫感；还有人直接采取暴露等恶心行径，公然对女性进行心理攻击。
报告显示，这些骚扰行为中，39%的女性曾遭遇性别歧视性或性羞辱，19%经历过性骚扰，15%报告称遭受过性侵犯，更有6%受害者遭遇强奸或强奸未遂。
这些骇人听闻的数据，揭示了法国公共交通中的“隐形危险”，尤其在大巴黎地区，性骚扰现象尤为突出，公共交通成了不少女性出行时最担忧的“高危地带”。
更令人担忧的是，尽管遭受侵害的女性不在少数，但真正选择报警的女性却仅占7%。
许多女性在事后感到羞耻，害怕遭受“是不是穿得太暴露？”、“是不是自己没站稳？”等责备；还有女性担心报警后会被加害者报复，或认为“报警也没用”。
不少女性在被侵害时，周围的乘客冷漠旁观，目睹骚扰的发生却选择视而不见，这种沉默进一步加剧了女性的无助感。
面对屡屡发生的骚扰，许多女性被迫采取“防狼”策略来保障自身安全。
56%的女性表示，她们在乘坐地铁或火车时始终处于不安的状态；80%的女性在乘坐公共交通时时刻保持警觉。越来越多的女性选择调整出行时间，避开高峰时段；选择车厢时尽量站在车门旁，避免被人群包围；上车后，很多人会优先寻找身边坐着女性、情侣或家庭的位置，以减少被骚扰的风险。
还有女性会在包里随身携带钥匙、防狼喷雾等物品，以备不时之需。甚至有女性为了防止遭到袭击，特意准备了一件“地铁专用衬衫”，专门用来遮挡身体、隐藏身形。
虽然不少女性选择沉默和自保，但也有越来越多的人在目睹骚扰发生时选择站出来。
数据显示，2024年已有23%的受害者在事发时得到了旁观者的帮助，这一比例较2016年的10%几乎翻倍。
法国社会在不断加强对这一问题的关注，公共交通部门也推出了多项措施来保护女性乘客。部分巴士线路引入了“按需下车”服务，允许女性在夜间提前要求司机在更安全的地点下车；
同时，公共交通系统设立了求助热线（3117和31177），并在车站、站台安装了紧急报警按钮，方便受害者或目击者及时求助；地铁站内还加强了安全宣传，提高女性乘客的安全意识。
尽管安全举措逐渐增多，但数据显示，真正使用过报警热线或报警装置的女性仅占12%。部分女性对求助系统缺乏信任，认为报警“也没什么用”，或担心在报警后陷入冗长、复杂的调查过程，最终选择忍气吞声。
其实，法国公共交通中的性别暴力问题，不只是某些人的“噩梦”，而是一个广泛存在且长期被忽视的社会问题。
我们需要更严格的法律，更积极的社会干预，更勇敢的旁观者，更安全的公共空间。
同时，我们也期待这样的改变：女性不再害怕出门，不再因恐惧而小心翼翼地改变路线，不再因担心受害而时刻紧绷神经。
愿每位女性的每一次出行，都是安心而自由的。